氫能源供應(yīng)鏈(HESC)項目——旨在通過特殊船舶將來自褐煤的灰色氫從澳大利亞東南部運(yùn)送到日本。之前，由于世界上第一艘液態(tài)氫(LH2)運(yùn)輸船——川崎重工的Suiso Frontier的調(diào)試延遲，該項目已比原計劃晚了一年。
受疫情影響，全球全球首次向國際市場運(yùn)送液態(tài)氫的示范項目再次被推遲。

該項目合作伙伴原計劃在今年3月發(fā)貨，但由于疫情管控等原因，外國工程師無法前往日本監(jiān)督船上的設(shè)備安裝，這一計劃被推遲到今年夏天(7或8月)。

HESC發(fā)言人告訴全球普氏能源資訊(S&P Global Platts)，該船的調(diào)試現(xiàn)在再次被推遲，預(yù)計要到今年10月至2022年3月之間的某個時間才能前往澳大利亞。

“Suiso Frontier”(日語中“Suiso”的意思是“氫”)實際上是在2019年12月開始下水的，但當(dāng)時還沒有配備其在2020年3月安裝的1250立方真空絕緣液氫(LH2)儲罐。


然而，該船的液氫儲存設(shè)備直到上周才得到日本船級社ClassNK的原則上批準(zhǔn)。

液氫(LH2)必須在零下253°C的低溫下儲存——遠(yuǎn)低于國際運(yùn)輸液化天然氣(LNG)的零下160°C——在液化過程中，氫氣的體積會減少800倍。

這位發(fā)言人表示：“世界上第一艘液化氫運(yùn)輸船Suiso Frontier將于2021年日本財政年度的下半年——即2021年10月至2022年3月期間抵達(dá)澳大利亞。在Suiso Frontier到達(dá)后，液化氫將被帶回日本。”

HESC的目標(biāo)是將該項目轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€商業(yè)項目，以幫助日本建立起氫經(jīng)濟(jì)，但商業(yè)運(yùn)營的目標(biāo)要到21世紀(jì)30年代才會實現(xiàn)，那時需要碳捕獲和存儲，以減少褐煤氣化所產(chǎn)生的高碳排放。

該項目的合作伙伴包括日本川崎重工(Kawasaki Heavy Industries)、日本電力(J-Power)、巖谷産業(yè)株式會社(Iwatani)、丸紅(Marubeni)、住友(Sumitomo)、Eneos和川崎Kisen Kaisha，以及澳大利亞能源供應(yīng)商AGL和石油巨頭殼牌(Shell)。