參考消息網(wǎng)3月28日?qǐng)?bào)道中國(guó)普遍使用的磷酸鐵鋰電池技術(shù)正在進(jìn)軍美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，盡管這種電池儲(chǔ)能效果較差，但憑借低廉的價(jià)格和安全性贏得了車企的青睞。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》網(wǎng)站3月4日?qǐng)?bào)道，咨詢企業(yè)阿達(dá)馬斯商情公司所做的研究顯示，磷酸鐵鋰技術(shù)約占去年在中國(guó)銷售的電動(dòng)汽車電池容量的一半。在美國(guó)，這一比例2022年僅為9%，2021年則為零。

但該技術(shù)在美國(guó)所占市場(chǎng)份額即將發(fā)生變化。一家名為“我們的下一代能源”的新興企業(yè)將開始在密歇根州生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，并將在明年啟用一座耗資16億美元的新廠后擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。到2027年，這家企業(yè)打算供應(yīng)足夠20萬輛電動(dòng)汽車使用的磷酸鐵鋰電池。

福特公司2月宣布，將從中國(guó)供應(yīng)商寧德時(shí)代獲得技術(shù)許可，為福特汽車生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。通用汽車一名高管2月說，該公司正在探討使用磷酸鐵鋰電池以降低成本的可能性。

阿達(dá)馬斯商情公司創(chuàng)始人瑞安·卡斯蒂尤說，電池行業(yè)“近年來肯定看到了磷酸鐵鋰電池的卷土重來，而且這股浪潮開始向西方移動(dòng)”。

磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種。鋰離子電池是電動(dòng)汽車能量存儲(chǔ)的主要形式。到目前為止，在美國(guó)銷售的電動(dòng)汽車所使用的電池主要包括鎳錳鈷陰極組合和鎳錳鋁陰極組合。

這種富鎳電池?fù)碛邢鄬?duì)較高的能量密度，這一特點(diǎn)使駕車人充一次電可以行駛更遠(yuǎn)的距離。但按能量計(jì)算，富鎳電池的成本高于磷酸鐵鋰電池。

與富鎳電池相比，每磅磷酸鐵鋰電池容納的能量較少，但在報(bào)廢前可以充更多次電。對(duì)于在到處都能充電的中國(guó)大城市運(yùn)營(yíng)的出租車來說，它們非常合適。與富鎳電池相比，磷酸鐵鋰電池起火的可能性也較低。 對(duì)于美國(guó)消費(fèi)者喜歡的皮卡和SUV來說，磷酸鐵鋰電池較低的能量密度不是太大的問題。

推動(dòng)美國(guó)對(duì)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)生新興趣的一個(gè)因素是，隨著電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)，鎳和鈷的價(jià)格上漲。

過去三年里，鎳的價(jià)格上漲了一倍以上。俄烏沖突導(dǎo)致鎳價(jià)飆升。世界大部分鈷是在剛果民主共和國(guó)開采的，其價(jià)格在2020至2022年間也出現(xiàn)暴漲。

讓磷酸鐵鋰電池在美國(guó)更具吸引力的是，隨著有關(guān)專利到期，這種技術(shù)變得更便宜。

在把磷酸鐵鋰電池技術(shù)帶到北美方面，特斯拉一直走在前列。這家美國(guó)最大的電動(dòng)汽車制造商2020年開始在中國(guó)銷售的汽車上使用寧德時(shí)代提供的鐵鋰電池，2021年其在美國(guó)銷售的部分汽車也開始使用這種電池。

美國(guó)凱利藍(lán)皮書公司說，美國(guó)2022年共銷售81萬輛電動(dòng)汽車。阿達(dá)馬斯商情公司說，其中9.95萬輛使用了磷酸鐵鋰電池,“大部分”是特斯拉汽車。（編譯/楊新鵬）