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日產(chǎn)常務(wù)執(zhí)行董事筱原稔談EV蓄電池對(duì)實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)的重要性

   2009-10-13 日經(jīng)BP社21世紀(jì)新能源16950

  日產(chǎn)汽車常務(wù)執(zhí)行董事、技術(shù)開發(fā)本部長筱原稔在“CEATEC JAPAN 2009”上以“電動(dòng)汽車和汽車機(jī)器人技術(shù)開拓汽車未來”為題,就電動(dòng)汽車(EV)的重要性發(fā)表了演講(圖1)。筱原以EV“將成為社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施”(以下均為筱原的發(fā)言)的措辭,表示EV對(duì)今后導(dǎo)入可再生能源將起到巨大作用。比如,可充分利用EV蓄電池,使太陽能發(fā)電及風(fēng)力發(fā)電等不穩(wěn)定的功率輸出實(shí)現(xiàn)均衡化。

  筱原認(rèn)為,向社會(huì)導(dǎo)入可再生能源的過程分為三步(圖2)。隨著階段的提高,可再生能源的可導(dǎo)入量將增加。第一階段是實(shí)現(xiàn)“智能房屋”(圖3)。智能房屋是指能夠?qū)⒃O(shè)置于住宅的太陽能電池等產(chǎn)生的電力充入EV蓄電池,通過使用這些電力使家庭用電“基本實(shí)現(xiàn)自給自足”的住宅?!捌囈苿?dòng)的時(shí)間充其量只占整體的10%。可以有效地充分利用不移動(dòng)的時(shí)間”。

    未來將實(shí)現(xiàn)智能電網(wǎng)

  第二階段是實(shí)現(xiàn)在多個(gè)住宅及設(shè)施間相互調(diào)劑電力的機(jī)制,即“微電網(wǎng)”。第三階段是實(shí)現(xiàn)通過電力系統(tǒng)在多個(gè)住宅及設(shè)施間交換電力的機(jī)制,即“智能電網(wǎng)”。日產(chǎn)汽車預(yù)定2010年上市的EV“綠葉(Leaf)”配備的鋰離子充電電池?fù)碛?4kWh的容量。筱原強(qiáng)調(diào),該容量高達(dá)“手機(jī)配備量的約1萬倍”。同時(shí)還表示,如果達(dá)到如此程度,就會(huì)對(duì)智能電網(wǎng)時(shí)代的電網(wǎng)支持起到重要作用。

  日產(chǎn)汽車已開始為能夠在智能電網(wǎng)中充分利用EV打基礎(chǔ)。比如,與昭和殼牌石油共同開發(fā)的快速充電器(圖4)(參閱本站報(bào)道)。在EV快速充電器上連接太陽能電池和EV鋰離子充電電池??蓪⑻柲茈姵氐妮敵龉β食淙腚姵?,對(duì)EV進(jìn)行充電。此外,還可使太陽能電池產(chǎn)生的不穩(wěn)定輸出電壓實(shí)現(xiàn)均衡化,輕松地向電力系統(tǒng)逆流饋電。此次的共同開發(fā)還有另一重要目的,就是對(duì)能否將EV用完的電池用作上述可再生能源的電池進(jìn)行評(píng)估。

  此外,筱原還表示EV“將成為信息基礎(chǔ)設(shè)施”。這是因?yàn)镋V需要實(shí)時(shí)監(jiān)視充電電池的狀態(tài),建立汽車與數(shù)據(jù)中心間24小時(shí)通信的機(jī)制。如果實(shí)時(shí)通信得以實(shí)現(xiàn),便可將車載攝像頭的影像收集到數(shù)據(jù)中心,向其他用戶提供,從而提高導(dǎo)航儀等的便利性。此次該公司就展示了這樣的應(yīng)用示例(圖5)。

  另外,筱原指出與地方政府及國家合作是實(shí)現(xiàn)EV普及必不可少的,他還介紹了與橫濱市開始實(shí)施的“橫濱移動(dòng)‘零項(xiàng)目’”。最后,筱原表示日產(chǎn)已于2009年8月底與大約30個(gè)國家及城市締結(jié)了旨在實(shí)現(xiàn)EV普及的合作關(guān)系。(記者:清水 直茂)
 
圖1:日產(chǎn)汽車的筱原稔
 
圖2:三步走

圖3:第一步是“智能房屋”

圖4:正在開發(fā)使用太陽能電池和EV鋰離子充電電池的快速充電器

圖5:實(shí)時(shí)通信環(huán)境得以建立的話,便會(huì)產(chǎn)生多種服務(wù)。

 
標(biāo)簽: 太陽能
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