根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BNEF）的數(shù)據(jù)，在全球范圍內(nèi)，海上風(fēng)電裝機(jī)容量有望在2022年至2035年之間增長(zhǎng)五倍，海上風(fēng)機(jī)也在逐漸大型化，這意味著對(duì)能夠安裝大型海上風(fēng)機(jī)的船只需求也越來(lái)越大。然而，目前船隊(duì)的擴(kuò)張速度還不夠快。

克拉克森海上可再生能源公司（Clarksons Offshore Renewables）估計(jì)，在中國(guó)以外，有15至20艘船舶能夠安裝單機(jī)容量不低于15MW的海上風(fēng)機(jī)，未來(lái)幾年將需要更多。伍德麥肯茲（Wood Mackenzie）稱，目前中國(guó)境外約有40艘安裝船在運(yùn)營(yíng)，但并非所有船只都專用于海上風(fēng)電。為了滿足未來(lái)的需求，WoodMac預(yù)計(jì)需要投資約148億美元（折合人民幣約1065.29億元）建造船舶，然而到目前為止該領(lǐng)域的實(shí)際投入資金僅占三分之一左右。

據(jù)了解，海上風(fēng)機(jī)的安裝過(guò)程十分復(fù)雜。首先要小心地將風(fēng)機(jī)各部件裝載到船上，塔筒和葉片可長(zhǎng)達(dá)100多米，機(jī)艙大約有一棟別墅那么大。在運(yùn)輸船抵達(dá)風(fēng)機(jī)安裝點(diǎn)后，就必須拆卸和組裝這些部件。最后，僅安裝一臺(tái)海上風(fēng)機(jī)大約需要三天時(shí)間。

全球年度新增海上風(fēng)電裝機(jī)容量展望：按市場(chǎng)劃分（來(lái)源：彭博新能源財(cái)經(jīng)）

在海上風(fēng)電行業(yè)經(jīng)歷動(dòng)蕩的2023年之后，能夠安裝大型海上風(fēng)機(jī)的船舶短缺問(wèn)題迫在眉睫。雖然歐洲去年對(duì)新建海上風(fēng)電場(chǎng)的投資從2022年的4億歐元（折合人民幣約31.37億元）躍升至創(chuàng)紀(jì)錄的300億歐元（折合人民幣約2352.42億元），但海上風(fēng)電行業(yè)仍面臨著供應(yīng)鏈中斷、巨額減值以及項(xiàng)目延期等問(wèn)題。

巨型船舶的供需平衡不會(huì)一蹴而就。建造一艘新的安裝船至少需要三年時(shí)間并花費(fèi)4億美元（折合人民幣約28.79億元）。中集來(lái)福士一位項(xiàng)目經(jīng)理表示，隨著亞洲造船廠的氣體運(yùn)輸船訂單爆滿，安裝船的交付時(shí)間將進(jìn)一步延遲。中集來(lái)福士目前正在建造5艘風(fēng)電安裝船，其中包括為Havfram AS建造的起重能力超過(guò)3000噸的全球最新一代風(fēng)電安裝船。

另一種選擇是改裝舊船，但同樣費(fèi)時(shí)費(fèi)錢。Cadeler A/S正斥資約1億歐元（折合人民幣約7.84億元）對(duì)旗下兩艘風(fēng)電安裝船“Wind Orca”號(hào)和“Wind Osprey”號(hào)進(jìn)行起重機(jī)升級(jí)改造。這項(xiàng)工作已于去年秋季開始，計(jì)劃今年第一季度完成，新起重機(jī)最大起重能力1600噸@40m，最大起吊高度可達(dá)主甲板上方160米，可滿足新一代海上風(fēng)機(jī)的運(yùn)輸和安裝。

Cadeler首席執(zhí)行官M(fèi)ikkel Gleerup指出，近幾年來(lái)，隨著海上風(fēng)電行業(yè)的迅速發(fā)展，開發(fā)商往往會(huì)提前幾年預(yù)訂項(xiàng)目所需的安裝船，而Cadeler的船只總體上在2027年之前幾乎被預(yù)訂一空。此前，該公司還訂購(gòu)了6艘將于2024年至2026年陸續(xù)交付的新造船。

目前，包括?rsted和RWE在內(nèi)的海上風(fēng)電開發(fā)商正在通過(guò)長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的租船合同獲得安裝船。反過(guò)來(lái)，船舶租賃價(jià)格也越來(lái)越高。根據(jù)克拉克森的數(shù)據(jù)，最新、最大的安裝船日租金已從2022年的約20萬(wàn)美元（折合人民幣約143.96萬(wàn)元）增至約35萬(wàn)美元（折合人民幣約251.93萬(wàn)元）。相比之下，一艘往返于中國(guó)和中東的超級(jí)油輪的日租金僅約5.4萬(wàn)美元（折合人民幣約38.87萬(wàn)元）。

海上風(fēng)電承包商Havfram已就其新造船與?rsted和RWE簽訂了長(zhǎng)期協(xié)議。Havfram首席執(zhí)行官Ingrid Due-Gundersen表示，這種簽約方式將確保安裝船的使用率以及更可預(yù)測(cè)的時(shí)間表。隨著安裝船瓶頸的出現(xiàn)，更多海上風(fēng)電開發(fā)商將采用這種方式簽約，以鎖定船舶確保項(xiàng)目如期向前推進(jìn)。