微信客服
微信公眾號
7月2日晚間，美國電動汽車公司特斯拉公布2021年第二季度交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2021年第二季度特斯拉共生產(chǎn)電動車206421輛，共交付電動車201250輛，兩項數(shù)據(jù)均創(chuàng)下公司季度新高。
據(jù)了解，目前特斯拉旗下有Model 3/Model Y/Model X/Model S四款車型在售，其中Model 3/Model Y是銷量主力車型，也是二季度銷量創(chuàng)新高的主要來源。具體來看，二季度Model 3/Model Y生產(chǎn)量為204081輛，交付量為199360輛；Model X/Model S生產(chǎn)量為2340輛，交付量為1890輛。數(shù)據(jù)公布后，特斯拉股價再次重回700美元大關(guān)，但是盤中一路震蕩，最終報漲0.14%，報收678.9美元/股。
特斯拉并未公布具體市場具體銷量，不過根據(jù)以往數(shù)據(jù)猜測，特斯拉在美國市場和中國市場保持領(lǐng)先地位，而這兩大市場也是備受爭議的地方。在美國市場，由于動力電池原材料漲價以及芯片短缺問題，特斯拉多次上調(diào)了Model 3/Model Y車型的售價。在中國市場，特斯拉則遭遇嚴重的輿論危機，在上海車展上的維權(quán)事件、頻發(fā)的特斯拉事故以及特斯拉產(chǎn)品召回，都給特斯拉帶來了不少的品牌影響。
目前特斯拉中國旗下有Model 3和Model Y兩款車型在售，其中Model 3售價26.57-33.99萬元，Model Y售價34.79-37.79萬元。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國4月和5月批發(fā)銷量分別為25845輛和33463輛，其中Model 3和Model Y國內(nèi)零售量分別為15,472輛和18,135輛，出口量為25,701輛。從以上數(shù)據(jù)不難得出兩個結(jié)論，特斯拉Model Y在國內(nèi)的銷量已經(jīng)逐步超越Model 3，成為特斯拉的銷量貢獻的主要車型。另外，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品將銷往歐洲、日本等國家，出口海外的數(shù)量占特斯拉總銷量的43.33%，且這個比例在不斷增加，國產(chǎn)特斯拉出口逐漸成為特斯拉中國銷量的新來源。
特斯拉中國4月和5月批發(fā)銷量分別為25845輛和33463輛，保守估計6月特斯拉中國批發(fā)銷量為3萬輛的話，二季度特斯拉中國批發(fā)銷量將近9萬輛，占特斯拉全球總銷量45%。這意味著，特斯拉在中國市場的銷量，幾乎占據(jù)其二季度的半壁江山。值得一提的是，特斯拉已在香港上線了Model Y標準續(xù)航版車型，售價為329800港元（約合人民幣27.5萬元），意味著中國內(nèi)地上線時間是不是也越來越近了？一旦Model Y標準續(xù)航版上市，或進一步刺激特斯拉在華銷量。
作為對比，國內(nèi)造車新勢力也公布了今年第二季度數(shù)據(jù)，蔚來為21896輛，小鵬汽車為17398輛，理想為17575輛?？梢钥吹?，國內(nèi)知名的造車新勢力品牌，第二季度的交付量都在2萬輛左右，但是對比特斯拉，“造車三劍客”一個季度的銷量僅相當于特斯拉一款車型單月銷量。
雖然特斯拉在二季度生產(chǎn)量和交付量創(chuàng)新高，但是其財報數(shù)據(jù)可能并不理想。根據(jù)特斯拉一季度財報顯示，一季度實現(xiàn)營收103.9億美元，與去年同期的59.85億美元相比增長74%；實現(xiàn)歸屬于普通股股東的凈利潤為4.38億美元，與去年同期的1600萬美元相比增長2638%，連續(xù)七個季度實現(xiàn)盈利。其中，特斯拉通過出售比特幣獲得 2.72 億美元的收入（凈利潤為 1.01 億美元），成本在收入中占比為62.14%。不過，從二季度開始比特幣價格出現(xiàn)大幅調(diào)整，從4月1日的58718美元跌至6月30日的33696美元，若特斯拉未出售所持有的比特幣，或?qū)⒃斐山咏?億美元的投資損失。
