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“不使用一滴石油！”來自瑞士的“陽光動(dòng)力2號(hào)（Solar Impulse 2）”太陽能飛機(jī)計(jì)劃于3月初從阿聯(lián)酋首都阿布扎比出發(fā)，展開為期5個(gè)月左右的環(huán)球之旅，其中將在中國重慶、南京進(jìn)行停留。如果飛行成功，這將是世界上首架環(huán)球航行的太陽能飛機(jī)。
“飛機(jī)現(xiàn)定于3月3日從阿布扎比出發(fā)。日期是否還會(huì)有變化，取決于到時(shí)候的天氣狀況。”“陽光動(dòng)力”項(xiàng)目媒體負(fù)責(zé)人克勞迪婭·德格納特昨天向記者透露。目前，“陽光動(dòng)力2號(hào)”正在阿聯(lián)酋首都阿布扎比“蓄勢(shì)待發(fā)”。
這架即將刷新人類依靠太陽能飛行紀(jì)錄的飛機(jī)，翼展比波音747的翼展還要寬，而重量?jī)H相當(dāng)于一輛家用汽車。它由碳纖維制成，機(jī)翼中共鑲嵌了17249片太陽能電池。這些電池能為機(jī)上的四個(gè)電動(dòng)馬達(dá)和可重復(fù)充電的鋰電池供電。
日前，“陽光動(dòng)力2號(hào)”公布了飛行路線圖。在長(zhǎng)達(dá)3.5萬公里的飛行旅途中，它將降落12次。飛行的起點(diǎn)和終點(diǎn)均為阿布扎比，期間它將在阿曼的馬斯喀特首次降落，然后橫跨阿拉伯海抵達(dá)印度，隨后繼續(xù)飛行，到達(dá)緬甸、中國、美國夏威夷和紐約等地。
整個(gè)環(huán)球之旅中，“陽光動(dòng)力2號(hào)”將在中國停留兩站，分別是重慶和南京。據(jù)飛行團(tuán)隊(duì)介紹，這兩個(gè)站點(diǎn)是他們根據(jù)天氣、地理位置等條件加以選擇的。之所以沒有選擇上海，是因?yàn)檠睾３鞘性绯客ǔＳ徐F，而太陽能飛機(jī)飛行需要陽光，容易延誤起飛時(shí)間。
從南京飛往美國夏威夷的航段，是此次環(huán)球航線中最長(zhǎng)、也是最具挑戰(zhàn)性的一段旅程。該航段直線距離為8500公里，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間將達(dá)5天5夜。由于機(jī)艙內(nèi)僅可容納一位飛行員，該飛行員將連續(xù)不間斷飛行5天5夜。
“陽光動(dòng)力2號(hào)”將在中國停留大約1個(gè)月的時(shí)間，期間飛行團(tuán)隊(duì)將來上海進(jìn)行交流。今年恰逢中瑞建交65周年，因此這架太陽能飛機(jī)的中國行還有著傳遞友誼的意義。
至于飛機(jī)到達(dá)中國的具體日期，目前還無法確定，將取決于天氣和陽光狀況。
“我向自己承諾：下一次，不用一滴燃料”
“陽光動(dòng)力2號(hào)”將由“陽光動(dòng)力”項(xiàng)目的聯(lián)合發(fā)起人貝特蘭德·皮卡德（Bertrand Piccard）與安德烈·博爾施伯格（André Borschberg）輪流駕駛。而兩人能對(duì)該項(xiàng)目一拍即合，皆源于對(duì)清潔能源的喜好。
探險(xiǎn)和創(chuàng)新的一拍即合
皮卡德來自瑞士家喻戶曉的探險(xiǎn)世家。他的祖父奧古斯特曾乘熱氣球達(dá)到過16201米高空，父親雅克曾搭乘自己參與設(shè)計(jì)的潛水艇抵達(dá)馬里亞納海溝10916米處。而他自己曾于1999年搭乘熱氣球，完成了為期三周的環(huán)球旅行。“當(dāng)時(shí)，我最擔(dān)心的問題就是熱氣球的燃料耗盡。所以我向自己承諾：下一次，我要不使用一滴燃料。”他說。
于是，皮卡德想到了駕駛太陽能飛機(jī)。在向瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院咨詢技術(shù)可行性時(shí)，皮卡德結(jié)識(shí)了博爾施伯格。“我一生有兩個(gè)愛好：飛行和創(chuàng)新。”博爾施伯格既是一名企業(yè)家，也是一名飛行員，曾為瑞士空軍服役25年。
飛行前先進(jìn)行睡眠訓(xùn)練
白天，飛機(jī)“汲取”太陽能并轉(zhuǎn)化為電能，攀升至10000米高空飛行； 到了晚上，它將逐漸下降到3000米的高度，依靠?jī)?chǔ)存在電池里的多余電能繼續(xù)飛行。由于飛機(jī)沒有減壓艙，溫度落差極大。白天氣溫最高可達(dá)30 ，而到了晚上又可能會(huì)降至-30 。因此，飛行員將穿著指尖和腳尖有保暖設(shè)備的特殊服裝，以適應(yīng)溫度變化。
