進(jìn)入2024年，氫能在政策端的扶持力度來(lái)到了一個(gè)新高度，在政策端引導(dǎo)下氫能有望迎來(lái)爆發(fā)階段，今年或?qū)⒊蔀闅淠茉串a(chǎn)業(yè)爆發(fā)元年。

氫能的大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展，正迎來(lái)一個(gè)難得的時(shí)機(jī)。

自從前幾年國(guó)家和地方政府發(fā)布各種氫能規(guī)劃之后，今年以來(lái)，氫能產(chǎn)業(yè)在務(wù)實(shí)具體的支持政策開(kāi)始快速擴(kuò)容升級(jí)。

今年，氫能作為前沿新興產(chǎn)業(yè)，與新材料、創(chuàng)新藥等一起，寫(xiě)進(jìn)《政府工作報(bào)告》。

各種部級(jí)和省級(jí)層面的具體支持政策，也紛紛落地。產(chǎn)業(yè)方面，氫能應(yīng)用場(chǎng)景加速突破，氫能列車(chē)、氫能卡車(chē)都測(cè)試成功。

2月5日，工信部等7 部門(mén)在《關(guān)于加快推動(dòng)制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》中強(qiáng)調(diào)，要謀劃布局氫能、儲(chǔ)能、生物制造、碳捕集利用與封存（CCUS）等未來(lái)能源和未來(lái)制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

3月22日，國(guó)家能源局印發(fā)《2024年能源工作指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中提出要編制加快推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的相關(guān)政策，有序推進(jìn)氫能技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，穩(wěn)步開(kāi)展氫能試點(diǎn)示范，重點(diǎn)發(fā)展可再生能源制氫，拓展氫能應(yīng)用場(chǎng)景。

北京市社會(huì)科學(xué)研究院副研究員王鵬認(rèn)為，這份《指導(dǎo)意見(jiàn)》多次提及氫能，釋放了我國(guó)政府對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)高度重視的信號(hào)。這表明氫能已被視為未來(lái)能源體系的重要組成部分，政府將積極推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

而在地方層面，繼2024年3月山東省首次提出減免氫能高速費(fèi)后，4月16日，成都市、四川省相繼提出支持氫能減免高速費(fèi)的政策，這是地方政府?dāng)[脫了對(duì)國(guó)家部委的“燃料電池示范城市群”補(bǔ)貼依賴后，從實(shí)際出發(fā)提出的“超常規(guī)”力度支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。

在國(guó)家定調(diào)的基礎(chǔ)上，地方政府紛紛加碼支持氫能發(fā)展，在政策的支持下，2024年有望成為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速的第一年。

01 “超常規(guī)”支持，推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

從地方層面來(lái)看，在氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下，各地紛紛加快了對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃與布局，涉及氫能技術(shù)開(kāi)發(fā)、氫能應(yīng)用等方面。

根據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟研究院統(tǒng)計(jì)，在今年年初的地方兩會(huì)上，31個(gè)省級(jí)行政區(qū)中有22個(gè)將氫能寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，提及氫能發(fā)展的省份數(shù)量保持逐年增加的趨勢(shì)。具體來(lái)看，海南首次提及氫能，河北、河南、吉林、山西連續(xù)6年，內(nèi)蒙古連續(xù)5年，重慶、遼寧、陜西連續(xù)4年，江蘇、北京、四川連續(xù)3年提及氫能。

春節(jié)過(guò)后不久，齊魯大地便打響了“超常規(guī)”力度支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第一槍。

2月29日山東省交通運(yùn)輸廳、山東省發(fā)改委、山東省科技廳三部門(mén)發(fā)布《關(guān)于對(duì)氫能車(chē)暫免收取高速公路通行費(fèi)的通知》：自2024年3月1日起，對(duì)行駛山東省高速公路安裝 ETC 套裝設(shè)備的氫能車(chē)輛暫免收取高速公路通行費(fèi)，政策試行期2年。

