NE時(shí)代根據(jù)新能源乘用車終端數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年5月中國乘用車動(dòng)力電池配套裝機(jī)量為34.6GWh，同比增長37%。其中純電車型裝機(jī)量為27.1 GWh，混動(dòng)車型裝機(jī)量為7.5 GWh，同比增速達(dá)到70%。

PACK的裝機(jī)量為78萬套，同比增長40.7%。

在電芯領(lǐng)域，寧德時(shí)代依舊占據(jù)頭部位置，市場份額約43.5%。其次是弗迪電池，市場占比28%。后續(xù)企業(yè)份額均不足10%。

雖然固態(tài)熱度很高，但量產(chǎn)尚需時(shí)日。短刀成為目前產(chǎn)品的重點(diǎn)關(guān)注方向之一，快充是普遍趨勢(shì)。前十企業(yè)中僅有孚能在動(dòng)力電池領(lǐng)域依舊專注軟包。億緯鋰能在大圓柱電池領(lǐng)域則不斷追加投入。受整車企業(yè)主導(dǎo)PACK方案影響，在PACK方面，寧德時(shí)代要弱于弗迪動(dòng)力，位居第二。華霆?jiǎng)恿﹄m未布局電芯，但憑借著靈活的PACK方案及合作方式，穩(wěn)定在前十中。

PS：該數(shù)據(jù)是NE時(shí)代根據(jù)國內(nèi)整車終端銷售數(shù)據(jù)為統(tǒng)計(jì)口徑整理，不含進(jìn)出口數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)結(jié)果可能會(huì)與相關(guān)零部件企業(yè)的實(shí)際出貨數(shù)據(jù)存在差異。

新能源整車與零部件的供配關(guān)系時(shí)常變動(dòng)，如有疏漏，歡迎相關(guān)企業(yè)聯(lián)系指正。