“陽光動(dòng)力2號(hào)”的機(jī)艙大約為3.8立方米，使得飛行員在休息時(shí)可以將座椅放平。座椅下面設(shè)有馬桶裝置，解決了飛行員上廁所的問題。機(jī)上設(shè)有通話、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備，可隨時(shí)與地面聯(lián)絡(luò)。“皮卡德是個(gè)大忙人，只有他在天上飛行的時(shí)候，才有時(shí)間和我通話。”飛行團(tuán)隊(duì)的工作人員開玩笑說。
飛機(jī)可以在無人控制的情況下飛行20分鐘，為此，兩位飛行員專門進(jìn)行了睡眠訓(xùn)練。“你要把每天晚上睡8個(gè)小時(shí)的習(xí)慣，改變成一天睡10次，每次睡20分鐘。”皮卡德說，“因此，你需要打破日常習(xí)慣，敞開自己，用完全不同的方式來做事情。另外，你要讓自己不要把關(guān)注點(diǎn)放在最終的目標(biāo)上，而是要關(guān)注當(dāng)下。這是一個(gè)真正的冒險(xiǎn)。”兩人有不同的方式來放松自己，博爾施伯格喜歡用瑜伽，而曾經(jīng)做過精神病醫(yī)生的皮卡德會(huì)用催眠術(shù)。
各方創(chuàng)意成就“陽光動(dòng)力”
兩位項(xiàng)目發(fā)起人表示，“陽光動(dòng)力號(hào)”的誕生并不是為了制造新一代太陽能載客飛機(jī)，而是希望通過這次環(huán)球飛行傳遞這樣一個(gè)信息：清潔能源完全能替代制造污染的其他能源。
有趣的是，十多年前，兩人邀請(qǐng)航空業(yè)的公司為他們?cè)O(shè)計(jì)、制造太陽能飛機(jī)時(shí)，遭到了多家企業(yè)的拒絕，認(rèn)為這是不可能完成的。于是，兩人決定自己組建設(shè)計(jì)、制造團(tuán)隊(duì)。如今，“陽光動(dòng)力2號(hào)”集合了全球80多家公司所提供的創(chuàng)意、技術(shù)解決方案，其中只有一家來自航空領(lǐng)域。而飛機(jī)上的每一個(gè)設(shè)計(jì)，都可以在其他地方得到應(yīng)用。比如，拜耳公司為飛機(jī)駕駛艙研發(fā)了絕緣材料，這項(xiàng)技術(shù)也可應(yīng)用于冰箱的制造。
“飛機(jī)現(xiàn)定于3月3日從阿布扎比出發(fā)。日期是否還會(huì)有變化，取決于到時(shí)候的天氣狀況。”“陽光動(dòng)力”項(xiàng)目媒體負(fù)責(zé)人克勞迪婭·德格納特昨天向記者透露。目前，“陽光動(dòng)力2號(hào)”正在阿聯(lián)酋首都阿布扎比“蓄勢(shì)待發(fā)”。
這架即將刷新人類依靠太陽能飛行紀(jì)錄的飛機(jī)，翼展比波音747的翼展還要寬，而重量?jī)H相當(dāng)于一輛家用汽車。它由碳纖維制成，機(jī)翼中共鑲嵌了17249片太陽能電池。這些電池能為機(jī)上的四個(gè)電動(dòng)馬達(dá)和可重復(fù)充電的鋰電池供電。
日前，“陽光動(dòng)力2號(hào)”公布了飛行路線圖。在長(zhǎng)達(dá)3.5萬公里的飛行旅途中，它將降落12次。飛行的起點(diǎn)和終點(diǎn)均為阿布扎比，期間它將在阿曼的馬斯喀特首次降落，然后橫跨阿拉伯海抵達(dá)印度，隨后繼續(xù)飛行，到達(dá)緬甸、中國、美國夏威夷和紐約等地。
整個(gè)環(huán)球之旅中，“陽光動(dòng)力2號(hào)”將在中國停留兩站，分別是重慶和南京。據(jù)飛行團(tuán)隊(duì)介紹，這兩個(gè)站點(diǎn)是他們根據(jù)天氣、地理位置等條件加以選擇的。之所以沒有選擇上海，是因?yàn)檠睾３鞘性绯客ǔＳ徐F，而太陽能飛機(jī)飛行需要陽光，容易延誤起飛時(shí)間。
從南京飛往美國夏威夷的航段，是此次環(huán)球航線中最長(zhǎng)、也是最具挑戰(zhàn)性的一段旅程。該航段直線距離為8500公里，預(yù)計(jì)飛行時(shí)間將達(dá)5天5夜。由于機(jī)艙內(nèi)僅可容納一位飛行員，該飛行員將連續(xù)不間斷飛行5天5夜。
“陽光動(dòng)力2號(hào)”將在中國停留大約1個(gè)月的時(shí)間，期間飛行團(tuán)隊(duì)將來上海進(jìn)行交流。今年恰逢中瑞建交65周年，因此這架太陽能飛機(jī)的中國行還有著傳遞友誼的意義。
