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據(jù)英國路透社10月26日消息，印度計劃向特斯拉、三星和LG能源等公司提出投資建議，以鼓勵這些企業(yè)在當(dāng)?shù)赝顿Y制造電池，該國正尋求建立清潔運輸?shù)膰鴥?nèi)供應(yīng)鏈。
據(jù)一位印度政府官員透露，印度將從下個月開始在美國、德國、法國、韓國和日本等國家舉辦五場路演，以游說電池制造商在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。目前，特斯拉、LG能源和三星將被邀請參加，但代表名單尚未確定。該官員稱，其他目標(biāo)公司包括瑞典的電池開發(fā)商Northvolt AB，以及日本的松下、東芝。
這位官員表示，雖然信實工業(yè) (Reliance Industries Limited)、阿達(dá)尼集團（Adani Group）和塔塔集團 (Tata Group)等印度當(dāng)?shù)仄髽I(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出興趣，但迄今為止，跨國公司的熱情并不高。
據(jù)報道，一些跨國公司不愿在沒有當(dāng)?shù)睾献骰锇榈那闆r下進(jìn)行合作，因為這需要大量投資，而印度在合同執(zhí)行方面的能力并不理想。更多跨國公司會去選擇投資于更大的市場，如美國和歐洲，因為這些市場對電池的需求更高。
這位官員表示：“讓跨國公司進(jìn)入印度表明了我們對待此事的嚴(yán)肅性，況且，他們還將帶來良好的技術(shù)、質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。”
據(jù)路透社消息，31日在格拉斯哥召開2021年聯(lián)合國氣候變化大會 (COP26)馬上就要開始，為了改善城市污染和減少對石油的依賴，印度將促進(jìn)電動汽車的使用，同時實現(xiàn)其排放目標(biāo)的戰(zhàn)略的核心。
據(jù)路透社9月25日報道，目前，印度的電池大多數(shù)是進(jìn)口的，并且價格昂貴，這使得電動汽車僅占印度總銷量的一小部分。盡管印度熱衷于減少對石油的依賴并減少污染，但由于缺乏對電池制造和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的投資，印度推廣電動汽車的努力受到了阻礙。
據(jù)路透社稱，印度在2020年僅售出3400輛電動汽車，而傳統(tǒng)汽車的銷量為170萬輛，但隨著印度政府向汽車制造商和電動汽車買家提供46億美元（約合人民幣293億元）的激勵措施，電動汽車銷量正在逐漸上升。
據(jù)該措施聲明，印度計劃到2030年電動汽車占私家車總銷量的30%，電動摩托車和踏板車占總銷量的40%。同時，在2022年之前對電動汽車電池保持5%的進(jìn)口稅率，但此后將提高到15%，以激勵印度本地電池企業(yè)發(fā)展。
該措施估計，在印度政府補貼下，各大企業(yè)將在5年內(nèi)花費約60億美元（約合人民幣382億元）來建立總計50GWh的電池存儲容量和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，同時，如果該措施成功，預(yù)計將推動對電池的廣泛需求，目前，電池占車輛總成本的35%至40%，但可以通過當(dāng)?shù)厣a(chǎn)來降低成本。
該官員表示，如果有企業(yè)想要得到激勵政策補貼，公司必須設(shè)置至少5GWh的存儲容量，據(jù)透露，這將需要至少超過8.5億美元（約合人民幣54.4億元）的投資。
印度激勵各大公司進(jìn)行本地電池制造。來源：路透社
據(jù)一位印度政府官員透露，印度將從下個月開始在美國、德國、法國、韓國和日本等國家舉辦五場路演，以游說電池制造商在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。目前，特斯拉、LG能源和三星將被邀請參加，但代表名單尚未確定。該官員稱，其他目標(biāo)公司包括瑞典的電池開發(fā)商Northvolt AB，以及日本的松下、東芝。
這位官員表示，雖然信實工業(yè) (Reliance Industries Limited)、阿達(dá)尼集團（Adani Group）和塔塔集團 (Tata Group)等印度當(dāng)?shù)仄髽I(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出興趣，但迄今為止，跨國公司的熱情并不高。
塔塔汽車公司的電動運動型多功能車Nexon EV。來源：路透社
據(jù)報道，一些跨國公司不愿在沒有當(dāng)?shù)睾献骰锇榈那闆r下進(jìn)行合作，因為這需要大量投資，而印度在合同執(zhí)行方面的能力并不理想。更多跨國公司會去選擇投資于更大的市場，如美國和歐洲，因為這些市場對電池的需求更高。
這位官員表示：“讓跨國公司進(jìn)入印度表明了我們對待此事的嚴(yán)肅性，況且，他們還將帶來良好的技術(shù)、質(zhì)量和安全標(biāo)準(zhǔn)。”
據(jù)路透社消息，31日在格拉斯哥召開2021年聯(lián)合國氣候變化大會 (COP26)馬上就要開始，為了改善城市污染和減少對石油的依賴，印度將促進(jìn)電動汽車的使用，同時實現(xiàn)其排放目標(biāo)的戰(zhàn)略的核心。
據(jù)路透社9月25日報道，目前，印度的電池大多數(shù)是進(jìn)口的，并且價格昂貴，這使得電動汽車僅占印度總銷量的一小部分。盡管印度熱衷于減少對石油的依賴并減少污染，但由于缺乏對電池制造和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的投資，印度推廣電動汽車的努力受到了阻礙。
印度計劃向電動汽車制造商提供46億美元的激勵措施。來源：路透社
據(jù)路透社稱，印度在2020年僅售出3400輛電動汽車，而傳統(tǒng)汽車的銷量為170萬輛，但隨著印度政府向汽車制造商和電動汽車買家提供46億美元（約合人民幣293億元）的激勵措施，電動汽車銷量正在逐漸上升。
據(jù)該措施聲明，印度計劃到2030年電動汽車占私家車總銷量的30%，電動摩托車和踏板車占總銷量的40%。同時，在2022年之前對電動汽車電池保持5%的進(jìn)口稅率，但此后將提高到15%，以激勵印度本地電池企業(yè)發(fā)展。
Jio-bp電動汽車充電站。來源：路透社
該措施估計，在印度政府補貼下，各大企業(yè)將在5年內(nèi)花費約60億美元（約合人民幣382億元）來建立總計50GWh的電池存儲容量和充電站等基礎(chǔ)設(shè)施，同時，如果該措施成功，預(yù)計將推動對電池的廣泛需求，目前，電池占車輛總成本的35%至40%，但可以通過當(dāng)?shù)厣a(chǎn)來降低成本。
該官員表示，如果有企業(yè)想要得到激勵政策補貼，公司必須設(shè)置至少5GWh的存儲容量，據(jù)透露，這將需要至少超過8.5億美元（約合人民幣54.4億元）的投資。
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