國(guó)際空間站新太陽(yáng)能帆板展開

　　據(jù)國(guó)外媒體6月13日?qǐng)?bào)道，美國(guó)東部時(shí)間12日下午2點(diǎn)(北京時(shí)間13日凌晨2點(diǎn))，國(guó)際空間站的兩個(gè)閃閃發(fā)光的新太陽(yáng)能電池板完全展開。與此同時(shí)，美宇航局地面控制小組也制定出修復(fù)“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)隔熱板裂縫的詳細(xì)計(jì)劃。

　　新太陽(yáng)能電池板還需調(diào)整

　　在11日“亞特蘭蒂斯”號(hào)機(jī)組進(jìn)行的第一次太空行走期間，宇航員將含有一組折疊太陽(yáng)能電池板的金屬桁梁安裝在國(guó)際空間站上。就在“亞特蘭蒂斯”號(hào)機(jī)組進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)的時(shí)候，美宇航局地面控制小組開始忙碌起來，細(xì)致操作將太陽(yáng)能電池板展開。后來，空間站上的宇航員們被爵士“國(guó)王”路易斯?阿姆斯特朗動(dòng)聽的歌曲《多么美好的世界》叫醒，接過了這項(xiàng)重任。

　　美國(guó)東部時(shí)間12日下午2點(diǎn)(北京時(shí)間13日凌晨2點(diǎn))，鍍金框的太陽(yáng)能電池板已經(jīng)開始在陽(yáng)光照射下閃閃發(fā)光。太陽(yáng)能電池板展開后長(zhǎng)240英尺(73.15米)。按計(jì)劃，在它們準(zhǔn)備好向歐洲和日本制造的新實(shí)驗(yàn)室供電之前，還需要至少兩次太空行走對(duì)其進(jìn)行調(diào)整。新實(shí)驗(yàn)室預(yù)計(jì)將分別于今年晚些時(shí)候和2008年發(fā)射升空。

　　延長(zhǎng)兩天任務(wù) 維修隔熱板

　　美宇航局11日宣布，“亞特蘭蒂斯”號(hào)宇航員將對(duì)航天飛機(jī)發(fā)射期間出現(xiàn)裂縫的隔熱板進(jìn)行維修，“亞特蘭蒂斯”號(hào)的任務(wù)時(shí)間也從原定的11天延長(zhǎng)至13天，另外還多增加一次太空行走，以維修隔熱板。美宇航局任務(wù)管理小組負(fù)責(zé)人約翰?香農(nóng)表示，盡管這條4英寸X6英寸的裂縫不會(huì)對(duì)宇航員人身安全構(gòu)成太大威脅，不過如不對(duì)隔熱板及時(shí)修理，“亞特蘭蒂斯”號(hào)返航進(jìn)入地球大氣層時(shí)，熾熱的氣體可能會(huì)從裂縫進(jìn)入機(jī)體，機(jī)身硬件可能會(huì)受損，返回地面后還需進(jìn)行修復(fù)。

　　考慮到今年下半年還有3次航天飛機(jī)發(fā)射任務(wù)，時(shí)間緊迫，美宇航局因此決定在軌修理。在發(fā)生“哥倫比亞”號(hào)事故以后，美宇航局一直對(duì)航天飛機(jī)隔熱系統(tǒng)的安全異常謹(jǐn)慎，一有風(fēng)吹草動(dòng)便緊張得要命，立即進(jìn)行檢查和修復(fù)。隔熱系統(tǒng)可以在航天飛機(jī)穿越溫度高達(dá)3000華氏度(1649攝氏度)的地球大氣層時(shí)，保證航天飛機(jī)和機(jī)上宇航員的安全。

　　2003年，“哥倫比亞”號(hào)發(fā)射升空時(shí)機(jī)翼被從外掛燃料箱上脫落的一塊絕緣泡沫材料擊中，在航天飛機(jī)強(qiáng)化碳-碳隔熱板上刺穿了一個(gè)小洞，當(dāng)“哥倫比亞”號(hào)返航進(jìn)入大氣層時(shí)，熾熱的氣體從小洞進(jìn)入機(jī)體，致使航天飛機(jī)在得克薩斯州上空解體，造成機(jī)上7名宇航員全部遇難的人間慘劇。
　　做好了任務(wù)延長(zhǎng)準(zhǔn)備

　　“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)此次攜帶了多余的燃料和補(bǔ)給，以備任務(wù)時(shí)間被迫延長(zhǎng)時(shí)使用。美宇航局任務(wù)主管們預(yù)想了各種問題，不僅涉及“亞特蘭蒂斯”號(hào)隔熱系統(tǒng)，還對(duì)回收舊太陽(yáng)能電池板時(shí)可能遇到的問題做好了心理準(zhǔn)備。宇航員必須將舊太陽(yáng)能電池板折疊放好，這樣，新太陽(yáng)能電池板才能旋轉(zhuǎn)，跟蹤太陽(yáng)方向以發(fā)電。

　　在上一次、即去年12月美宇航局的航天飛機(jī)任務(wù)期間，宇航員們?cè)媾R相似的任務(wù)，但最終，為了將卡住的太陽(yáng)能電池板放回到存儲(chǔ)箱，被迫多進(jìn)行了一次太空行走，在太空多待了一天時(shí)間?！皝喬靥m蒂斯”號(hào)實(shí)施第二次太空行走的宇航員小組――帕特里克?弗里斯特和史蒂文?斯萬(wàn)森――將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日將舊太陽(yáng)能電池板回收。接著，在15日的第三次太空行走中，詹姆斯?雷利和約翰?奧利瓦斯將負(fù)責(zé)安裝新太陽(yáng)能電池板。

　　航天飛機(jī)發(fā)射任務(wù)緊迫

　　展開新太陽(yáng)能電池板是一個(gè)緩慢而乏味的過程，期間安裝活動(dòng)要多次中斷，以便太陽(yáng)能電池涂層在陽(yáng)光照射下溫度逐漸升高，避免粘在一起。美宇航局在經(jīng)受了“哥倫比亞”號(hào)失事的嚴(yán)重打擊之后，幾乎一蹶不振，國(guó)際空間站建設(shè)一度陷入停頓，空間站上的舊太陽(yáng)能電池板多年沒有展開。

　　美宇航局2006年重新啟動(dòng)這個(gè)耗資1000億美元的軌道研究實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)，由于航天飛機(jī)將于2010年全部退役，美宇航局必須在未來3年實(shí)施12次航天飛機(jī)發(fā)射任務(wù)，這樣才能完成空間站建設(shè)。在此期間，美宇航局還希望對(duì)空間站實(shí)施兩次補(bǔ)給任務(wù)，發(fā)射航天飛機(jī)對(duì)功勛卓著的哈勃太空望遠(yuǎn)鏡進(jìn)行最后一次維修。按目前的計(jì)劃，“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)將于6月21日在佛羅里達(dá)州的肯尼迪航天中心著陸。