我們必須跟可再生能源結(jié)合，電力角度要發(fā)展可再生能源，要儲(chǔ)能，現(xiàn)在由于沒(méi)有儲(chǔ)能，所以棄風(fēng)、棄水、棄光是非常嚴(yán)重的，我們2016年有1500億瓦時(shí)是棄風(fēng)、棄光、棄水。電動(dòng)汽車的儲(chǔ)能功能應(yīng)該說(shuō)是解決可再生能源間隙性的根本出路，1500億度可以供1億輛電動(dòng)轎車的用電需求，如果有1億輛電動(dòng)轎車用多少電池呢？大概50億千瓦時(shí)的電池，50億千瓦時(shí)的電池如果用功率來(lái)算，2倍倍率就是100億千瓦，100億千瓦什么概念呢？中國(guó)裝機(jī)容量也就是10幾億千瓦，所以我們習(xí)主席說(shuō)要推動(dòng)能源生產(chǎn)與消費(fèi)的革命，我們認(rèn)為新能源汽車就可以推動(dòng)能源的變革，美國(guó)特斯拉已經(jīng)在這方面作出了很好的典范，他們跟太陽(yáng)能SolarCity合作，已經(jīng)在進(jìn)行這方面的嘗試。我們認(rèn)為儲(chǔ)能最終的出路還是要靠我們的鋰離子電池和電動(dòng)汽車，這是一個(gè)根本的出路，雖然有各種各樣的儲(chǔ)能的手段，從規(guī)模、從成本各方面來(lái)看，還是主要要靠各種電動(dòng)汽車和鋰離子電池。

 

為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，我們就要發(fā)展V2G技術(shù)，就是電動(dòng)車跟電網(wǎng)雙向充電，電網(wǎng)可以給電動(dòng)車充電，電動(dòng)車也可以給電網(wǎng)回饋電，也就是說(shuō)我們電動(dòng)車在不運(yùn)行的時(shí)候都是掛在電網(wǎng)上的，作為電網(wǎng)的儲(chǔ)能裝置，這是我們未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。所以在這方面，比亞迪公司已經(jīng)進(jìn)行了一些探索，應(yīng)該說(shuō)取得了很好的成績(jī)，他們的交流快充就具備這個(gè)功能。所以我們希望在這方面各位做出更大的貢獻(xiàn)，根據(jù)中國(guó)汽車工程協(xié)會(huì)《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖》最新的預(yù)測(cè)，中國(guó)2030年新能源汽車的產(chǎn)銷量將達(dá)到汽車總銷量40%，40%大概應(yīng)該是在1500萬(wàn)輛左右，2025年大概應(yīng)該在800萬(wàn)輛左右，2020年在200萬(wàn)輛左右，200萬(wàn)輛之后會(huì)進(jìn)入高速的成長(zhǎng)期，現(xiàn)在到2020年還不算特別高速，2020年之后應(yīng)該會(huì)進(jìn)入真正的高速成長(zhǎng)期。在2030年全球的平均值大概是30%，我相信中國(guó)40%應(yīng)該是不夸張的，所以這是我們很好的未來(lái)前景。

 

最后我說(shuō)一下新能源汽車技術(shù)路線也有新挑戰(zhàn)。我們回顧一下，汽車動(dòng)力電動(dòng)化幾起幾落、多元探索，不同的行業(yè)有不同的角度和不同的取向，比如我們特斯拉就是純電動(dòng)戰(zhàn)略，我們像豐田是發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)先戰(zhàn)略，從燃油車到混合動(dòng)力車到燃料電池車，中國(guó)的戰(zhàn)略跟豐田是相反的，豐田是以混合動(dòng)力為基礎(chǔ)平臺(tái)，來(lái)發(fā)展燃料電池車，發(fā)展插電式混合動(dòng)力車等等，中國(guó)的模式是以純電動(dòng)為基礎(chǔ)平臺(tái)，在純電動(dòng)的基礎(chǔ)上發(fā)展插電式混合動(dòng)力、燃料電池混合動(dòng)力，最后來(lái)突破常規(guī)的混合動(dòng)力技術(shù)和全功率燃料電池技術(shù)，這就是我們走的一條中國(guó)特殊的純電驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略路徑。按照現(xiàn)在來(lái)看，我們這條路徑應(yīng)該說(shuō)全球目前是跟隨的，我們中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化率先發(fā)力，得益于鋰離子電池的后來(lái)居上技術(shù)進(jìn)步超出預(yù)期，2016年是全球純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性年份，各個(gè)汽車工業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家也進(jìn)入了這么一個(gè)轉(zhuǎn)型期，福特、通用、本田、豐田、大眾都在進(jìn)行轉(zhuǎn)型，2016年應(yīng)該是最具標(biāo)志性的，他們也開(kāi)始跟隨我們的路徑。

 

當(dāng)然他們絕對(duì)不會(huì)進(jìn)行簡(jiǎn)單的跟隨，這是他們新的戰(zhàn)略，2020年后要全方位與燃油車競(jìng)爭(zhēng)。怎么競(jìng)爭(zhēng)？車輛續(xù)駛里程到500公里，電池容量到100度電，充電時(shí)間10分鐘跑500公里，快充功率350千瓦，這個(gè)就是一個(gè)技術(shù)門檻不斷提高的過(guò)程，尤其是安全性的挑戰(zhàn)將會(huì)全方位的倍增，這是我們中國(guó)新能源汽車面臨的新挑戰(zhàn)。

 

我們應(yīng)對(duì)這個(gè)挑戰(zhàn)中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)的建議是：

 

第一，評(píng)估大功率直流快充的安全性技術(shù)門檻。350千瓦的充電，電動(dòng)汽車的電壓就會(huì)提高到1000V，充電電流350安，這會(huì)對(duì)整車電氣安全、電池安全、充電安全、電網(wǎng)安全帶來(lái)重大技術(shù)挑戰(zhàn)，所以我們要充分考慮中國(guó)國(guó)情，制定科學(xué)合理的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

 

第二，制定充電技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。應(yīng)該說(shuō)我們現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展當(dāng)前最大的短板是在充電，我們現(xiàn)有的充電設(shè)施不能滿足新能源汽車發(fā)展的需求，而新一代的充電技術(shù)又在挑戰(zhàn)我們的安全風(fēng)險(xiǎn)，所以我們?cè)谶@方面必須要進(jìn)行充分的研究。所以今年中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在技術(shù)角度重點(diǎn)研討的就是大功率直流快充以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，希望各位一塊來(lái)加入我們，充分的研討，給政府的標(biāo)準(zhǔn)制定和政策發(fā)布提供良好的參考建議。