氫氣消納是氫能產(chǎn)業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)，目前氫氣消納主要包括化工、交通、發(fā)電、建筑四個領(lǐng)域，其中化工為主要領(lǐng)域，對氫氣的需求量最大，是氫氣消納的主要場景，在2020年的氫氣消納中，合成氨和甲醇分別占比37%和27%，化工消納占比超60%。綠氫化工是實現(xiàn)化工行業(yè)深度脫碳的重要途徑，綠氨生產(chǎn)甚至可以擺脫對煤炭產(chǎn)地的依賴，向綠氫產(chǎn)能中心聚集。

2020年中國氫能消費量結(jié)構(gòu)

氨和甲醇是七種基本化學(xué)品之二，同體積下，液氨含氫量比液氫多60%，體積能量密度是液氫的1.5倍，常溫加壓可液化、不易蒸發(fā)，儲運損耗低；而甲醇的優(yōu)勢則為在常溫下為液體，儲運更方便。

氫、氨、甲醇物性及儲運成本對比
綠氫化工產(chǎn)品成本與市場前景
合成氨是目前綠氫最主要的消納途徑。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至 2023 年 4 月，在建及規(guī)劃綠氫項目超 19GW，其中 58%的綠氫項目為合成氨項目，有超過 80%的產(chǎn)能配套合成氨裝置作為下游用氫場景。
綠氫合成氨成本包含固定資產(chǎn)投資的折舊成本、運營維護(hù)成本和原料能耗成本，其中請原料是影響合成氨價格的關(guān)鍵因素。在目前的技術(shù)條件下，假設(shè)制氫用電電價為0.25元/kW·h，則氫原料成本價格約為19元/kg，合成氨成本中氫原料成本約為3330元/t，合成氨用電電價0.35元/kW·h，綜合考量和每噸合成氨成本約為4100元左右。

不同電價下合成氨成本及價格分析

合成氨的價格受市場供需情況影響2017-2021 年，市場均價在 2768-3470 元/t，2022 年上半年市場均價飆升至在 3758-5110 元/t 之間，下半年一度跌落至2746 元/噸，之后有所回升，至2023年8月合成氨價格圍繞2500-3500元/噸區(qū)間震蕩?？紤]合成氨市場波動，未來隨著技術(shù)進(jìn)步降本增效，綠氨生產(chǎn)成本有望和市場平價。

合成氨表觀消費量及年均價格（數(shù)據(jù)來源：中國海關(guān)、國家統(tǒng)計局、香橙會）

合成氨的應(yīng)用場景分為工業(yè)用氨和農(nóng)業(yè)用氨，2021年國內(nèi)氨氣總出貨量5189萬噸，對應(yīng)氫氣需求934萬噸，2021年內(nèi)蒙古農(nóng)用氮肥約300萬噸，按每噸氮肥需求氨氣0.6噸、每噸氨氣需求氫氣0.18噸計算，僅內(nèi)蒙古氮肥合成使用場景每年就可為綠氫提供32.4萬噸的應(yīng)用空間。
除農(nóng)用外，綠氨還可應(yīng)用于燃料、發(fā)電等多個領(lǐng)域，自2016年起，氨的下游消費量呈“減肥增化”的趨勢，農(nóng)業(yè)用氨比重降低，工業(yè)用氨增長明顯。中創(chuàng)碳投首席科技官唐進(jìn)預(yù)測，2050年全球氨需求預(yù)計將達(dá)到7億t，其中船用替代燃料需求將達(dá)2億t。綠氨動力船舶能量密度遠(yuǎn)高于氫氣，且可利用現(xiàn)有氨供應(yīng)鏈和基礎(chǔ)設(shè)施，在大型船舶遠(yuǎn)航領(lǐng)域有較好的應(yīng)用前景。
國內(nèi)甲醇用氫相比合成氨要低一些，但近年來多個綠氫制甲醇項目落成，新賽道格局打開。
據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)綠色甲醇項目已有14個，投資超百億的有4個，綠色甲醇產(chǎn)能已接近450萬噸。但目前綠色甲醇的成本高于普通甲醇，如果其他條件不變，度電成本在0.2元和0.1元時，則甲醇成本會降到3376元/噸和2156元/噸，電力成本占比分別降至71%和55%。因此，當(dāng)度電成本降至0.1元時，綠色甲醇成本可與當(dāng)前煤制甲醇或天然氣制甲醇相當(dāng)。
在減排及可得性方面，綠色甲醇具有不可替代的優(yōu)勢，未來潛力巨大。
應(yīng)用方面，綠色甲醇是商用車與航運業(yè)減排脫碳的重要抓手。
商用車燃料方面，甲醇燃料是商用車減排的重要支點。2023年2月，河南省順成集團(tuán)、吉利科技集團(tuán)等共同出資6.5億元，建設(shè)11萬噸/年綠色甲醇、聯(lián)產(chǎn)7萬噸/年LNG項目，該項目在安陽正式投產(chǎn)，是世界上規(guī)模最大的二氧化碳加氫制綠色甲醇工業(yè)化生產(chǎn)裝置。
航運脫碳方面，甲醇燃料是“用油大戶”航運業(yè)實現(xiàn)國際海事組織（IMO）脫碳目標(biāo)的重要途徑。2023年4月，中國船舶集團(tuán)有限公司與法國達(dá)飛海運集團(tuán)4月6日在北京簽訂合作協(xié)議，協(xié)議建造2型16艘超大型集裝箱船，包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船，金額達(dá)210多億元人民幣。15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船采用綠色甲醇作為主要燃料，可實現(xiàn)全航程凈零排放。