4月27日，寧德時(shí)代宣布與愛馳汽車簽署EVOGO換電項(xiàng)目合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議，雙方將以愛馳旗下首款車型愛馳U5為載體，共同開發(fā)組合換電版車型，并計(jì)劃于2022年第四季度推向市場。

新車推向市場后，選擇組合換電版的愛馳車主將享受到車電分離、按需配電、可充可換的EVOGO換電服務(wù)，該項(xiàng)目由寧德時(shí)代全資子公司時(shí)代電服負(fù)責(zé)運(yùn)營。

對于此次合作，寧德時(shí)代表示，其與愛馳汽車一直在技術(shù)、戰(zhàn)略、資本等層面有著緊密合作。而這或許就是寧德時(shí)代最先與愛馳達(dá)成合作的原因之一。

據(jù)了解，寧德時(shí)代是愛馳汽車的間接股東。企查查APP顯示，愛馳汽車有限公司股東之一是寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司，該公司持有愛馳汽車0.35%的股權(quán)，而這家公司是寧德時(shí)代的全資控股公司。

另外，寧德時(shí)代一直是愛馳汽車的動(dòng)力電池供應(yīng)商。愛馳U5的三明治電池包采用的是寧德時(shí)代NCM811電芯，愛馳U6搭載的是寧德時(shí)代高能量密度CTP電池，這兩款車都是愛馳汽車的主銷車型。

愛馳汽車也有換電車型，去年11月，愛馳U5換電車型上榜工信部發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第349批)。在此之前，愛馳汽車已與藍(lán)谷智慧在山西高平、河北廊坊建成換電測試站，多輛測試車進(jìn)行了換電的全方位測試。

愛馳U5換電版車型

換電車型推出后，愛馳提出了C端充電，B端換電的商業(yè)模式。即在C端充電領(lǐng)域深耕的同時(shí)，全方位滿足B端運(yùn)營車輛出行的補(bǔ)能需求，從根本上解決以網(wǎng)約車、出租車司機(jī)為代表的B端用戶對于續(xù)航里程、充電時(shí)間及電池壽命的困擾。

雖然愛馳提出的商業(yè)模式比較清晰，但其在國內(nèi)的銷量表現(xiàn)并不佳。蓋世汽車研究院整理的車型終端銷量數(shù)據(jù)顯示，愛馳汽車今年1-3月終端累計(jì)銷量為112輛，其中用于個(gè)人用戶62輛，單位用戶43輛，用于出租租賃的僅有7輛。而在時(shí)代電服首個(gè)啟動(dòng)換電項(xiàng)目的廈門市，愛馳今年一季度在廈門則沒有終端銷量數(shù)據(jù)。

不過按照雙方計(jì)劃，寧德時(shí)代與愛馳汽車將會(huì)開發(fā)組合換電版的新車型，雙方接下來將在換電車型開發(fā)、電池支架開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)電池包開發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)換電塊流通、車電分離業(yè)務(wù)投放試點(diǎn)、整車與電池?cái)?shù)據(jù)管理、標(biāo)準(zhǔn)換電塊質(zhì)保協(xié)議等方面逐步推進(jìn)合作。

據(jù)了解，時(shí)代電服EVOGO換電項(xiàng)目已于4月18日在廈門正式啟動(dòng)，其已在廈門市建設(shè)了4座換電站。按照時(shí)代電服規(guī)劃，到今年年底，其將在廈門完成30座快換站的投建，屆時(shí)，廈門島上每3公里的服務(wù)半徑就會(huì)有1座快換站。

當(dāng)前，EVOGO在廈門的換電服務(wù)車型是一汽旗下的奔騰NAT，該車目前主要是網(wǎng)約車。寧德時(shí)代相關(guān)負(fù)責(zé)人此前表示，寧德時(shí)代換電項(xiàng)目目前已與多家車企達(dá)成合作，后續(xù)將適時(shí)發(fā)布相關(guān)進(jìn)展。那么愛馳之后，誰會(huì)是寧德時(shí)代EVOGO下一個(gè)合作對象呢？