特斯拉被合作伙伴“放鴿子”了。

近日，美股上市公司皮埃蒙特鋰業(yè)（Piedmont lithium）對(duì)外宣稱，將推遲向特斯拉交付第一批鋰精礦，且目前尚不確定將推遲到何時(shí)。

去年9月，皮埃蒙特鋰業(yè)宣布與特斯拉簽署為期五年的協(xié)議，通過公司旗下的美國(guó)北卡羅來納州礦場(chǎng)向特斯拉供應(yīng)高純度鋰精礦。隨后，皮埃蒙特鋰業(yè)股價(jià)坐上火箭，在此后的9、10月份累計(jì)上漲超300%。

不過，在全球股市“沾鋰就漲”的背景下，皮埃蒙特鋰業(yè)股價(jià)暫未受到“放鴿子”事件影響。截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月13日，皮埃蒙特鋰業(yè)月累計(jì)漲幅超過16%。


“許可未批、合作先行”

鋰礦開采項(xiàng)目擱淺

鋰精礦推遲交付，主因在于皮埃蒙特鋰業(yè)尚未取得北卡羅來納州礦場(chǎng)的采礦許可權(quán)。

皮埃蒙特鋰業(yè)方面宣稱，公司尚未提交采礦許可申請(qǐng)，可行的解決辦法預(yù)計(jì)在今年下半年公布。

據(jù)路透社報(bào)道，今年7月，北卡羅來納州官員曾對(duì)皮埃蒙特的采礦項(xiàng)目表示擔(dān)憂。皮埃蒙特鋰業(yè)原計(jì)劃在8月申請(qǐng)北卡羅來納州的采礦許可證，但該州現(xiàn)在可能會(huì)推遲甚至阻止申請(qǐng)。

超過1500位居民簽署了一份請(qǐng)?jiān)笗?，要求政府阻止這一項(xiàng)目推進(jìn)。當(dāng)?shù)卣淹ㄟ^一項(xiàng)決議，將鋰礦開采列為“對(duì)公眾健康和安全存在重大威脅”事項(xiàng)。

當(dāng)?shù)毓賳T特蕾西·菲爾貝克表示，鋰礦開采無疑會(huì)讓綠色能源產(chǎn)業(yè)受益，但這會(huì)對(duì)社區(qū)生活產(chǎn)生負(fù)面影響。

“皮埃蒙特的做法本末倒置，他們不該在獲得采礦許可之前就和特斯拉達(dá)成交易。”另一位官員湯姆·基格表示。

皮埃蒙特鋰業(yè)首席執(zhí)行官基思·菲利普斯則在一段講話中暗示，由于當(dāng)?shù)毓賳T不了解鋰礦開采行業(yè)的實(shí)際情況，公司很難說服他們改變態(tài)度。

特斯拉方面早在去年9月宣布，將在德克薩斯州建設(shè)一座鋰精礦煉廠，以提煉氫氧化鋰用于電池生產(chǎn)。今年4月，特斯拉已為該煉廠申請(qǐng)了許可證，但具體投產(chǎn)時(shí)間尚未公開。

而隨著皮埃蒙特鋰業(yè)推遲交付鋰精礦，特斯拉在德克薩斯州的鋰精礦煉廠投產(chǎn)似乎更遙遙無期。

馬斯克的“資源焦慮”

新能源汽車無疑是近年來最大的風(fēng)口。面對(duì)空前巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，能否長(zhǎng)期維持生產(chǎn)是擺在特斯拉面前的一大問題，而這需要上游原料不斷供。為此，特斯拉才急于和皮埃蒙特等資源企業(yè)開展深度合作。

除鋰以外，鈷、鎳、錳等金屬資源都是動(dòng)力電池生產(chǎn)的重要原料，而它們卻均有各自的稀缺性。對(duì)這些品種，特斯拉CEO馬斯克無不充滿焦慮。

例如，全球超過一半的鈷礦資源集中于剛果（金），而該國(guó)發(fā)展落后、政局動(dòng)蕩，令鈷資源供應(yīng)充滿不確定性。為此，馬斯克多次支持電池“去鈷化”。

早在2018年，馬斯克就在社交媒體上表示，特斯拉電池中鈷的使用量不到3%，下一代電池將“不含鈷”。

2020年年初，市場(chǎng)傳出特斯拉將在中國(guó)工廠生產(chǎn)中大規(guī)模運(yùn)用無鈷電池，再度引發(fā)業(yè)內(nèi)“去鈷化”大討論。

2020年特斯拉電池日，馬斯克表示，將最大程度利用鎳，將鈷減少至零。

而對(duì)于鎳，馬斯克同樣存在焦慮。

今年2月25日，馬斯克在社交媒體上表示，鎳是特斯拉擴(kuò)大鋰電池產(chǎn)量的最大顧慮，并暗示“缺鎳”導(dǎo)致特斯拉大規(guī)模運(yùn)用磷酸鐵鋰電池路線。


為解決“缺鎳”問題，特斯拉在今年“牽手”了國(guó)際礦業(yè)巨頭必和必拓。今年7月，必和必拓宣布，旗下的西部鎳業(yè)（Nickel West）將為特斯拉提供作為電池制造原料的鎳。