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6月15日，協(xié)鑫能源科技股份有限公司（002015.SZ 以下簡(jiǎn)稱“協(xié)鑫能科”）發(fā)布了2021年度非公開發(fā)行A股股票預(yù)案。本次募集資金的大部分將用于新能源汽車換電站建設(shè)項(xiàng)目。
據(jù)了解，眾多車企與第三方都已經(jīng)涉足換電站項(xiàng)目，盡管換電站一定程度上可以消除充電焦慮，但是目前換電站建設(shè)存在混亂推進(jìn)的問題，未來的發(fā)展也是限制于特定領(lǐng)域與特定城市。
33億投向換電站
據(jù)悉，本次協(xié)鑫能科非公開發(fā)行的股票募集資金總額不超過50億元。其中33億元將用作新能源汽車換電站建設(shè)項(xiàng)目，2億元將用于信息系統(tǒng)平臺(tái)及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，其余15億元用作補(bǔ)充流動(dòng)資金。
上述33億元資金中，15.51億元用于換電站的投資，占比為46.39%；7.24億元用于線路及其他投資，占比為21.66%；10.68億元用于電池投資，占比為31.95%。單個(gè)乘用車換電站的投資總額為500.72萬元，單個(gè)重卡車換電站的投資總額為1015.14萬元。
根據(jù)協(xié)鑫能科發(fā)布的可行性報(bào)告，單個(gè)乘用車換電站的全投資內(nèi)部收益率（稅后）為 10.74%，投資回收期（稅后）為 5.14 年；單個(gè)重卡車換電站的全投資內(nèi)部收益率（稅后）為 13.90%，投資回收期（稅后）為 4.92 年。
協(xié)鑫能科新能源汽車換電站建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃在江蘇、浙江、廣東、廣西、新疆等地區(qū)進(jìn)行，擬通過租賃場(chǎng)地的方式新建約313個(gè)乘用車換電站和175個(gè)重卡車換電站，合計(jì)488個(gè)換電站，同時(shí)引進(jìn)相關(guān)輔助配套設(shè)施。
該項(xiàng)目單個(gè)乘用車換電站的設(shè)計(jì)產(chǎn)能每天可以為100輛車提供換電服務(wù)，每年為乘用車提供換電運(yùn)營里程為1155萬公里；單個(gè)重卡車換電站的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每天為40輛車提供換電服務(wù)，每年為重卡車提供換電運(yùn)營里程為37440萬公里。
據(jù)企查查顯示，6月18日，協(xié)鑫（廣州）能源科技有限公司成立，其經(jīng)營業(yè)務(wù)包括新能源汽車換電設(shè)施銷售;集中式快速充電站;新能源汽車電附件銷售;電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營等。該公司為協(xié)鑫能源全資控股的孫公司。
換電站限于特定場(chǎng)景
雖然目前電動(dòng)車的充電樁都已經(jīng)有了快充服務(wù)，但是對(duì)比加油站，時(shí)間上仍存在一定的差距。換電站一定程度上解決了車輛的里程焦慮，又可以實(shí)現(xiàn)電池的梯次利用。目前已有很多車企與第三方運(yùn)營商進(jìn)入到換電市場(chǎng)。類似蔚來、吉利、北京汽車等車企與國網(wǎng)電動(dòng)、星星充電都已經(jīng)入局到換電市場(chǎng)。
2020年5月，國務(wù)院《政府工作報(bào)告》首次將換電站納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，稱將“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。2020年7月，工信部發(fā)布的新能源補(bǔ)貼政策顯示，價(jià)格超過30萬的電動(dòng)車取消補(bǔ)貼，但是換電模式的電動(dòng)車不受影響。
蔚來自建的換電站也是針對(duì)旗下車型而設(shè)計(jì)，今年蔚來的換電站更是建到了中石化加油站的旁邊。北京汽車的換電站也是針對(duì)旗下出租車所建設(shè)的。不同廠家電池的種類規(guī)格也不盡相同。
對(duì)此，記者就協(xié)鑫能科目前是否已經(jīng)找到有換電需求的客戶及未來發(fā)展規(guī)劃等問題進(jìn)行采訪，截止發(fā)稿前暫未收到回復(fù)。
中國乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“換電站未來的發(fā)展前景是個(gè)別領(lǐng)域與個(gè)別城市的發(fā)展，在類似礦區(qū)這種環(huán)境中，重卡車的換電可以發(fā)展。目前換電站的建設(shè)與運(yùn)營方面面臨的是混亂的盲目推進(jìn)問題，換電站也不是解決續(xù)航焦慮的一個(gè)有效手段。”
同時(shí)億歐智庫的一份研究報(bào)告指出，換電站可以降低購車成本，解決電池殘值憂慮，消除充電焦慮，便于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯次利用，有助于消納可再生能源。但同時(shí)指出目前換電模式受到動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的影響，適用于特定領(lǐng)域。
