9月8日，根據(jù)9月6日工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于2016-2020年度新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助資金清算審核初審情況的公示》顯示，2016-2020年度5年，按整車企業(yè)取整后共向81家公司補(bǔ)貼資金共329.46億元。

從車企情況看，合并子公司、分公司后，合計(jì)49個(gè)品牌車企獲得補(bǔ)助，比亞迪、北汽等12家車企在5年內(nèi)獲得總補(bǔ)貼金額超10億元，其中比亞迪最多，共獲得39.8億元，占總金額的12%以上。

比亞迪獲大額補(bǔ)貼

2020年，企業(yè)申報(bào)推廣數(shù)共計(jì)62.06萬輛，申請(qǐng)清算資金111.48億元，專家組核定新能源汽車推廣數(shù)58.5萬輛，按整車企業(yè)取整后獲得補(bǔ)助資金105.37億元。

其中，補(bǔ)貼清算金額最大的是特斯拉達(dá)21.23億元，對(duì)應(yīng)被核準(zhǔn)數(shù)量為10.1萬輛車；被核準(zhǔn)車輛數(shù)最多的是比亞迪，當(dāng)年被核準(zhǔn)11.7萬輛車，對(duì)應(yīng)補(bǔ)貼資金達(dá)20.47億元。

另外，數(shù)據(jù)顯示：比亞迪2020年新能源汽車銷量為18.9萬輛，本次清算的車輛約占比亞迪2020年銷量的62%。

個(gè)股方面，比亞迪2021年中報(bào)顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入908.85億元(人民幣，下同)，同比增長50.22%；實(shí)現(xiàn)凈利潤11.74億元，同比下降29.41%。

不過，比亞迪新能源車銷量取得進(jìn)一步增長，今年8月銷量6.14萬輛，同比增長301.81%，環(huán)比增長21.62%。至此，股價(jià)再次崛起。

今年年底前，比亞迪還將推出全新的高端品牌，有消息稱，首款產(chǎn)品的售價(jià)將進(jìn)入50-80萬元區(qū)間內(nèi)，屆時(shí)比亞迪將與特斯拉的新款Model S以及Model X進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

頭部新能源車企持續(xù)被看好

根據(jù)2020年財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，從2020年起，新能源乘用車、商用車企業(yè)單次申報(bào)清算車輛數(shù)量應(yīng)分別達(dá)到10000輛、1000輛。

實(shí)際上，自2019年起，隨著新能源汽車補(bǔ)貼的退坡和更嚴(yán)格審核規(guī)定出臺(tái)，車企拿到的新能源推廣補(bǔ)貼費(fèi)用已經(jīng)越來越難。這也意味著，補(bǔ)貼重在看好更有發(fā)展前景的車企。

同時(shí)，行業(yè)的低滲透率一定程度上意味著新能源車企的快速發(fā)展仍有很大空間。中國新能源汽車滲透率仍處于較低水平，不過增速喜人，在今年上半年滲透率為11.3%，7月更是達(dá)到16.5%，遠(yuǎn)超預(yù)期。

浦銀國際沈岱表示，中國新能源汽車20%的滲透率目標(biāo)實(shí)現(xiàn)時(shí)間有望從2025年提前到2022年，充分支撐新能源車企的銷量目標(biāo)和增速。各家新勢(shì)力則需要加速布局新車型，拓寬覆蓋人群，跟上行業(yè)增長。

機(jī)構(gòu)認(rèn)為，新能源汽車賽道的角逐仍火熱開演，“碳中和”、“碳達(dá)峰”等政策目標(biāo)下，或帶來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的巨大行情機(jī)會(huì)。