近日

亞洲首制運維母船（“至臻100”）

在國家電投如東H7風場區(qū)域

歷經3天2夜

順利完成首次風場實效試航

按試航計劃共計完成了包括：

波浪補償棧橋搭接風機實效測試

運維工作子艇風機頂靠測試

運維母船指揮調度系統(tǒng)測試

智能船舶系統(tǒng)測試

輔助駕駛系統(tǒng)測試

海工吊實效測試

等在內的16項功能試驗

各項性能指標均一次性測試通過?。。?/p>

電氣風電擁有兩艘

集高效運維、綠色運維、智能運維

于一體的運維母船

由挪威烏斯坦公司基本設計

上海振華海工設計研究院詳細設計

2022年9月正式開工建造

2023年9月順利吉水

此前

國內尚未有相關領域的試航經驗

此次試航的順利完成意味著

電氣風電再一次在海上風電領域

做出了新的探索與引領

今天，我們將為大家揭秘

電氣風電“至臻100”

為期三天兩夜的

首次試航

試航行程單放送~

歡迎乘坐電氣風電

“至臻100”前往H7風場現場！

啟航！

第一天 · 重點回顧

經過一日高速而平穩(wěn)的舒適航行

晚間船舶抵達指定風場區(qū)域

看似不會交通擁堵的水面航行

其實面臨著比陸地更大的航行挑戰(zhàn)

除了雷達等綜合導航系統(tǒng)外的幫助下

如何在夜間和大霧等惡劣天氣

進行精準的航行避讓

一起來看下“至臻100”

在夜間搭載上的一副“千里眼”

——輔助駕駛系統(tǒng)

輔助駕駛系統(tǒng)測試

第二天 · 重點回顧

運維工程師和運維備件如何

全天候24小時地從運維母船

安全、高效地轉運到風機上

這就需要在之間

快速地搭建一座穩(wěn)固的“橋梁”

——波浪補償棧橋

棧橋全身

夜間棧橋搭接

為進一步提高運維母船的

高效性和靈活性

運維母船搭載了

兩艘性能和顏值俱佳的工作子艇

工作艇頂靠風機風場試驗

“母子”船同框

第三天 · 重點回顧

置身茫茫大海

如何與外界保持順暢通信

并將運維工程師檢測到的風機內運行狀況

實時傳遞至母船和岸基數據中心

快速地進行遠程技術支持

我們進行了

運維母船指揮調度系統(tǒng)測試

運維母船指揮調度系統(tǒng)測試

試航期間

還實際測試了交通船運維人員

與運維母船間通過登船梯進行

安全、高效的人員轉運

登船梯風場效用試驗

迎著習習的海風

電氣風電“至臻100”

在順利完成全部既定試驗內容后

撤離風場返航~

電氣風電在十余年的發(fā)展歷程中

歷經首個3.0MW+、7.0MW、8.0MW

規(guī)?；Ｉ巷L電項目

從中國風電行業(yè)首個國家“優(yōu)質工程金獎”

首個批量潮間帶、遠海潮間帶海上風電項目

首個低溫型海上風電項目

首個“雙十”海上風電項目

首個采用柔直輸電技術海上風電項目

再到此次亞洲首制運維母船

首次風場實效試航成功

電氣風電以多個“首次”“首個”

持續(xù)創(chuàng)新引領

運維船交付后

電氣風電將全面推出

專業(yè)SOV運維母船交通方案

進一步服務國家深遠海海上風電發(fā)展

助推五大千萬千瓦級海上風電基地建設

提供定制化的解決方案

以及時、可靠、專業(yè)的運維能力

為客戶提供更加卓越、優(yōu)質的運維服務

來源：電氣風電