此前馬斯克在財報電話會議上曾表示，未來特斯拉將維持50%以上的銷量增速，但沒有給出明確的銷量指導。投資者預(yù)期，特斯拉今年的銷量區(qū)間將在80萬至90萬。雖然特斯拉上半年的成績單符合市場預(yù)期，但下半年仍面臨不小的挑戰(zhàn)，首當其沖的仍然是芯片短缺和汽配件漲價的影響。
乘聯(lián)會分析稱，在市場供給改善和恐慌心態(tài)改善后，供需矛盾會快速緩解，預(yù)計7月開始芯片供給明顯改善，8月就應(yīng)該有明顯的生產(chǎn)端體現(xiàn)，9月隨著更多產(chǎn)能的釋放，芯片問題應(yīng)該基本解決。
據(jù)了解，目前特斯拉旗下有Model 3/Model Y/Model X/Model S四款車型在售，其中Model 3/Model Y是銷量主力車型，也是二季度銷量創(chuàng)新高的主要來源。具體來看，二季度Model 3/Model Y生產(chǎn)量為204081輛，交付量為199360輛；Model X/Model S生產(chǎn)量為2340輛，交付量為1890輛。數(shù)據(jù)公布后，特斯拉股價再次重回700美元大關(guān)，但是盤中一路震蕩，最終報漲0.14%，報收678.9美元/股。
特斯拉并未公布具體市場具體銷量，不過根據(jù)以往數(shù)據(jù)猜測，特斯拉在美國市場和中國市場保持領(lǐng)先地位，而這兩大市場也是備受爭議的地方。在美國市場，由于動力電池原材料漲價以及芯片短缺問題，特斯拉多次上調(diào)了Model 3/Model Y車型的售價。在中國市場，特斯拉則遭遇嚴重的輿論危機，在上海車展上的維權(quán)事件、頻發(fā)的特斯拉事故以及特斯拉產(chǎn)品召回，都給特斯拉帶來了不少的品牌影響。
目前特斯拉中國旗下有Model 3和Model Y兩款車型在售，其中Model 3售價26.57-33.99萬元，Model Y售價34.79-37.79萬元。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，特斯拉中國4月和5月批發(fā)銷量分別為25845輛和33463輛，其中Model 3和Model Y國內(nèi)零售量分別為15,472輛和18,135輛，出口量為25,701輛。從以上數(shù)據(jù)不難得出兩個結(jié)論，特斯拉Model Y在國內(nèi)的銷量已經(jīng)逐步超越Model 3，成為特斯拉的銷量貢獻的主要車型。另外，特斯拉上海工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品將銷往歐洲、日本等國家，出口海外的數(shù)量占特斯拉總銷量的43.33%，且這個比例在不斷增加，國產(chǎn)特斯拉出口逐漸成為特斯拉中國銷量的新來源。
作為對比，國內(nèi)造車新勢力也公布了今年第二季度數(shù)據(jù)，蔚來為21896輛，小鵬汽車為17398輛，理想為17575輛?？梢钥吹?，國內(nèi)知名的造車新勢力品牌，第二季度的交付量都在2萬輛左右，但是對比特斯拉，“造車三劍客”一個季度的銷量僅相當于特斯拉一款車型單月銷量。
雖然特斯拉在二季度生產(chǎn)量和交付量創(chuàng)新高，但是其財報數(shù)據(jù)可能并不理想。根據(jù)特斯拉一季度財報顯示，一季度實現(xiàn)營收103.9億美元，與去年同期的59.85億美元相比增長74%；實現(xiàn)歸屬于普通股股東的凈利潤為4.38億美元，與去年同期的1600萬美元相比增長2638%，連續(xù)七個季度實現(xiàn)盈利。其中，特斯拉通過出售比特幣獲得 2.72 億美元的收入（凈利潤為 1.01 億美元），成本在收入中占比為62.14%。不過，從二季度開始比特幣價格出現(xiàn)大幅調(diào)整，從4月1日的58718美元跌至6月30日的33696美元，若特斯拉未出售所持有的比特幣，或?qū)⒃斐山咏?億美元的投資損失。
此前馬斯克在財報電話會議上曾表示，未來特斯拉將維持50%以上的銷量增速，但沒有給出明確的銷量指導。投資者預(yù)期，特斯拉今年的銷量區(qū)間將在80萬至90萬。雖然特斯拉上半年的成績單符合市場預(yù)期，但下半年仍面臨不小的挑戰(zhàn)，首當其沖的仍然是芯片短缺和汽配件漲價的影響。
乘聯(lián)會分析稱，在市場供給改善和恐慌心態(tài)改善后，供需矛盾會快速緩解，預(yù)計7月開始芯片供給明顯改善，8月就應(yīng)該有明顯的生產(chǎn)端體現(xiàn)，9月隨著更多產(chǎn)能的釋放，芯片問題應(yīng)該基本解決。
0 條