山東省氫能車(chē)輛免收高速費(fèi)的政策一出，便引起了業(yè)界廣泛關(guān)注。業(yè)內(nèi)人士普遍分析，該政策出臺(tái)后，將大幅降低山東省氫車(chē)運(yùn)營(yíng)成本，氫車(chē)整體擁有成本(TCO）將低于柴油車(chē)。香橙會(huì)研究院燃料電池汽車(chē)首席研究員李梅梅表示，以山東省為例，一輛49噸重卡跑高速，如果年出勤350天，日均運(yùn)行600公里，山東高速費(fèi)用為2.138元/公里，通過(guò)測(cè)算，每年將產(chǎn)生約36萬(wàn)元的高速通行費(fèi)，而免除高速費(fèi)后，這部分費(fèi)用就可以節(jié)省。

此外，開(kāi)放非化工園區(qū)制氫的政策也吸引了業(yè)內(nèi)眾多的目光。

2月26日，內(nèi)蒙古自治區(qū)能源局、應(yīng)急管理廳、工業(yè)和信息化廳聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》，明確提出允許在化工園區(qū)外建設(shè)太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源電解水制氫項(xiàng)目和制氫加氫站，太陽(yáng)能、風(fēng)能等可再生能源電解水制氫項(xiàng)目不需取得危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)許可。

3月26日，新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)改委、應(yīng)急管理廳和工信廳聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知》，繼廣東、吉林、內(nèi)蒙古等省市放開(kāi)了可再生能源制氫項(xiàng)目在區(qū)域方面的管控，放開(kāi)綠氫生產(chǎn)。這對(duì)推進(jìn)我國(guó)可再生能源制氫規(guī)?；l(fā)展及可再生氫大基地建設(shè)、快速降低綠氫成本、縮短氫源與應(yīng)用端距離、引導(dǎo)推動(dòng)綠氫協(xié)同下游示范應(yīng)用，推動(dòng)交通、工業(yè)、電力等領(lǐng)域綠色發(fā)展有重要意義。

近日，四川也表態(tài)將對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)采取超常規(guī)最大力度支持。4月16日，四川省召開(kāi)研究進(jìn)一步推動(dòng)綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展及推廣應(yīng)用工作會(huì)議，四川省省長(zhǎng)黃強(qiáng)表示，深化拓展綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈布局，大力推廣示范應(yīng)用，積極搶占未來(lái)新賽道。據(jù)悉，四川要大力開(kāi)放典型場(chǎng)景，加強(qiáng)氫能在交通等領(lǐng)域示范應(yīng)用，探索氫能源汽車(chē)通行高速公路費(fèi)用全免。

上述會(huì)議透露出的一個(gè)重要信息是——四川將參照人工智能1號(hào)創(chuàng)新工程，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)采取超常規(guī)最大力度精準(zhǔn)支持，以應(yīng)用為導(dǎo)向，發(fā)揮資源優(yōu)勢(shì)，破解卡點(diǎn)、堵點(diǎn)，推動(dòng)綠氫全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

02 氫能應(yīng)用場(chǎng)景加速突破

在企業(yè)端，氫能的應(yīng)用場(chǎng)景則正以交通領(lǐng)域?yàn)橹c(diǎn)加速突破。

3月21日，中車(chē)長(zhǎng)春軌道客車(chē)股份有限公司自主研制的我國(guó)首列氫能源市域列車(chē)在位于長(zhǎng)春市的中車(chē)長(zhǎng)客試驗(yàn)線上進(jìn)行了時(shí)速160公里滿載運(yùn)行試驗(yàn)。此次試驗(yàn)是我國(guó)首次實(shí)現(xiàn)時(shí)速160公里氫能列車(chē)全系統(tǒng)、全場(chǎng)景、多層級(jí)性能驗(yàn)證，試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，列車(chē)每公里實(shí)際運(yùn)行平均能耗為5千瓦時(shí)，最高續(xù)航里程可達(dá)1000公里以上，標(biāo)志著氫能在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用取得新突破。

中車(chē)長(zhǎng)客國(guó)家軌道客車(chē)工程研究中心新技術(shù)研究部副部長(zhǎng)王健表示，目前，國(guó)內(nèi)還有相當(dāng)一部分鐵路屬于非電氣化鐵路，它們往往地處偏僻，對(duì)其進(jìn)行電氣化改造成本較高。相比之下，這些線路如采用氫能源動(dòng)力列車(chē)，既能節(jié)省電氣化改造費(fèi)用，又可實(shí)現(xiàn)綠色低碳環(huán)保等目標(biāo)。

