近日，江龍船艇建造的新型鋁合金高性能海上風(fēng)電運(yùn)維船成功下水。該船是在目前國內(nèi)應(yīng)用最為廣泛的雙體運(yùn)維船基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計改進(jìn)，具備良好的安全性、適用性、經(jīng)濟(jì)性等優(yōu)勢。

這款新型海上風(fēng)電運(yùn)維船總長22.5m、型寬7.8m、型深2.70m、設(shè)計航速16Kn，為單底、單甲板、單舷側(cè)鋁質(zhì)焊接結(jié)構(gòu), 推進(jìn)系統(tǒng)采用雙機(jī)、雙槳、雙舵。船體及上建均采用鋁合金材質(zhì)建造，具有甲板面積大，抗風(fēng)浪性能強(qiáng)，船體穩(wěn)定性好，防碰撞保護(hù)和環(huán)保性能佳等特點(diǎn)，在國內(nèi)同類產(chǎn)品中處于領(lǐng)先水平。

我國擁有發(fā)展海上風(fēng)電的天然優(yōu)勢，海岸線長達(dá)1.8萬公里，可利用海域面積300多萬平方公里?！讹L(fēng)電發(fā)展“十三五”規(guī)劃》提出，到2020年海上風(fēng)電裝機(jī)容量達(dá)到500萬千瓦，2020年至2030年每年新增容量將達(dá)到200萬至300萬千瓦。海上風(fēng)電能源產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，也帶動了市場對風(fēng)電運(yùn)維船需求的增量。作為業(yè)內(nèi)知名的高性能船艇專家，江龍船艇憑借領(lǐng)先的技術(shù)與制造工藝，有望在這一船艇細(xì)分領(lǐng)域有更大的作為。