近日,比亞迪首席技術(shù)官孫華軍透露,公司已成功下線60Ah全固態(tài)電池,并計(jì)劃于2027年左右啟動(dòng)批量示范裝車應(yīng)用。而大規(guī)模上車則有望在2030年后實(shí)現(xiàn)。
除比亞迪外,多家車企也已布局固態(tài)電池。
東風(fēng)汽車:
在2024年北京車展上亮相其新一代高比能固態(tài)電池,自主研發(fā)的固態(tài)電池已開(kāi)展150萬(wàn)公里示范運(yùn)營(yíng),高比能全固態(tài)電池已經(jīng)試制下線。據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理透露,即將量產(chǎn)能量密度350wh/kg的固態(tài)電池產(chǎn)品,并將加速自研下一代全固態(tài)電池,能量密度突破550wh/kg。
廣汽集團(tuán):
目標(biāo)在2026年完成全固態(tài)電池開(kāi)發(fā),于廣汽因湃電池工廠生產(chǎn)。并首先搭載于昊鉑車型;廣汽首款復(fù)合翼飛行汽車GOVY AirJet未來(lái)也將搭載全固態(tài)電池,有望實(shí)現(xiàn)400公里航程目標(biāo)。
奇瑞汽車:
將在2026年上車全固態(tài)電池進(jìn)行定向運(yùn)營(yíng),2027年量產(chǎn),屆時(shí)純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航將會(huì)突破1500公里。在2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上公布了一款固態(tài)電池,能量密度超600Wh/kg。
吉利汽車:
自研的全固態(tài)電池能量密度達(dá)400Wh/kg,電芯制備也已完成20Ah產(chǎn)品。子公司耀寧新能源具備固態(tài)電解質(zhì)、半固態(tài)電池量產(chǎn)、全固態(tài)堅(jiān)持小試的量產(chǎn)能力;氧化物系固態(tài)電解質(zhì)室溫離子電導(dǎo)率超0.8mS/cm,硫化物系超7mS/cm。
本田汽車:
2024年公開(kāi)位于日本栃木縣的本田技術(shù)研究所的全固態(tài)電池面向量產(chǎn)化的示范生產(chǎn)線。并計(jì)劃于2025-2030年期間搭載在新車型上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
上汽集團(tuán):
1月17日,上汽集團(tuán)在投資者互動(dòng)平臺(tái)披露公司固態(tài)電池最新裝車進(jìn)展。
上汽集團(tuán)表示,上汽清陶致力于材料、電芯、系統(tǒng)的創(chuàng)新研究,開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)新一代高安全、高性價(jià)比的固態(tài)電池,擁有固態(tài)電池自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),搭載第一代固態(tài)電池的智己L6光年版已向工信部進(jìn)行了申報(bào)。
此前,上汽集團(tuán)披露,全新一代固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。能量密度更高,能量密度超過(guò) 400Wh/kg,體積能量密度超過(guò) 820Wh/L,電池容量能夠超過(guò) 75Ah;安全性能更好,在針刺以及 200℃熱箱的場(chǎng)景下,能夠確保電芯不起火不爆炸;適用范圍更廣,固態(tài)電池低溫容量保持率超過(guò) 90%。
現(xiàn)代汽車:
2月13日,現(xiàn)代汽車確認(rèn)其“夢(mèng)想”全固態(tài)電池試點(diǎn)產(chǎn)線將于3月建成并啟動(dòng)試產(chǎn),預(yù)計(jì)在2025年底推出搭載該電池的原型車。現(xiàn)代計(jì)劃在2030年左右開(kāi)始大規(guī)模生產(chǎn)全固態(tài)電池,并在此后不久推出搭載該技術(shù)的電動(dòng)汽車。此前,現(xiàn)代汽車集團(tuán)位于京畿道的研究所曾被報(bào)道引進(jìn)全固態(tài)電池試驗(yàn)線建設(shè)所需的設(shè)備,并于今年1月投產(chǎn)。
長(zhǎng)安汽車:
2月9日,長(zhǎng)安金鐘罩全固態(tài)電池的能量密度可達(dá)400Wh/kg,滿電狀態(tài)下續(xù)航里程超過(guò)1500公里,并支持10分鐘充電至80%的超快充。該電池還可通過(guò)AI遠(yuǎn)程診斷,實(shí)現(xiàn)安全性提升70%。
按照長(zhǎng)安汽車規(guī)劃,公司將在2025年底前推出具備固態(tài)電池功能的樣車,并于2026年進(jìn)行固態(tài)電池裝車驗(yàn)證,2027年正式量產(chǎn)。