一個月前，世界一級方程式錦標(biāo)賽，也就是F1中國大獎賽在上海掀起熱潮。而FE（國際汽聯(lián)電動方程式錦標(biāo)賽），時隔五年重返中國，讓世界車迷的目光再次投向上海。5月25日和26日，來自11支車隊的22位車手為大家?guī)硪粓龈偹偈⒀纭?/p>

不同于燃油車的轟鳴聲，當(dāng)電動車悄然接近時，可以聽到非常尖銳的電機咆哮聲，F(xiàn)E電動方程式錦標(biāo)賽沒有大眾熟悉的老牌車手，仍然吸引了大批海內(nèi)外的觀眾前來觀看。

FE電動方程式錦標(biāo)賽：全程45分鐘 電力驅(qū)動零排放

在25日進行的本賽季電動方程式錦標(biāo)賽第十一輪正賽中，捷豹車隊車手米奇·埃文斯率先沖過終點，贏得冠軍。由于完全以電驅(qū)動，F(xiàn)E賽車行進過程中產(chǎn)生的噪音約為80分貝，明顯低于F1賽車全速行駛時160分貝的聲浪，而且全程無尾氣排放。即便如此，在全程45分鐘、29圈的比賽里程中，依然可以感受到賽場的緊張與刺激。

FE電動方程式比賽的10年：從中途換車到無需充電

10年前，歷史上第一場FE電動方程式比賽在北京以街道賽的形式拉開帷幕，當(dāng)時電動汽車時速慢、續(xù)航里程短，比賽在20分鐘后必須進站換車，賽車的最高速度是225公里/小時。隨著10年電驅(qū)技術(shù)迭代，目前FE賽車的最高時速提升至約320公里/小時。

國際汽聯(lián)電動方程式首席執(zhí)行官 杰夫·多茲：當(dāng)時的電池只能維持一半的比賽，車手們不得不從一輛車?yán)锾鰜?，換乘另一輛車，才能完成比賽。但現(xiàn)在參賽電車的電池可持續(xù)整場比賽，所以車手可以在比賽中全速駕駛長達一個小時，完全不用充電。在未來1年內(nèi)，F(xiàn)E電動賽車從0到100公里加速僅需要1.8秒，這比F1賽車的速度還要快30%。

雙向奔赴 中國新能源汽車與FE賽事未來擁有更多可能

杰夫·多茲表示，F(xiàn)E電動方程式目前在全球擁有近4億粉絲，其中有1億人在中國。中國賽車運動起步較晚，但可以借助新能源汽車市場的優(yōu)勢，在電動方程式領(lǐng)域?qū)ふ业酵黄瓶凇?/p>

國際汽聯(lián)電動方程式全球首席執(zhí)行官 杰夫·多茲：10年前，2014年全球只賣出30萬輛電動汽車，但那時人們堅信，中國將成為電動汽車增長最快的關(guān)鍵市場，這就是我們當(dāng)時的判斷和信念。10年后，果然中國已經(jīng)在電動汽車制造方面處于世界領(lǐng)先地位。