近日，重慶首條“水鐵公”氫能多式聯(lián)運(yùn)干線(xiàn)正式投入運(yùn)營(yíng)，首批15輛搭載國(guó)鴻氫能燃料電池系統(tǒng)的重卡鳴笛啟程。這條連接珞璜港與理文紙業(yè)的創(chuàng)新運(yùn)輸通道，首次實(shí)現(xiàn)了氫能車(chē)輛在“鐵路-港口-公路”聯(lián)運(yùn)體系中的規(guī)?；瘧?yīng)用，標(biāo)志著長(zhǎng)江上游地區(qū)“零碳運(yùn)輸走廊”建設(shè)再邁出重要一步。

該批車(chē)輛搭載國(guó)鴻氫能自主研發(fā)的鴻途燃料電池系統(tǒng)，在效率輸出、可靠性與經(jīng)濟(jì)性等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)，并配套物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，已順利完成174公里物流驗(yàn)證測(cè)試。據(jù)測(cè)算，相較于傳統(tǒng)柴油車(chē)，單輛氫能重卡每百公里可減排二氧化碳約106公斤，15輛車(chē)單月減排量達(dá)166噸以上，將有力推動(dòng)傳統(tǒng)物流向低碳化轉(zhuǎn)型。

作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶重要物流樞紐，珞璜港依托“一帶一路”與長(zhǎng)江黃金水道交匯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，年吞吐量達(dá)2000萬(wàn)噸，在本次創(chuàng)新實(shí)踐中扮演核心角色。通過(guò)“鐵路集貨+氫卡轉(zhuǎn)運(yùn)”的智慧組合，珞璜港構(gòu)建起“鐵路-港口-公路”無(wú)縫銜接的低碳閉環(huán)：鐵路高效集散大宗原料，氫能重卡精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)港口與工廠的對(duì)接，形成“水鐵公”無(wú)縫銜接的低碳運(yùn)輸體系。

此次氫能多式聯(lián)運(yùn)體系的成功實(shí)踐，不僅強(qiáng)化了珞璜港作為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶低碳物流樞紐的功能，更探索出“氫能+物聯(lián)網(wǎng)+多式聯(lián)運(yùn)”的融合發(fā)展路徑。隨著創(chuàng)新物流模式的推廣應(yīng)用，將為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展注入新活力。