由中國建筑材料集團有限公司（簡稱中國建材）所屬威海中復(fù)西港船艇有限公司自主設(shè)計建造的13.98米太陽能房船于9月中旬正式交付使用。該船為國內(nèi)首款真正的全太陽能房船，主要用于商務(wù)談判、居住等活動。該船的動力和所有的生活用電全部來自太陽能及風(fēng)力發(fā)電。設(shè)計時速為5節(jié)，在2011年天津濱海國際游艇暨名品展示交易大會上吸引了眾多的專業(yè)觀眾。

　　太陽能與風(fēng)能作為重要的可再生資源，其資源豐富、分布廣泛、且不污染環(huán)境，對其的開發(fā)利用不僅可以解決能源緊張的問題，還可以解決與能源利用相關(guān)的環(huán)境污染問題，促進社會和經(jīng)濟可持續(xù)性發(fā)展。近年來，中復(fù)西港致力于環(huán)保型船舶的設(shè)計開發(fā)，將這兩種資源運用在船舶技術(shù)上，為船上設(shè)施提供了相對獨立的能量來源。

　　該船型采用真空樹脂導(dǎo)入成型工藝，應(yīng)用高性能復(fù)合氈、多軸向編織物等增強材料，以滿足艇體結(jié)構(gòu)力學(xué)性能要求和工藝性要求。經(jīng)過“材料、結(jié)構(gòu)、鋪層一體化設(shè)計”，實現(xiàn)與同型玻璃鋼船相比減重30%的目標。

　　在電力驅(qū)動方面，因柔性太陽電池彎曲度大，外觀新穎，可擴展電池板的鋪設(shè)面積，所以在設(shè)計該船時引入柔性太陽電池來代替部分多晶硅太陽電池。為了實現(xiàn)大型船舶全天候太陽能動力航行，則采用了儲能裝置，該裝置可儲蓄太陽能轉(zhuǎn)換而來的電能，以實現(xiàn)全天候、高功率船舶動力供應(yīng)，有效地克服太陽能能量密度低、有時間性和地域性限制的缺點。

　　該太陽能復(fù)合材料船舶，同國內(nèi)同類技術(shù)比較具有高能量轉(zhuǎn)換效率高、制造成本低、客艙內(nèi)噪音低等優(yōu)點。

　　太陽能必將成為游艇產(chǎn)業(yè)的一種新趨勢，隨著船舶行業(yè)技術(shù)日益高端化，以可再生資源替代傳統(tǒng)動力船舶成為一個極具潛力的市場。太陽能復(fù)合材料船艇的成功研制降低了能源消耗量，改變了傳統(tǒng)技術(shù)噪音、污染等各種弊端，解決游艇行業(yè)技術(shù)工藝瓶頸，提高了我國復(fù)合材料船艇制造的整體競爭力，加強我國國民經(jīng)濟實力，提高行業(yè)整體水平及其產(chǎn)品的國際競爭力，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，保證我國復(fù)合材料船艇產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

　　這一項目的開發(fā)運用，又將中復(fù)西港推上了一個新的發(fā)展階段。該公司將乘勝追擊，加大科技技術(shù)投入，不斷的研制開發(fā)新型產(chǎn)品，不斷穩(wěn)固公司的行業(yè)地位，將中復(fù)西港品牌做大做強。