青島特銳德集團(tuán)副總裁 周君

 

V2X中，V是電動汽車，X是指很多事物，V2X有無窮的想象空間。目前，我們已看到電動汽車的技術(shù)優(yōu)勢以及資源優(yōu)勢，未來，燃油發(fā)電機(jī)、燃油電動機(jī)、燃油系統(tǒng)等將會被現(xiàn)在的三電（電池、電機(jī)、電控）替代，電動汽車將成為繼手機(jī)之后的第二個移動終端，尤其是無人駕駛的出現(xiàn)和未來電池技術(shù)革命之后，人會瞬間從汽車駕駛中解放出來，故而電動汽車將成為一個移動終端和數(shù)據(jù)終端。

 

汽車的角色已經(jīng)發(fā)生了變化，傳統(tǒng)的交通角色依然存在，但也應(yīng)該看到其第二重身份：與能源交互的身份。電動汽車具備電源和負(fù)荷的雙重特性，既可以與大電網(wǎng)形成互動，又可以與很多載體相關(guān)——建筑、家庭等。目前我們嘗試將電動汽車的能量釋放，參與到交流負(fù)荷中，且從理論和實驗結(jié)果來看，這完全是可能的。

 

汽車與數(shù)據(jù)又有怎樣的關(guān)聯(lián)？電動汽車將成為繼手機(jī)以后的第二個智能移動終端，也是最大的工業(yè)大數(shù)據(jù)和生活大數(shù)據(jù)的入口，通過大數(shù)據(jù)云平臺，做到離線和實時計算服務(wù)，對充電網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)數(shù)據(jù)”進(jìn)行整合和分析，建立專業(yè)的分析模型，提供精細(xì)化管理和精準(zhǔn)運(yùn)營服務(wù)?，F(xiàn)在社會上有大量充電設(shè)施閑置甚至浪費(fèi)，通過大數(shù)據(jù)的有效分析，嘗試改進(jìn)上述現(xiàn)象，這樣也可以把電動汽車和千家萬戶進(jìn)行有效銜接。

 

V2X模型可以準(zhǔn)確預(yù)測出多能系統(tǒng)中的需求變化，甚至可以通過大數(shù)據(jù)來預(yù)測未來的電量。也可以通過對電動汽車行為數(shù)據(jù)的分析，預(yù)測出可能釋放的能量，包括參與調(diào)峰和負(fù)荷調(diào)配的能力等。此外，還可以進(jìn)行實際策略的規(guī)劃，包括光伏、儲能問題以及對負(fù)荷的預(yù)測，這就可以有效管控電動汽車的儲能，把用能控制在最優(yōu)。

 

在具體運(yùn)行策略方面，首先通過對用能策略和節(jié)能性分析，對能量進(jìn)行分配和使用，做到成本和價格最優(yōu)。其次參與電網(wǎng)的協(xié)同調(diào)度，提供需求側(cè)響應(yīng)，為電網(wǎng)提供調(diào)峰服務(wù)。再次臨時負(fù)荷增容，在供電條件不足時，利用儲能電池和電動汽車提供臨時增容的負(fù)荷需求。依托電動汽車移動儲能，實現(xiàn)電能的削峰填谷，做到低谷充電、峰谷放電，消納棄風(fēng)、棄太陽能，未來如果有1億輛電動汽車，每輛汽車儲存20度電，未來城市供電的20%、30%來自于電動汽車，電動汽車將成為未來世界能源革命的承載者。

 

我們認(rèn)為，電動汽車和多能融合將是引領(lǐng)第三次工業(yè)革命的有效載體，汽車充電網(wǎng)是未來電動汽車實施充、放電的有效載體，電池和電子技術(shù)的升級，使汽車移動式儲能成為現(xiàn)實，電動汽車將成為運(yùn)載人力、能源和數(shù)據(jù)的綜合體。