豐田汽車8月31日發(fā)布聲明，宣布公司將在日本和美國(guó)投資高達(dá)7300億日元（約合56億美元）用于動(dòng)力電池項(xiàng)目，并計(jì)劃在2024年至2026年間開(kāi)始生產(chǎn)電池，將其在日美的綜合產(chǎn)能提高至40GWh。

其中在日本，豐田將投資4000億日元于豐田與松下合資電池公司Prime Planet Energy & Solutions（PPES）的姬路工廠以及豐田的工廠和財(cái)產(chǎn)；而在美國(guó)，將向豐田北卡羅來(lái)納州工廠（TBMNC）投資3250億日元，提高電池產(chǎn)量。

在同一天，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出了價(jià)值超過(guò)240億美元的動(dòng)力電池投資目標(biāo)，以建立強(qiáng)大的電池制造基地，提高日本在電動(dòng)汽車和能源存儲(chǔ)等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。

此舉無(wú)疑為焦灼的全球動(dòng)力電池戰(zhàn)場(chǎng)再添一把火。

眾所周知，隨著全球新能源汽車銷量快速上升，動(dòng)力電池的需求也迎來(lái)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。在全球主要玩家中，中國(guó)遙遙領(lǐng)先，日韓、歐美窮追不舍。目前看來(lái)，全球76%的動(dòng)力電池由中國(guó)組裝；產(chǎn)能有55%來(lái)自中國(guó)，43%來(lái)自日韓，僅有2%來(lái)自歐美。

近年來(lái)，為了爭(zhēng)奪全球市場(chǎng)份額，日韓持續(xù)加碼動(dòng)力電池投資，近期在美建廠動(dòng)作頻頻：

特斯拉電池供應(yīng)商松下控股公司正就在美國(guó)再建一座電動(dòng)汽車電池工廠進(jìn)行磋商，新工廠的成本大約為40億美元。本田汽車和LG新能源將在美國(guó)俄亥俄州建立電動(dòng)汽車電池工廠，預(yù)計(jì)將投資44億美元。該廠將于2023年開(kāi)工建設(shè)，目標(biāo)是2025年開(kāi)始量產(chǎn)。

日韓紛紛赴美建廠，其實(shí)也是美國(guó)刺激本土動(dòng)力電池，發(fā)展新能源行業(yè)的最新戰(zhàn)略。

早在今年5月，美國(guó)能源部就宣布，將撥款31.6億美元，用于加強(qiáng)美國(guó)本土動(dòng)力電池制造業(yè)的發(fā)展。其中31億美元將用于投資新建、改造和擴(kuò)建與電動(dòng)汽車電池相關(guān)的設(shè)施，6000萬(wàn)美元將用于廢舊電池的回收和再利用。

據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測(cè)，美國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)規(guī)模有望在2023年和2025年分別增至143吉瓦時(shí)和453吉瓦時(shí)，年均增長(zhǎng)率將達(dá)63%。

另外，據(jù)媒體報(bào)道，歐洲正在計(jì)劃推出一項(xiàng)政策，即2027年后，若動(dòng)力電池企業(yè)使用本土生產(chǎn)的原材料比例達(dá)不到65%，將額外增加10%的稅收，此舉將會(huì)降低非本土企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。