從國(guó)內(nèi)看，氫能源作為未來國(guó)家能源體系的重要組成部分和可再生能源規(guī)?；咝Ю玫闹匾d體，同樣被視為工程機(jī)械行業(yè)未來動(dòng)力轉(zhuǎn)型的方向之一。有觀點(diǎn)認(rèn)為，鑒于中石化、中石油等能源巨頭均正在氫能領(lǐng)域跑馬圈地，未來新能源的發(fā)展將不止于純電產(chǎn)品，應(yīng)好好把握機(jī)遇。

具體到應(yīng)用，雖然現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)氫燃料電池以客車和重卡等商用為主，工程機(jī)械領(lǐng)域也有企業(yè)開始嘗試，以氫能源為動(dòng)力的產(chǎn)品在相繼問世。其中，徐工和三一成立有主要面向重卡和自卸車產(chǎn)品的氫能源公司，徐工還推出了一款中型氫燃料電池裝載機(jī)。中聯(lián)重科從鋰電、氫燃料兩條工程機(jī)械新能源關(guān)鍵技術(shù)鏈布局，推出了新能源礦卡。在挖掘機(jī)領(lǐng)域，太重集團(tuán)推出了國(guó)內(nèi)首款搭載氫燃料電池挖掘機(jī)產(chǎn)品。

01徐工：2023年推出首款6噸級(jí)氫能源裝載機(jī)

徐工XC968-FCEV氫能源裝載機(jī)是在其第三代純電動(dòng)裝載機(jī)基礎(chǔ)上研發(fā)而成，搭載山西鯤鵬氫能配套的125kW燃料電池系統(tǒng)，適用于礦山、煤礦、鋼鐵等大宗物料裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)工作。于2023年3月交付山西煤礦用戶，主要負(fù)責(zé)用戶煤場(chǎng)的裝車及轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)，截至2023年6月累計(jì)使用超1000小時(shí)。

徐工XC968-FCEV氫能源裝載機(jī)

02三一：首款氫燃料混凝土攪拌車早在2020年底下線

據(jù)了解，三一首款氫能源攪拌車在2020年底下線，產(chǎn)品型號(hào)為SYM5311GJB1FCEV，搭載重塑科技110kW PRISMA鏡星燃料電池，匹配1680L大容量氣瓶組。2022年三一在湖南建設(shè)了首座制氫加氫站，同年8月首批氫能源攪拌車交付岳陽(yáng)。

三一官網(wǎng)顯示當(dāng)前在售有兩款氫燃料攪拌車，分別為SYM5312GJB1FCEV410氫燃料攪拌車和SYM5311GJB1FCEV412氫燃料攪拌車，均搭載寧德時(shí)代燃料電池。

此外，三一重能在2023年半年報(bào)中指出，公司開發(fā)了新能源制氫技術(shù)，擁有行業(yè)領(lǐng)先的電網(wǎng)側(cè)集中式儲(chǔ)能電站設(shè)計(jì)技術(shù)。

2023年三一氫燃料攪拌車在北京交付20臺(tái)

03中聯(lián)重科：2022年推出大噸位ZT125FCEV氫能源礦卡

中聯(lián)重科ZT125FCEV氫能源礦卡在2022年底發(fā)布，2023年1月交付用戶。該產(chǎn)品載重達(dá)80噸，搭載兩臺(tái)由鯤華科技配套的120KW高性能氫燃料電池。官方數(shù)據(jù)顯示，重載下坡工況下比燃油車節(jié)能80%，綜合工況比傳統(tǒng)燃油車節(jié)能20%-30%以上。

中聯(lián)重科ZT125FCEV氫能源礦卡

04太重集團(tuán)：2023推出首款TZ240EH氫能源挖掘機(jī)

2023年BICES展期間太重展出了其自主研制的首臺(tái)氫能挖掘機(jī)TZ240EH，在國(guó)內(nèi)是氫燃料電池技術(shù)首次應(yīng)用在挖掘機(jī)產(chǎn)品上。該產(chǎn)品搭載80kW燃料電池，氫瓶容積770L，充滿動(dòng)力只需要3～5分鐘，可滿足5～6小時(shí)持續(xù)作業(yè)，被譽(yù)為“綠氫王者”。

