去年9月，特斯拉發(fā)布4680無(wú)極耳電池，號(hào)稱(chēng)單體能量密度提高5倍，整車(chē)?yán)m(xù)航里程增加16%，電力相比有極耳電池提升了6倍。

據(jù)悉，相比以往的21700電池，4680電池直徑更寬、高度更高，僅由950個(gè)電芯組成，能量密度約300kWh/kg，激光無(wú)極耳技術(shù)去掉了電池主要發(fā)熱部件，內(nèi)阻減少，電池的熱穩(wěn)定可控性更高。

然而，無(wú)論是改款Model 3、新出的Model Y還是大改款的Model S Plaid，仍未搭載該電池，外界紛紛猜測(cè)電池量產(chǎn)遇到了大問(wèn)題。


好在來(lái)自Whole Cars Catalog的爆料顯示，4680電池組已經(jīng)在特斯拉工廠(chǎng)投產(chǎn)了，圖片顯示，特斯拉員工們甚至在一塊結(jié)構(gòu)化的電池組上簽名，表達(dá)興奮之情。

所謂結(jié)構(gòu)化電池，即電池并非存在于單獨(dú)的區(qū)域，而是和整車(chē)一道研發(fā)，成為車(chē)身骨架的一部分。這樣的好處在于可以減少10%的體積、提升14%的續(xù)航歷程、少用370多個(gè)元件等，而且還能進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)。

據(jù)悉，配圖中的4680電池組用于Model S P85D。