NE時(shí)代根據(jù)新能源乘用車終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年中國(guó)新能源終端銷量突破1000萬(wàn)大關(guān)，其中純電銷量超過(guò)620萬(wàn)輛，占比58.5%。但純電的增速要弱于插混，前者僅27%，后者則達(dá)到了93%。全年，動(dòng)力電池裝機(jī)量為459.3GWh，同比增長(zhǎng)40.8%。

■ 在電芯領(lǐng)域，寧德時(shí)代的突破點(diǎn)在插混，接下來(lái)是換電。蜂巢能源、欣旺達(dá)、正力新能借助插混的暴漲增長(zhǎng)翻倍。2025年及以后，中創(chuàng)新航持續(xù)發(fā)力飛行汽車，國(guó)軒高科、瑞浦蘭鈞加大出海力度。

■ 在PACK領(lǐng)域，1000V高壓、飛行專用電池、固態(tài)電池、大圓柱動(dòng)力電池在2024年及以前技術(shù)升級(jí)的基礎(chǔ)上進(jìn)一步突破，無(wú)論是在應(yīng)用場(chǎng)景還是技術(shù)創(chuàng)新。這也為2025年動(dòng)力電池市場(chǎng)帶來(lái)更多看點(diǎn)。

■ 在BMS領(lǐng)域，如何結(jié)合電池企業(yè)、車企對(duì)換電、高壓電池的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用進(jìn)度，優(yōu)化、適配電池管理系統(tǒng)，成為BMS企業(yè)思考的重心。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)卷之下，功能安全、芯片國(guó)產(chǎn)化成為新的突破點(diǎn)。

PS：該數(shù)據(jù)是NE時(shí)代根據(jù)國(guó)內(nèi)整車終端銷售數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑整理，不含進(jìn)出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可能會(huì)與相關(guān)零部件企業(yè)的實(shí)際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

鑒于部分企業(yè)的業(yè)務(wù)模式具有獨(dú)特性，當(dāng)前的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方式難以全面、精準(zhǔn)地反映其業(yè)務(wù)規(guī)模，故而這部分企業(yè)的排名未予體現(xiàn)。如有疑問(wèn)，請(qǐng)掃描文末二維碼聯(lián)系我們。

新能源整車與零部件的供配關(guān)系時(shí)常變動(dòng)，如有疏漏，歡迎相關(guān)企業(yè)聯(lián)系指正。