“8月實際發(fā)電量606.5785萬度，上網(wǎng)電量為600.88萬度，比設(shè)計值高出4.9%，電站首月運行表現(xiàn)超出預(yù)期?！苯?，在談到梧州西江機場光伏發(fā)電項目的運行情況時，桂冠電力所屬龍灘電廠梧州西江機場光伏運維職業(yè)負(fù)責(zé)人王明朗告訴記者。

梧州西江機場光伏電站

桂冠電力所屬龍灘電廠梧州西江機場光伏發(fā)電項目，位于廣西梧州西江機場跑道旁，占地面積1000余畝，裝機總量為50兆瓦，為目前國內(nèi)最大的機場集中式光伏電站。

國內(nèi)首個示范案例  撬動機場光伏應(yīng)用新場景

2021年，《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》和《2030年前碳達(dá)峰行動方案》相繼出臺，文件提出加快推進低碳交通運輸體系建設(shè)，“交通運輸綠色低碳行動”還被列入“碳達(dá)峰十大行動”，“光伏+交通”迎來重大發(fā)展契機。

目前，“光伏+機場”的場景應(yīng)用已不足為奇，我國北京大興國際機場、上海虹橋國際機場、深圳寶安國際機場等均已建有太陽能光伏電站，不僅提高了機場的經(jīng)濟效益，同時也達(dá)到節(jié)能減排的效果，取得了良好的社會效益。但過往受限于安全考慮主要應(yīng)用在分布式屋頂光伏，裝機容量有限。像梧州西江光伏電站，利用機場跑道旁的場地建設(shè)的大規(guī)模集中并網(wǎng)的光伏電站，并在光伏板下種植農(nóng)作物的復(fù)合項目在國內(nèi)尚屬鮮見。

西江機場：“光伏+交通”跑出安全低碳新賽道

根據(jù)《民用機場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（MH 5001-2021）相關(guān)條文，機場跑道、滑行道及其周邊范圍，屬于飛機起降和滑行的敏感區(qū)域，為保障飛行安全，對場地平整度、強度等均有嚴(yán)格要求。成規(guī)模設(shè)置的光伏組件，在飛行區(qū)內(nèi)設(shè)置時具有侵入安全區(qū)的潛在危險。因此，設(shè)置光伏發(fā)電設(shè)施需結(jié)合機場內(nèi)飛行區(qū)場面運行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及機場運營單位的需求等進行綜合分析。

梧州西江機場光伏電站

西江機場在籌建初期，“設(shè)備安全選型”是項目方面臨的最大難題?！绊椖康鼐嚯x機場跑道最近處僅一百多米，是國內(nèi)首例，因此該項目對光伏組件的反射率要求極盡嚴(yán)苛?！?nbsp;項目經(jīng)理鐘志軍說道。由于光伏組件具有反光特性，太陽光經(jīng)光伏電池板反光后可能影響空中飛行員和地面塔臺管制人員，進而影響飛行安全。因此，針對光污染的影響，需結(jié)合進離場航線、塔臺位置、塔臺明室高度、光伏板位置及安裝角度等進行綜合分析。

經(jīng)多方調(diào)研，隆基Hi-MO 5因其安全穩(wěn)定的產(chǎn)品特性及全球出貨突破30GW的有效背書進入了項目的初篩名單，。但為確保組件應(yīng)用的絕對安全性滿足航管飛行要求，項目方特委托天津航大天元航空技術(shù)有限公司進行飛行安全評估工作。

最終的安全評估報告顯示，Hi-MO 5組件面板對光的反射率僅為14.7%，不僅低于機場跑道的發(fā)射率20-26%，更遠(yuǎn)低于跑道附近水域的發(fā)射率35%-79%，該組件不會出現(xiàn)大量平行光反射導(dǎo)致的刺眼現(xiàn)象。此外，Hi-MO 5還通過了光伏眩光危害分析軟件SGHAT（由美國聯(lián)邦航空管理局與美國能源部合作推廣的分析軟件）的模擬測試，測試結(jié)果也表明全年各時段未見光伏陣列產(chǎn)生影響塔臺運行的眩光。

經(jīng)過層層嚴(yán)苛的光學(xué)測試與理論分析，Hi-MO 5組件完全滿足機場反射光要求，符合機場集中式光伏電站安全建設(shè)條件，最終應(yīng)用于國內(nèi)最大機場光伏集中式電站中。

超預(yù)期發(fā)電即是超價值收益

西江機場光伏項目于今年2月開工建設(shè)，7月31日完成全容量并網(wǎng)發(fā)電。建設(shè)過程中，基于安全飛行的“高度限制”是項目方面臨的最大難題。電站施工中的搬運吊車和重型打樁機械超過安全限高，因此該項目的施工大部分都在沒有飛行任務(wù)的深夜進行?！拔覀兘?jīng)常是凌晨12點開工，早上5點收工，建設(shè)過程的確不易，但今天看到電站的運行表現(xiàn)這么好，我們所有的努力都值得！”桂冠電力所屬龍灘電廠梧州西江建設(shè)項目職業(yè)經(jīng)理人鐘志軍表示。

項目并網(wǎng)

項目建成后，年均發(fā)電量可達(dá)5558萬千瓦時，每年可節(jié)約標(biāo)煤約1.7萬噸，減排二氧化碳約4.8萬噸。項目方還會向當(dāng)?shù)厝罕娭Ц锻恋亓鬓D(zhuǎn)租金，后期的運營和發(fā)展，也將帶動地方群眾致富，預(yù)計每年可為地方增加稅收一百余萬元。

政策熱力驅(qū)動創(chuàng)新“光伏+”模式，市場與社會價值的超預(yù)期收益不斷推進光伏發(fā)電多元布局。但通過西江機場項目可見，優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品保障項目安全有序規(guī)劃落地，但這依賴于有社會責(zé)任的企業(yè)不斷親證自薦，目前我國對于光伏電站在機場的建設(shè)指南及產(chǎn)品評估標(biāo)準(zhǔn)丞待完善，通過與機場高安全系數(shù)要求相匹配的產(chǎn)品與解決方案標(biāo)準(zhǔn)促進產(chǎn)業(yè)高效穩(wěn)健發(fā)展。