在氫能交通領(lǐng)域，立志于打造中國(guó)第一氫能公司的中國(guó)石化近日也取得了新的突破。4月11日，兩臺(tái)氫能重卡成功完成從北京到上海的跨省長(zhǎng)距離運(yùn)輸測(cè)試，全程約1500公里，跨越京津冀魯蘇滬6個(gè)省市，沿途在7座加氫站加氫補(bǔ)能。這是我國(guó)氫能車(chē)輛首次大范圍、長(zhǎng)距離、跨區(qū)域的實(shí)際運(yùn)輸測(cè)試。

氫能車(chē)輛具有補(bǔ)能速度快、適合長(zhǎng)途重載運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。然而，由于加氫站網(wǎng)絡(luò)的不足和車(chē)輛續(xù)航能力的限制，氫能交通在過(guò)去一直局限于較小的地理范圍。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離、跨區(qū)域氫能運(yùn)輸，中國(guó)石化依托傳統(tǒng)加油站網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，布局加氫站網(wǎng)絡(luò)，已建成氫燃料電池供氫中心11個(gè)、加氫站128座。此前已初步實(shí)現(xiàn)京津、成渝、滬嘉甬、濟(jì)青和漢宜高速氫能通車(chē)，最長(zhǎng)距離約350公里。

氫能源汽車(chē)的售價(jià)及用車(chē)成本普遍較高、相關(guān)基礎(chǔ)配套設(shè)施不足是制約其發(fā)展的主要障礙。當(dāng)更多的地方跟進(jìn)氫車(chē)高速路不收通行費(fèi)并不斷優(yōu)化基礎(chǔ)配套的背景下，隨著氫氣成本的進(jìn)一步降低，在重卡、巴士等商用車(chē)領(lǐng)域，氫能車(chē)將會(huì)發(fā)起一場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的“奇襲”，相信氫燃料電池汽車(chē)的推廣也會(huì)進(jìn)入一個(gè)全新的局面。

03 寫(xiě)在最后

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國(guó)氫能源燃料電池汽車(chē)全年產(chǎn)銷(xiāo)量分別為為5668輛和5805輛，同比分別增長(zhǎng)55.3%、72.0%，產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng)歷史新高。而進(jìn)入2024年，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，一季度氫燃料電池車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均邁上千輛大關(guān)，分別同比增長(zhǎng)33.4%和14.7%，產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到歷史同期最高水平。

在氫燃料電池車(chē)的招標(biāo)方面，今年以來(lái)氫能汽車(chē)招標(biāo)大單頻出，據(jù)證券日?qǐng)?bào)報(bào)道，2024年前三個(gè)月氫能汽車(chē)的招標(biāo)量已達(dá)2744輛，超過(guò)去年全年數(shù)據(jù)。其中，氫能重卡成為絕對(duì)主力。

業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)氫燃料電池車(chē)市場(chǎng)今年分布呈現(xiàn)“前低后高”的特點(diǎn)，結(jié)合近期氫燃料電池車(chē)招標(biāo)市場(chǎng)的表現(xiàn)，以及氫燃料電池車(chē)和用氫成本穩(wěn)步下降，今年氫燃料電池車(chē)投放有望超過(guò)2023年，再創(chuàng)歷史新高。

進(jìn)入2024年，氫能在政策端的被扶持力度來(lái)到了一個(gè)新的高度，在政策端引導(dǎo)下氫能有望來(lái)到爆發(fā)階段。放眼未來(lái)，國(guó)海證券則預(yù)測(cè)，2024年或?qū)⒊蔀闅淠茉串a(chǎn)業(yè)爆發(fā)元年。隨著廉價(jià)氫氣供應(yīng)的增加和儲(chǔ)運(yùn)成本的降低，燃料電池汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)性將進(jìn)一步提高，有望在交通領(lǐng)域，尤其是商用車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。