據(jù)了解，眾多車企與第三方都已經(jīng)涉足換電站項(xiàng)目，盡管換電站一定程度上可以消除充電焦慮，但是目前換電站建設(shè)存在混亂推進(jìn)的問題，未來的發(fā)展也是限制于特定領(lǐng)域與特定城市。
33億投向換電站
據(jù)悉，本次協(xié)鑫能科非公開發(fā)行的股票募集資金總額不超過50億元。其中33億元將用作新能源汽車換電站建設(shè)項(xiàng)目，2億元將用于信息系統(tǒng)平臺(tái)及研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目，其余15億元用作補(bǔ)充流動(dòng)資金。
上述33億元資金中，15.51億元用于換電站的投資，占比為46.39%；7.24億元用于線路及其他投資，占比為21.66%；10.68億元用于電池投資，占比為31.95%。單個(gè)乘用車換電站的投資總額為500.72萬元，單個(gè)重卡車換電站的投資總額為1015.14萬元。
根據(jù)協(xié)鑫能科發(fā)布的可行性報(bào)告，單個(gè)乘用車換電站的全投資內(nèi)部收益率（稅后）為 10.74%，投資回收期（稅后）為 5.14 年；單個(gè)重卡車換電站的全投資內(nèi)部收益率（稅后）為 13.90%，投資回收期（稅后）為 4.92 年。
協(xié)鑫能科新能源汽車換電站建設(shè)項(xiàng)目計(jì)劃在江蘇、浙江、廣東、廣西、新疆等地區(qū)進(jìn)行，擬通過租賃場(chǎng)地的方式新建約313個(gè)乘用車換電站和175個(gè)重卡車換電站，合計(jì)488個(gè)換電站，同時(shí)引進(jìn)相關(guān)輔助配套設(shè)施。
該項(xiàng)目單個(gè)乘用車換電站的設(shè)計(jì)產(chǎn)能每天可以為100輛車提供換電服務(wù)，每年為乘用車提供換電運(yùn)營里程為1155萬公里；單個(gè)重卡車換電站的設(shè)計(jì)產(chǎn)能為每天為40輛車提供換電服務(wù)，每年為重卡車提供換電運(yùn)營里程為37440萬公里。
據(jù)企查查顯示，6月18日，協(xié)鑫（廣州）能源科技有限公司成立，其經(jīng)營業(yè)務(wù)包括新能源汽車換電設(shè)施銷售;集中式快速充電站;新能源汽車電附件銷售;電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營等。該公司為協(xié)鑫能源全資控股的孫公司。
換電站限于特定場(chǎng)景
雖然目前電動(dòng)車的充電樁都已經(jīng)有了快充服務(wù)，但是對(duì)比加油站，時(shí)間上仍存在一定的差距。換電站一定程度上解決了車輛的里程焦慮，又可以實(shí)現(xiàn)電池的梯次利用。目前已有很多車企與第三方運(yùn)營商進(jìn)入到換電市場(chǎng)。類似蔚來、吉利、北京汽車等車企與國網(wǎng)電動(dòng)、星星充電都已經(jīng)入局到換電市場(chǎng)。
2020年5月，國務(wù)院《政府工作報(bào)告》首次將換電站納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，稱將“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。2020年7月，工信部發(fā)布的新能源補(bǔ)貼政策顯示，價(jià)格超過30萬的電動(dòng)車取消補(bǔ)貼，但是換電模式的電動(dòng)車不受影響。
蔚來自建的換電站也是針對(duì)旗下車型而設(shè)計(jì)，今年蔚來的換電站更是建到了中石化加油站的旁邊。北京汽車的換電站也是針對(duì)旗下出租車所建設(shè)的。不同廠家電池的種類規(guī)格也不盡相同。
對(duì)此，記者就協(xié)鑫能科目前是否已經(jīng)找到有換電需求的客戶及未來發(fā)展規(guī)劃等問題進(jìn)行采訪，截止發(fā)稿前暫未收到回復(fù)。
中國乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《華夏時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“換電站未來的發(fā)展前景是個(gè)別領(lǐng)域與個(gè)別城市的發(fā)展，在類似礦區(qū)這種環(huán)境中，重卡車的換電可以發(fā)展。目前換電站的建設(shè)與運(yùn)營方面面臨的是混亂的盲目推進(jìn)問題，換電站也不是解決續(xù)航焦慮的一個(gè)有效手段。”
同時(shí)億歐智庫的一份研究報(bào)告指出，換電站可以降低購車成本，解決電池殘值憂慮，消除充電焦慮，便于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池梯次利用，有助于消納可再生能源。但同時(shí)指出目前換電模式受到動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的影響，適用于特定領(lǐng)域。
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