船舶采用綠色能源替代傳統(tǒng)燃油作為動力的步伐不斷加快，近期國內(nèi)外氫能船舶項目喜訊頻傳，相繼傳來簽訂合約、開工建造、下水試航、正式運營等消息。代表事件有：世界首艘氫動力拖船正式運營；“三峽氫舟1”號完成首航；我國首艘20.5米氫燃料電池海上交通船開工建造等。

1、世界首艘氫動力拖船在比利時投入運營

12月12日，世界首艘氫動力拖船“Hydrotug 1號”在比利時安特衛(wèi)普港區(qū)正式投入運營正式投入運營。這艘氫動力拖船采用內(nèi)燃機驅(qū)動，動力源為氫氣和傳統(tǒng)燃料的混合燃料。船上甲板安裝了6個蒸餾器，可儲存415斤壓縮氫，每年的減排量相當于350輛汽車的碳排放量。除了節(jié)能環(huán)保外，采用氫動力還為這艘船節(jié)省了更多儲存空間。

2、無人船用氫燃料電池動力系統(tǒng)采購公示

12月8日，哈爾濱工業(yè)大學(威海)發(fā)布了無人船用氫燃料電池動力系統(tǒng)采購，本項目采購氫燃料電池發(fā)動機1臺(含散熱器)、儲氫系統(tǒng)1套。采購方式為競爭性磋商，預算金額74.5萬元。

3、CMB牽頭建造四艘氫動力近海貨船

11月29日，比利時船東Compagnie Maritime Belge（CMB）旗下清潔技術(shù)公司CMB.Tech宣布與比利時海運公司Boeckmans合作向越南Dung Quat船廠訂造4艘5000載重噸氫動力雜貨船。新船將配備柴油-電力發(fā)動機，船尾使用氫氣動力推進系統(tǒng)。首艘船預計將于2025年下半年開始交付，將部署在北歐、地中海、北非和西非等主要航線上

4、世界首個氫燃料船載氨裂解裝置在西班牙船舶上運行

11月，在西班牙畢爾巴鄂海岸附近的一艘船現(xiàn)在正在運行船上的氨裂解裝置。據(jù)悉，這艘長4.4米的Bertha B供應船安裝了船上的氨裂解裝置，每天使用約120公斤的氨，產(chǎn)生的氫氣用于一個30KW的質(zhì)子交換膜(PEM)燃料電池，該電池能夠為船舶提供電力。

5、達門Concordia船廠建造全球首艘氫動力內(nèi)河貨船完成海試

11月，由荷蘭達門Concordia船廠為荷蘭內(nèi)河航運公司Lenten Scheepvaart建造的全球首艘氫動力內(nèi)河貨船“Antonie”號完成技術(shù)海試，并獲得了投入使用的臨時證書。據(jù)了解，“Antonie”號長135米，重達3700噸，采用氫燃料電池推進系統(tǒng)。

6、全球首艘氫動力二沖程發(fā)動機船獲得技術(shù)認可

10月19日，ClassNK為三井物產(chǎn)株式會社、商船三井干散貨運輸株式會社開發(fā)的氫燃料多用途船的包裹布局概念頒發(fā)了原則批準書（AiP）。這是世界上首次對配備大型低速二沖程氫燃料發(fā)動機作為主推進發(fā)動機的船舶進行AiP認證。

7、我國首艘氫燃料電池動力示范船完成首航

10月11日,我國首艘氫燃料電池動力示范船——“三峽氫舟1”號,在湖北宜昌三峽游客中心(九碼頭)完成首航,這標志著氫燃料電池技術(shù)在我國內(nèi)河船舶應用實現(xiàn)零的突破。三峽氫舟1”號為鋼鋁復合結(jié)構(gòu)，總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，乘客定額80人，主要采用氫燃料電池動力系統(tǒng)，氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速28公里/小時，巡航航速20公里/小時，續(xù)航里程可達200公里，交付后用于三峽庫區(qū)及三峽-葛洲壩兩壩間交通、巡查、應急等工作。

8、ABB為Samskip新建氫燃料集裝箱船提供一體化電力推進系統(tǒng)

9月，ABB與總部位于荷蘭鹿特丹的全球物流公司Samskip集團達成了一份供貨協(xié)議，為其兩艘新造近海集裝箱船提供一體化電力推進及自動化系統(tǒng)。這兩艘長達135米的船舶，將由3.2 MW的氫燃料電池提供動力，輔以柴油發(fā)電機作為備用。每艘船能每年減少25,000噸二氧化碳排放。

9、我國首艘20.5米氫燃料電池海上交通船開工建造

9月20日，我國首艘20.5米氫燃料電池海上交通船——“蠡湖未來”號，在大連金普新區(qū)海大清能船舶（大連）有限公司成功舉行建造開工儀式。該船安裝了兩套110kW級氫燃料電池作為主要動力源，最大續(xù)航里程可達180海里；建成交付后，“蠡湖未來”號將成為我國首艘入級 CCS 的氫動力海船和鋁合金船舶。

10、SEA-KIT將打造一艘氫燃料無人水面船

9月，英國SEA-KIT國際公司從零排放船舶和基礎設施(ZEVI)競賽中獲得資金，計劃在英國設計和制造一艘氫燃料無人水面船(USV)，以推動船舶行業(yè)實現(xiàn)零排放目標。作為該項目的一部分，SEA-KIT與海上脫碳顛覆者marine20合作，共同建設一個能夠通過可再生能源和水電解生產(chǎn)綠氫的陸地基礎設施。利用綠色電力支持100%的綠氫生產(chǎn)、壓縮、儲存和分配。

11、氫動力游艇將在2023年世界帆船錦標賽上首次亮相

8月，荷蘭國家水上運動聯(lián)合會Watersportverbond推出了一款開創(chuàng)性的氫動力教練船——H2C Boat，將在2023年荷蘭海牙舉行的世界帆船錦標賽上展出。該船還擁有額外的51kWh氫氣容量，利用氫燃料電池作為增程器，該系統(tǒng)在水上能夠至少運行5小時。

12、湖南首艘氫燃料電池小船下水試航

6月9日，湖南省首艘氫燃料電池動力小型船舶——“氫能源1號”，在湘陰縣下水試驗成功。此船廣東泰極動力科技有限公司提供相關(guān)氫能源設備。船舶為鋼制結(jié)構(gòu)，總長9.8米，可承載7人。采用氫燃料電池為主和輔以磷酸鐵鋰電池動力系統(tǒng)，可其中氫燃料電池額定輸出功率12千瓦，最高航速可達到每小時10公里；在巡航航速10公里每小時狀態(tài)下，續(xù)航里程可達50公里。具有高環(huán)保性、高舒適性和低能耗、低噪音等特點，該船將應用于內(nèi)河及庫區(qū)的交通、巡查、應急等工作。

13、耐克推出首艘氫動力內(nèi)陸集裝箱船

5月，全球服裝品牌耐克在荷蘭鹿特丹推出了首艘氫動力內(nèi)陸集裝箱船H2 Barge 1，這艘被改造過的110米×11.45米的集裝箱船由Future Proof Shipping(FPS)開發(fā)，被耐克歐洲、中東和非洲地區(qū)內(nèi)陸終端的BCTN網(wǎng)絡租賃，用于運載耐克的產(chǎn)品往返于鹿特丹和比利時歐洲物流園區(qū)之間。該船現(xiàn)在裝備了氫燃料電池，預計每年將減少2000噸二氧化碳的排放。