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由DNV牽頭、26家領(lǐng)先公司與協(xié)會組成的聯(lián)盟推出《氫燃料船舶手冊》，以解決圍繞船用燃料氫的不確定性。這項名為“MarHySafe”的聯(lián)合開發(fā)項目（JDP）旨在為航運中氫能的安全操作提供知識庫。
綠色氫可以在海事行業(yè)的脫碳過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。許多航運業(yè)內(nèi)人士都認識到氫能燃料的潛力，但實現(xiàn)該潛力面臨著巨大障礙。由DNV牽頭、26家合作伙伴和觀察員組成的聯(lián)盟啟動了MarHySafe聯(lián)合開發(fā)項目，共同研究這些挑戰(zhàn)?！稓淙剂洗笆謨浴窞槭褂觅|(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）進行安全氫操作提供了路線圖。它詳細介紹了如何駕馭設(shè)計和建造的復(fù)雜要求，并涵蓋了氫操作中最重要的方面，例如安全和風險緩解、氫系統(tǒng)的施工細節(jié)以及海事應(yīng)用的實施階段等。
“作為一種零碳燃料，綠色氫對于實現(xiàn)IMO的溫室氣體減排目標至關(guān)重要，然而與其他新燃料一樣，其安全性和大范圍實施仍面臨著重大挑戰(zhàn)”，DNV海事首席執(zhí)行官柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）表示，“我們很幸運，能與那些在氫能運營領(lǐng)域走在世界前列的公司開展合作。與這些受人尊敬的合作伙伴和觀察員共同推進這個項目，讓我們獲得了更有價值的洞察。此外，項目還展示了航運業(yè)如何凝聚集體智慧，應(yīng)對這些關(guān)鍵問題。眾人拾柴火焰高——手冊就是明證之一。”
航運業(yè)氫運營面臨的主要挑戰(zhàn)包括現(xiàn)有的監(jiān)管框架（不同利益相關(guān)方的解讀不盡相同），當前對氫的安全裝卸、儲存和加注方面存在的知識空白，以及氫能本身的獨特屬性帶來的挑戰(zhàn)。
“這本手冊針對各公司需要考慮的氫燃料船舶提供了綜合概況，以及在規(guī)?；瘧?yīng)用這項技術(shù)之前需要進一步調(diào)研及測試的領(lǐng)域”，DNV海事高級咨詢師、環(huán)境顧問兼MarHySafe二期項目經(jīng)理Nathaniel Frithiof指出，“但隨著MarHySafe項目的推進，我們正努力確保該手冊不僅是靜態(tài)文件，而成為持續(xù)更新的知識中心，為未來氫能規(guī)則的制訂提供基礎(chǔ)。”
今年夏天將迎來MarHySafe聯(lián)合開發(fā)項目的二期，其中包括預(yù)計算的風險評估、實驗測試以及關(guān)于氫加注和標準化的更多投入。此外，《氫燃料船舶手冊》將隨著項目進展不斷更新，以反映行業(yè)的最新專業(yè)水平。
MarHySafe項目一期的合作伙伴有：挪威海事局（NMA）、挪威國防物資署（海軍系統(tǒng)，DNMA）、挪威國家石油公司、殼牌、液化空氣、林德、川崎、查特工業(yè)、派克、UMOE Advanced Composites、Hexagon Purus、芬坎蒂尼、斐帝星、HySeas Energy、巴拉德、康明斯（前水吉能）、Corvus Energy、A.V.Tchouvelev & Associates、溫哥華弗雷澤港務(wù)局、Redrock、氫技術(shù)能源公司（HTEC）、紐芬蘭紀念大學(xué)與DNV。挪威公共道路管理局（NPRA）、加拿大標準委員會、挪威民防理事會（DSB）為MarHySafe項目一期的觀察員。
來源：國際船舶網(wǎng)
綠色氫可以在海事行業(yè)的脫碳過程中發(fā)揮關(guān)鍵作用。許多航運業(yè)內(nèi)人士都認識到氫能燃料的潛力，但實現(xiàn)該潛力面臨著巨大障礙。由DNV牽頭、26家合作伙伴和觀察員組成的聯(lián)盟啟動了MarHySafe聯(lián)合開發(fā)項目，共同研究這些挑戰(zhàn)?！稓淙剂洗笆謨浴窞槭褂觅|(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）進行安全氫操作提供了路線圖。它詳細介紹了如何駕馭設(shè)計和建造的復(fù)雜要求，并涵蓋了氫操作中最重要的方面，例如安全和風險緩解、氫系統(tǒng)的施工細節(jié)以及海事應(yīng)用的實施階段等。
“作為一種零碳燃料，綠色氫對于實現(xiàn)IMO的溫室氣體減排目標至關(guān)重要，然而與其他新燃料一樣，其安全性和大范圍實施仍面臨著重大挑戰(zhàn)”，DNV海事首席執(zhí)行官柯努特（Knut Ørbeck-Nilssen）表示，“我們很幸運，能與那些在氫能運營領(lǐng)域走在世界前列的公司開展合作。與這些受人尊敬的合作伙伴和觀察員共同推進這個項目，讓我們獲得了更有價值的洞察。此外，項目還展示了航運業(yè)如何凝聚集體智慧，應(yīng)對這些關(guān)鍵問題。眾人拾柴火焰高——手冊就是明證之一。”
航運業(yè)氫運營面臨的主要挑戰(zhàn)包括現(xiàn)有的監(jiān)管框架（不同利益相關(guān)方的解讀不盡相同），當前對氫的安全裝卸、儲存和加注方面存在的知識空白，以及氫能本身的獨特屬性帶來的挑戰(zhàn)。
“這本手冊針對各公司需要考慮的氫燃料船舶提供了綜合概況，以及在規(guī)?；瘧?yīng)用這項技術(shù)之前需要進一步調(diào)研及測試的領(lǐng)域”，DNV海事高級咨詢師、環(huán)境顧問兼MarHySafe二期項目經(jīng)理Nathaniel Frithiof指出，“但隨著MarHySafe項目的推進，我們正努力確保該手冊不僅是靜態(tài)文件，而成為持續(xù)更新的知識中心，為未來氫能規(guī)則的制訂提供基礎(chǔ)。”
今年夏天將迎來MarHySafe聯(lián)合開發(fā)項目的二期，其中包括預(yù)計算的風險評估、實驗測試以及關(guān)于氫加注和標準化的更多投入。此外，《氫燃料船舶手冊》將隨著項目進展不斷更新，以反映行業(yè)的最新專業(yè)水平。
MarHySafe項目一期的合作伙伴有：挪威海事局（NMA）、挪威國防物資署（海軍系統(tǒng)，DNMA）、挪威國家石油公司、殼牌、液化空氣、林德、川崎、查特工業(yè)、派克、UMOE Advanced Composites、Hexagon Purus、芬坎蒂尼、斐帝星、HySeas Energy、巴拉德、康明斯（前水吉能）、Corvus Energy、A.V.Tchouvelev & Associates、溫哥華弗雷澤港務(wù)局、Redrock、氫技術(shù)能源公司（HTEC）、紐芬蘭紀念大學(xué)與DNV。挪威公共道路管理局（NPRA）、加拿大標準委員會、挪威民防理事會（DSB）為MarHySafe項目一期的觀察員。
來源：國際船舶網(wǎng)
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