至于飛機(jī)到達(dá)中國的具體日期，目前還無法確定，將取決于天氣和陽光狀況。
“我向自己承諾：下一次，不用一滴燃料”
“陽光動(dòng)力2號(hào)”將由“陽光動(dòng)力”項(xiàng)目的聯(lián)合發(fā)起人貝特蘭德·皮卡德（Bertrand Piccard）與安德烈·博爾施伯格（André Borschberg）輪流駕駛。而兩人能對(duì)該項(xiàng)目一拍即合，皆源于對(duì)清潔能源的喜好。
探險(xiǎn)和創(chuàng)新的一拍即合
皮卡德來自瑞士家喻戶曉的探險(xiǎn)世家。他的祖父奧古斯特曾乘熱氣球達(dá)到過16201米高空，父親雅克曾搭乘自己參與設(shè)計(jì)的潛水艇抵達(dá)馬里亞納海溝10916米處。而他自己曾于1999年搭乘熱氣球，完成了為期三周的環(huán)球旅行。“當(dāng)時(shí)，我最擔(dān)心的問題就是熱氣球的燃料耗盡。所以我向自己承諾：下一次，我要不使用一滴燃料。”他說。
于是，皮卡德想到了駕駛太陽能飛機(jī)。在向瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院咨詢技術(shù)可行性時(shí)，皮卡德結(jié)識(shí)了博爾施伯格。“我一生有兩個(gè)愛好：飛行和創(chuàng)新。”博爾施伯格既是一名企業(yè)家，也是一名飛行員，曾為瑞士空軍服役25年。
飛行前先進(jìn)行睡眠訓(xùn)練
白天，飛機(jī)“汲取”太陽能并轉(zhuǎn)化為電能，攀升至10000米高空飛行； 到了晚上，它將逐漸下降到3000米的高度，依靠?jī)?chǔ)存在電池里的多余電能繼續(xù)飛行。由于飛機(jī)沒有減壓艙，溫度落差極大。白天氣溫最高可達(dá)30 ，而到了晚上又可能會(huì)降至-30 。因此，飛行員將穿著指尖和腳尖有保暖設(shè)備的特殊服裝，以適應(yīng)溫度變化。
“陽光動(dòng)力2號(hào)”的機(jī)艙大約為3.8立方米，使得飛行員在休息時(shí)可以將座椅放平。座椅下面設(shè)有馬桶裝置，解決了飛行員上廁所的問題。機(jī)上設(shè)有通話、網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備，可隨時(shí)與地面聯(lián)絡(luò)。“皮卡德是個(gè)大忙人，只有他在天上飛行的時(shí)候，才有時(shí)間和我通話。”飛行團(tuán)隊(duì)的工作人員開玩笑說。
飛機(jī)可以在無人控制的情況下飛行20分鐘，為此，兩位飛行員專門進(jìn)行了睡眠訓(xùn)練。“你要把每天晚上睡8個(gè)小時(shí)的習(xí)慣，改變成一天睡10次，每次睡20分鐘。”皮卡德說，“因此，你需要打破日常習(xí)慣，敞開自己，用完全不同的方式來做事情。另外，你要讓自己不要把關(guān)注點(diǎn)放在最終的目標(biāo)上，而是要關(guān)注當(dāng)下。這是一個(gè)真正的冒險(xiǎn)。”兩人有不同的方式來放松自己，博爾施伯格喜歡用瑜伽，而曾經(jīng)做過精神病醫(yī)生的皮卡德會(huì)用催眠術(shù)。
各方創(chuàng)意成就“陽光動(dòng)力”
兩位項(xiàng)目發(fā)起人表示，“陽光動(dòng)力號(hào)”的誕生并不是為了制造新一代太陽能載客飛機(jī)，而是希望通過這次環(huán)球飛行傳遞這樣一個(gè)信息：清潔能源完全能替代制造污染的其他能源。
有趣的是，十多年前，兩人邀請(qǐng)航空業(yè)的公司為他們?cè)O(shè)計(jì)、制造太陽能飛機(jī)時(shí)，遭到了多家企業(yè)的拒絕，認(rèn)為這是不可能完成的。于是，兩人決定自己組建設(shè)計(jì)、制造團(tuán)隊(duì)。如今，“陽光動(dòng)力2號(hào)”集合了全球80多家公司所提供的創(chuàng)意、技術(shù)解決方案，其中只有一家來自航空領(lǐng)域。而飛機(jī)上的每一個(gè)設(shè)計(jì)，都可以在其他地方得到應(yīng)用。比如，拜耳公司為飛機(jī)駕駛艙研發(fā)了絕緣材料，這項(xiàng)技術(shù)也可應(yīng)用于冰箱的制造。
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