近日，據(jù)央視CCTV-9報(bào)道，“中國(guó)液態(tài)鋰電池的國(guó)際市場(chǎng)占有率已達(dá)到世界第一，全世界70%以上的鋰電池在中國(guó)生產(chǎn)。全球排名前10的動(dòng)力電池企業(yè)，中國(guó)占據(jù)6家?！?/p>

據(jù)上述節(jié)目介紹，20世紀(jì)90年代，日本率先在基于液態(tài)電解質(zhì)的鋰離子電池領(lǐng)域取得技術(shù)優(yōu)勢(shì)，并迅速實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化。面對(duì)這一局面，陳立泉（2001年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士）團(tuán)隊(duì)于1998年，推動(dòng)建成了中國(guó)第一條液態(tài)鋰電池的中試生產(chǎn)線，這為接下來的大規(guī)模量產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。

經(jīng)過多年發(fā)展，如今中國(guó)液態(tài)鋰電池的國(guó)際市場(chǎng)占有率世界排名第一，并已連續(xù)多年領(lǐng)跑全球。

那么，現(xiàn)階段我國(guó)電池產(chǎn)業(yè)有哪些領(lǐng)先的新成果？是什么因素推動(dòng)我國(guó)在較短的時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了鋰電領(lǐng)域的飛躍式發(fā)展？在日本、韓國(guó)鋰電企業(yè)“夾擊”下，我國(guó)電池企業(yè)未來將如何坐穩(wěn)鋰電“第一天團(tuán)”的位置？這些問題引發(fā)業(yè)界的思考和復(fù)盤。

電池技術(shù)快速迭代廣受關(guān)注

2024年以來，我國(guó)電池技術(shù)領(lǐng)域展現(xiàn)出了前所未有的快速迭代特征，這一趨勢(shì)不僅體現(xiàn)在創(chuàng)新技術(shù)的頻繁涌現(xiàn)，也反映在多家領(lǐng)軍企業(yè)的產(chǎn)品升級(jí)上。

寧德時(shí)代作為全球動(dòng)力電池業(yè)的領(lǐng)頭羊，其麒麟電池、神行電池實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，近期其還發(fā)布了驍遙超級(jí)增混電池，?不斷突破乘用車?yán)m(xù)航里程與充電效率等瓶頸；其已發(fā)布的天行電池產(chǎn)品，則覆蓋輕型物流、客車和重卡等商用車市場(chǎng)。

比亞迪憑借其刀片電池的獨(dú)特設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化電池包的體積與重量，使電動(dòng)車的整體性能與效率得以提高。

億緯鋰能今年發(fā)布的大圓柱Omnicell全能電池，可實(shí)現(xiàn)6C快充；其還發(fā)布了商用車超充開源電池、Omni全能電池-LMX系列的輕型車電池、Mr.Big超大電芯和Mr.Giant儲(chǔ)能系統(tǒng)。近日，億緯鋰能還獲得DNV頒發(fā)的AS9100D航空航天質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(Certificate No.: C690714)，這意味著其質(zhì)量管理體系，已達(dá)到航空航天用鋰電池全生命周期質(zhì)量管理要求。

國(guó)軒高科今年發(fā)布了?5C超快充G刻電池、?高鎳三元圓柱星晨電池等多款電池新品，涵蓋快速充電、高能量密度、長(zhǎng)循環(huán)壽命等多個(gè)方面的技術(shù)突破，以滿足不同車型和市場(chǎng)的需求?。

除了液態(tài)鋰電池新品在能量密度、循環(huán)壽命、充電倍率等指標(biāo)上不斷刷新歷史紀(jì)錄以外，我國(guó)電池企業(yè)在鈉離子電池、固態(tài)電池等新型電池技術(shù)和應(yīng)用上也取得突破，為新能源行業(yè)注入了新的活力。

與此同時(shí)，電池產(chǎn)品的推陳出新，還體現(xiàn)了電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在電池新材料、新工藝上的探索。2024年電池新材料、新裝備的應(yīng)用主要集中在復(fù)合集流體、硅基負(fù)極、固態(tài)電解質(zhì)等材料創(chuàng)新方面，以及人工智能、自動(dòng)化、節(jié)能降碳等技術(shù)裝備賦能產(chǎn)線升級(jí)方面?。

