挪威HAV集團旗下氫能源系統(tǒng)供應(yīng)商HAV Hydrogen公司的集裝箱式船舶氫能源系統(tǒng)近日已獲得DNV頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)(AiP)。

HAV Hydrogen公司總經(jīng)理Kristian Osnes介紹說，“我們開發(fā)的交鑰匙主機房方案已經(jīng)獲得了原則性批準(zhǔn)，放置在一個20英尺的集裝箱內(nèi)，不僅可放置氫燃料電池，還可以放置安全運行所需的設(shè)備，包括通風(fēng)、冷卻、安全系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、DC/DC驅(qū)動器、燃料分配系統(tǒng)和其他技術(shù)安裝。”

該系統(tǒng)基于200千瓦的氫燃料電池模塊，該系統(tǒng)非常靈活，一個標(biāo)準(zhǔn)的20英尺集裝箱可以提供為1000千瓦輸出功率。通過使用更大的集裝箱或組合多個集裝箱，還可以獲得更大容量的能源系統(tǒng)。安裝后可用于主推進系統(tǒng)，或用于船上的額外電源，其輸出功率的大小將根據(jù)所需的運營情況、航行模式和船舶類型來確定最佳的零排放功率。

在碼頭上，氫能源系統(tǒng)可以確保為船舶提供足夠的綠色電力，無需依賴岸上充電基礎(chǔ)設(shè)施即可實現(xiàn)零排放狀態(tài)。

Osnes表示：這種安裝在甲板上的集裝箱式系統(tǒng)對想要一種改裝選項的船東而言，意味著船舶成本和風(fēng)險的大幅降低。對于新造船而言，該方案也可以降低大多數(shù)船廠面對新技術(shù)的風(fēng)險和復(fù)雜性?！?/p>

HAV Hydrogen公司表示，該系統(tǒng)目前已經(jīng)引起了多個行業(yè)的船東的興趣，包括海上風(fēng)電、石油和天然氣、滾裝航運、貨運、內(nèi)河航運和漁業(yè)等。鑒于必要的基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)到位，船東需要做的就是清理出足夠的甲板空間，然后將其連接到船舶的電力系統(tǒng)。

AiP意味著H2系統(tǒng)已經(jīng)過DNV的評估，并符合當(dāng)前船級社的規(guī)則和適用的法定法規(guī)。此外還確認(rèn)該設(shè)計是可行的，而且不存在任何重大障礙阻止其實現(xiàn)。

DNV AiP的基礎(chǔ)是遵守DNV燃料電池裝置規(guī)則、氣體燃料船舶裝置、集裝箱系統(tǒng)、IGF規(guī)則和IMO使用燃料電池動力裝置船舶安全臨時指南的安全原則。

DNV天然氣技術(shù)、管道和安全部門負(fù)責(zé)人Monika Johannessen表示:“為了航運業(yè)的長期發(fā)展，我們需要所有可能的選擇，而氫能源可以成為向更可持續(xù)航運轉(zhuǎn)變的重要組成部分。”

據(jù)悉，HAV Hydrogen公司將于今年下半年開始制造這種零排放氫集裝箱系統(tǒng)，計劃于2024年首次交付。該公司還將為船東、船舶設(shè)計師和船廠提供支持，以確保優(yōu)化設(shè)計、整合和安裝過程。