街頭，記者乘上了市區(qū)33公交車，這輛公交車看起來跟普通公交車并沒有區(qū)別，公交車啟動、?？寇囌?hellip;…坐在非常舒適，也沒有噪音。公交司機(jī)告訴記者，這就是氫能公交車，加一次氫需要10到15分鐘，續(xù)航里程300多公里。“在零下30度也可以啟動，適合冬天寒冷的天氣，而且對空氣沒有污染。”

市和發(fā)改委員會副主任孫東峰介紹，去年在市區(qū)先后投放了74輛氫能公交車，成為全國擁有氫燃料公交車數(shù)量最多的城市，2022年冬奧會期間預(yù)計將有2000多輛各類氫燃料車上。“之所以成為全國擁有氫燃料公交車數(shù)量最多的城市，原因還在于有一批生產(chǎn)氫燃料電池以及氫能產(chǎn)業(yè)的企業(yè)。”

在橋東區(qū)，生產(chǎn)氫燃料電池的企業(yè)——億華通動力科技有限公司便是其中之一。走進(jìn)億華通動力科技有限公司展廳，展廳內(nèi)擺放著從第一代到最近研發(fā)的新一代氫燃料電池發(fā)動機(jī)模型，發(fā)動機(jī)的體積也越來越小。億華通動力科技有限公司副總經(jīng)理楊邵軍說：“生產(chǎn)氫燃料是利用可再生資源風(fēng)電，采用電解水制氫。氫燃料可以全天候零下30℃冷啟動，零下46℃冷儲存及停機(jī)自動，特別像這樣的北方地區(qū)，氫燃料電池發(fā)動機(jī)有非常明顯的優(yōu)勢。”

億華通動力科技有限公司副總經(jīng)理楊邵軍告訴記者，該項目生產(chǎn)的燃料電池發(fā)動機(jī)已經(jīng)分別成功應(yīng)用于福田、宇通、申龍、金旅、中通等燃料電池客車，東風(fēng)特汽和福田的燃料電池物流車，以及北汽、長安、廣汽等燃料電池轎車。

地處華北平原與高原的連接區(qū)域，由于地理特殊，形成了豐富的可再生能源優(yōu)勢，初步測定，域內(nèi)可開發(fā)風(fēng)能資源儲量達(dá)4000萬千瓦以上，太陽能可開發(fā)量超過3000萬千瓦，生物質(zhì)資源年產(chǎn)量200萬噸以上，為可再生能源開發(fā)利用提供了良好的基礎(chǔ)。

近年來，市出臺多項支持戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，探索可再生能源的多元化應(yīng)用，加快推進(jìn)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展。各縣區(qū)、市直有關(guān)部門也圍繞戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)開展了一系列專題招商和項目對接活動，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

是國務(wù)院批復(fù)的，擁有豐富的風(fēng)能和太陽能資源，氫能的大規(guī)模應(yīng)用也為富余可再生能源的消納提供了一條新的途徑。

“目前申龍汽車將在落地生產(chǎn)氫能公交車；上海神力也將電堆生產(chǎn)線放在建設(shè)，今年有望將質(zhì)子膜生產(chǎn)線引進(jìn)。隨著專項支持的建投燕山(沽源)風(fēng)能有限公司建投沽源風(fēng)電制氫綜合利用示范項目建成投產(chǎn)，以及海珀爾新能源科技有限公司氫氣生產(chǎn)線項目的建設(shè)，市將形成集氫氣生產(chǎn)、燃料電池及其核心零部件生產(chǎn)、整車生產(chǎn)相對較完整的氫能產(chǎn)業(yè)鏈。”市和發(fā)改委員會副主任孫東峰說。

今年，億華通動力科技有限公司、金風(fēng)科技有限公司等一批裝備制造業(yè)也將基本建成，產(chǎn)品下線后，市可再生能源先進(jìn)裝備制造業(yè)將實現(xiàn)零的突破，填補(bǔ)可再生能源示范區(qū)建設(shè)先進(jìn)裝備制造業(yè)的空白，為今后更多相關(guān)企業(yè)入駐聚集發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

據(jù)統(tǒng)計，2018年市共簽約戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)項目38個，總投資1190.176億元，一期投資647.026億元。其中新能源項目16個，高端裝備制造項目14個。