近日，億緯鋰能、國軒高科相繼宣布將在美國建廠。值得注意的是，除上述兩家企業(yè)外，今年以來，寧德時(shí)代、蜂巢能源、欣旺達(dá)等鋰電企業(yè)也紛紛公布了海外投資計(jì)劃。在業(yè)內(nèi)人士看來，當(dāng)前正值海外市場需求大增時(shí)期，我國電池企業(yè)出海勁頭十足。

加速出海布局

9月6日，億緯鋰能發(fā)布公告稱，將與康明斯子公司Electrified Power、戴姆勒卡車及北美卡車公司帕卡在美成立合資公司，億緯鋰能將為合資公司提供電池產(chǎn)品開發(fā)、制造和商業(yè)化許可，由合資公司建設(shè)電池產(chǎn)能，所生產(chǎn)的電池主要應(yīng)用于指定的北美商業(yè)車型。

據(jù)了解，億緯鋰能此次入美方式與今年年初寧德時(shí)代類似。今年2月，福特汽車宣布，將投資35億美元在美國密歇根州建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠，將由寧德時(shí)代提供電池專利技術(shù)許可、籌建和運(yùn)營服務(wù)。

另據(jù)美國伊利諾伊州政府官網(wǎng)發(fā)布消息，國軒高科將斥資20億美元在該州坎卡基縣曼特諾新建電動(dòng)汽車電池超級(jí)工廠，預(yù)計(jì)將生產(chǎn)10GWh的鋰離子電池組和40GWh的鋰離子電池芯，計(jì)劃2024年投產(chǎn)。

我國動(dòng)力電池企業(yè)選擇進(jìn)入美國市場的方式與今年年初正式生效的《通脹削減法案》有關(guān)。該法案為在北美地區(qū)進(jìn)行組裝的電動(dòng)汽車提供了7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，但要求車輛電池至少40%的關(guān)鍵電池材料必須是在美國或與之有自由貿(mào)易協(xié)定的國家進(jìn)行開采或加工，車輛電池包至少50%的組件是在北美生產(chǎn)或組裝的，若只符合一項(xiàng)要求，將只能獲得3750美元稅收抵免。

海外營收高速增長

據(jù)了解，美國市場目前尚無相對(duì)完整的電池產(chǎn)品供應(yīng)鏈，電池供應(yīng)嚴(yán)重依賴進(jìn)口。研究機(jī)構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，全球動(dòng)力電池裝車量為362.9GWh，同比增長49.2%，而在裝車量前十名的企業(yè)中并無歐美企業(yè)。

“由于在電池領(lǐng)域基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，美國通過《通脹削減法案》來保護(hù)本國以及其合作伙伴在動(dòng)力電池領(lǐng)域的競爭力。為此，我國企業(yè)可以通過合作方式打破條款限制，盡可能爭取進(jìn)行公平貿(mào)易的機(jī)會(huì)?！北狈焦I(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)指出。

事實(shí)上，今年以來，我國電池企業(yè)出海勁頭不減，海外市場成為我國電池企業(yè)的又一業(yè)績?cè)鲩L點(diǎn)。以國軒高科為例，數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，該公司海外營收為30.62億元，同比增長296.74%。國軒高科方面表示，今年上半年在海外市場中，公司與歐洲、日本的電池制造商分別達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同探索開拓歐洲和日本市場。此外，公司還積極推動(dòng)海外動(dòng)力電池和配套產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)落地，獲取海外市場份額。

或可化解產(chǎn)能過剩

數(shù)據(jù)顯示，今年8月，我國新能源汽車國內(nèi)零售滲透率為37.3%，美國新能源汽車滲透率為10.1%，歐洲12國新能源汽車滲透率為22%。相比之下，歐美市場新能源汽車滲透率仍有較大提升空間,正處于政策推動(dòng)與快速追趕過程中，電池行業(yè)將隨新能源汽車和儲(chǔ)能市場需求增長而快速發(fā)展。

海外市場下游需求攀升，但國內(nèi)市場卻已經(jīng)出現(xiàn)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩現(xiàn)象。中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量為219.2GWh，同比增長35.3%。但同期動(dòng)力和儲(chǔ)能電池累計(jì)產(chǎn)量已達(dá)456.26GWh，同比增長46.3%，其中動(dòng)力電池產(chǎn)量占比為92.0%，動(dòng)力電池產(chǎn)量已接近裝車量的2倍。

在此背景下，有觀點(diǎn)認(rèn)為，出海已成電池企業(yè)化解產(chǎn)能過剩的一個(gè)突破口。