05同力重工：2021年首推TLH105氫能源寬體自卸車

同力重工TLH105氫能源寬體自卸車最早在2021聯(lián)合國(guó)開發(fā)計(jì)劃署氫能產(chǎn)業(yè)大會(huì)上亮相，該產(chǎn)品由同力重工聯(lián)合佛山仙湖實(shí)驗(yàn)室、佛山仙湖氫電科技有限公司共同研發(fā)，基于同力重工燃油版TL885平臺(tái)精益打造而成。TLH105產(chǎn)品總重100噸，車輛載重70噸，配置的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)峰功率可達(dá)98kw，儲(chǔ)氫量近40kg，礦區(qū)連續(xù)工作時(shí)間最長(zhǎng)10小時(shí)。

同力重工認(rèn)為氫能動(dòng)力技術(shù)路線適合重載綜合工況場(chǎng)景，但現(xiàn)階段推廣還受成本、基礎(chǔ)設(shè)施、氫氣獲取等因素的制約。

同力重工TLH105氫能源寬體自卸車

06博雷頓：2021年發(fā)布BRT956HEV氫電混合大噸位裝載機(jī)

造車新勢(shì)力博雷頓的BRT956HEV氫電混合大噸型裝載機(jī)于2021年正式對(duì)外發(fā)布，該產(chǎn)品搭載的氫燃料系統(tǒng)功率為51kW，氫瓶容量為280L。

博雷頓氫燃料裝載機(jī)在山西臨汾客戶場(chǎng)地加氫

博雷頓董事長(zhǎng)陳方明曾公開表示，做氫燃料裝載機(jī)的初衷是將裝載機(jī)運(yùn)用在氫氣便宜的場(chǎng)景中，在沒有政府補(bǔ)貼的情況下，需要在類似鋼廠這樣的場(chǎng)地化應(yīng)用中，通過與重卡等其他產(chǎn)品的綜合動(dòng)力替代解決方案就地將氫能源的成本消化掉。

2023年1月博雷頓氫燃料裝載機(jī)在山西臨汾交付客戶使用。博雷頓稱，經(jīng)過兩年考驗(yàn)和進(jìn)化，氫燃料裝載機(jī)已經(jīng)更加成熟，將在2023年開啟氫燃料裝載機(jī)規(guī)模商業(yè)化進(jìn)程。 

與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)也已開始在氫能源賽道上布局。在11月舉行的2023中國(guó)國(guó)際內(nèi)燃機(jī)及動(dòng)力裝備博覽會(huì)上，濰柴、玉柴、全柴、云內(nèi)等品牌紛紛展示了氫內(nèi)燃機(jī)和氫燃料電池的動(dòng)力解決方案，不過除濰柴外，大多還是面向商用車和公交車領(lǐng)域的產(chǎn)品。在氫能源領(lǐng)域，濰柴遙遙領(lǐng)先，2020年產(chǎn)2萬(wàn)臺(tái)氫燃料電池基地投產(chǎn)，據(jù)悉，目前已開發(fā)完成15-260kW全系列燃料電池產(chǎn)品平臺(tái)。

（2019年濰柴動(dòng)力、中國(guó)氫能聯(lián)盟、國(guó)家能源集團(tuán)聯(lián)合研發(fā)的200噸以上氫燃料-鋰電池混合能源礦卡下線。）

截至2023年上半年，中國(guó)已累計(jì)建成超過350座加氫站，約占全球總數(shù)的40%。有學(xué)者指出，以后肯定是以電為主以氫為輔，目前已經(jīng)有國(guó)家電網(wǎng)在積極投入和推進(jìn)電力基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，相對(duì)來說，氫還需要解決誰(shuí)來投錢建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施的問題。但只要成本上能夠覆蓋，現(xiàn)在就可以把灰氫和藍(lán)氫利用起來，不必非等到未來綠氫成本大幅降低時(shí)再進(jìn)入。