其中，復(fù)合集流體可以提高電芯安全保障、能量密度、電池生產(chǎn)效率、降低材料成本，在麒麟電池等電池產(chǎn)品上已有應(yīng)用，布局企業(yè)越來越多。

在全球推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)的背景下，疊加電池及部分主材在生產(chǎn)過程中能耗較高，AI節(jié)能降碳平臺(tái)技術(shù)等也被業(yè)界視為是助力電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“零碳”生產(chǎn)的主要手段，被提升到工廠升級(jí)改造的戰(zhàn)略布局位置。

電池新產(chǎn)品、新技術(shù)的推出，不僅增強(qiáng)了我國(guó)在全球電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為新能源汽車、儲(chǔ)能等行業(yè)的快速發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)的支撐。而我國(guó)電池技術(shù)要邁入下一個(gè)發(fā)展階段，復(fù)盤“成長(zhǎng)之路”，更好地發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，就顯得尤為重要。

創(chuàng)新“基因”見證成長(zhǎng)之路

在電池中國(guó)看來，從開始的追趕，到如今超越日本和韓國(guó)企業(yè)，我國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的亮點(diǎn)頗多：

首先，電池企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。

近年來，伴隨鋰電池的能量密度、功率密度、循環(huán)壽命、安全保障等核心指標(biāo)持續(xù)提升，材料和制造成本不斷下降，使液態(tài)鋰電池從各類電池中脫穎而出，在不同市場(chǎng)獲得越來越多的認(rèn)可。而鈉電池、固態(tài)電池也有望復(fù)制液態(tài)鋰電池的發(fā)展之路。

第二，3C、新能源汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域發(fā)展迅猛，對(duì)鋰電池的需求持續(xù)擴(kuò)大，并帶動(dòng)航空、船舶等領(lǐng)域電動(dòng)化速度加快。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源乘用車新車的市場(chǎng)滲透率自2021年突破10%后發(fā)展提速，2024年9月已達(dá)53.3%的高滲透率，這也佐證了動(dòng)力鋰電池強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。而鋰電池在汽車領(lǐng)域的示范應(yīng)用效應(yīng)，正在向eVtol、飛行汽車等市場(chǎng)“外溢”，將進(jìn)一步擴(kuò)大全球?qū)︿囯姵氐男枨蟆?/p>

第三，鋰電極限制造設(shè)備的迭代和智能零碳工廠的投產(chǎn)，助力電池企業(yè)降本增效。

隨著鋰電池主要制造設(shè)備實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化替代，以及AI技術(shù)賦能自動(dòng)化生產(chǎn)線，使鋰電設(shè)備可以精準(zhǔn)無誤地完成各項(xiàng)任務(wù)，確保產(chǎn)品質(zhì)量的同時(shí)，大幅提升電池生產(chǎn)效率。

第四，鋰電企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，創(chuàng)新型企業(yè)憑借技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

綜上，近幾年鋰電池及材料技術(shù)和新品不斷涌現(xiàn)，鋰電設(shè)備和AI平臺(tái)升級(jí)迭代，不僅對(duì)我國(guó)鋰電行業(yè)的整體成長(zhǎng)功不可沒，而且助力寧德時(shí)代、比亞迪（弗迪電池）、億緯鋰能、國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源、孚能科技、欣旺達(dá)等成為享譽(yù)全球的頭部電池企業(yè)。

同時(shí)，利元亨、當(dāng)升科技、先導(dǎo)智能、容百科技、贏合科技、新宙邦、德方納米、逸飛激光、貝特瑞等一批鋰電設(shè)備和材料企業(yè)，也已成為全球頭部電池企業(yè)的主要供應(yīng)商。

不過，需要提及的是，盡管液態(tài)鋰電池技術(shù)目前已經(jīng)相當(dāng)成熟，但從整體看，電池產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)的持續(xù)迭代，是新能源領(lǐng)域發(fā)展的必然趨勢(shì)，而且各類電池在能量密度、充電倍率、安全保障、應(yīng)用拓展等方面仍有升級(jí)空間，這都是未來競(jìng)逐的焦點(diǎn)