近段時(shí)間，固態(tài)電池研發(fā)頻頻傳來消息。

太藍(lán)新能源與長(zhǎng)安汽車聯(lián)合發(fā)布無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)，太藍(lán)新能源董事長(zhǎng)高翔表示，公司計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)無隔膜半固態(tài)電池裝車驗(yàn)證，以滿足新能源電動(dòng)汽車的應(yīng)用需求，計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)無隔膜全固態(tài)電池批量生產(chǎn)。

11月5日，寧德時(shí)代公布多個(gè)固態(tài)電池專利，其中包括“固態(tài)電解質(zhì)膜及其制備方法、固態(tài)電池、用電裝置”、“改性固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法、固態(tài)電池及用電裝置”、“固態(tài)電池單體及其制造方法”；同日，華為固態(tài)電池專利公布，專利為“摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池”；比亞迪也公布固態(tài)電池相關(guān)專利，其專利名稱為“全固態(tài)電池、電池組和用電設(shè)備”。

11月7日，廣汽集團(tuán)表示，其全固態(tài)電池的研發(fā)成果已在 2024 年 4 月發(fā)布，并已初步打通全流程制造工藝，計(jì)劃在 2026 年將該技術(shù)應(yīng)用于汽車搭載。

近期，欣旺達(dá)表示，已經(jīng)通過負(fù)極使用鋰金屬進(jìn)一步將固態(tài)電池能量密度提升至500Wh/kg，目前已經(jīng)有實(shí)驗(yàn)室原型樣品。預(yù)計(jì)2027年完成能量密度大于700Wh/kg全固態(tài)電池實(shí)驗(yàn)室樣品制作。

可以看到業(yè)內(nèi)車企、電池企業(yè)甚至是跨界企業(yè)接連推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，均看好固態(tài)電池的發(fā)展，固態(tài)電池已經(jīng)成為鋰電下一個(gè)技術(shù)制高點(diǎn)。

從這些企業(yè)在固態(tài)電池方面的研發(fā)進(jìn)展也可以看出，提前卡位技術(shù)專利，強(qiáng)化專利實(shí)力成為共同點(diǎn)。高工鋰電此前梳理，目前頭部電池企業(yè)和車企均已布局固態(tài)電池相關(guān)技術(shù)，固態(tài)電池初步實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的時(shí)間點(diǎn)在2027年左右。在正式實(shí)施產(chǎn)業(yè)化之前，電池企業(yè)與車企也將開展一場(chǎng)專利戰(zhàn)，以加強(qiáng)在固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

從固態(tài)電池的產(chǎn)品特性來看，正因?yàn)槠溆霉虘B(tài)電解質(zhì)替代液態(tài)電解液，并匹配高性能正負(fù)極材料，使得固態(tài)電池在能量密度、安全性上有著顯著的提升。固態(tài)電池的應(yīng)用不僅可以拓展乘用車應(yīng)用場(chǎng)景，還在航空、3C數(shù)碼、儲(chǔ)能等領(lǐng)域帶來應(yīng)用變革。

目前看電池企業(yè)和車企在固態(tài)電池的研發(fā)進(jìn)度上可以說整體從實(shí)驗(yàn)室研究到樣品驗(yàn)證階段。固態(tài)電池主要分為硫化物、氧化物、聚合物等路線，硫化物技術(shù)路線因其高能量密度的特性成為當(dāng)前固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的主要方向。不過，目前硫化物固態(tài)電池容量多集中在20Ah及以下。隨著研發(fā)進(jìn)展推進(jìn)，預(yù)計(jì)硫化物固態(tài)電池將過渡到小批量驗(yàn)證及更大容量。

而在投融資領(lǐng)，固態(tài)電池的熱度亦未減少，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）數(shù)據(jù)，截至2024年9月底，國(guó)內(nèi)已有24家固態(tài)電池完成75筆融資。其中2024年前三季度14家企業(yè)完成融資，與2022年、2023年高景氣年份在數(shù)量上保持一致。

這也表明，在近年來鋰電產(chǎn)業(yè)調(diào)整回歸，產(chǎn)能退潮的情況，一級(jí)市場(chǎng)繼續(xù)看好固態(tài)電池的發(fā)展前景，并給予其資金支持。

固態(tài)電池作為動(dòng)力電池領(lǐng)域的前沿技術(shù)，其戰(zhàn)略定位逐漸清晰。更多車企與電池企業(yè)推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化，正使得固態(tài)電池性能提升、成本降低，使得固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈的短板逐漸補(bǔ)足。預(yù)計(jì)未來，隨著固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的逼近，將逐漸從專利戰(zhàn)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品戰(zhàn)。