6月15日，江蘇蘇州太倉港四期碼頭船舶岸電系統(tǒng)完成現(xiàn)場負(fù)載試驗，標(biāo)志著該系統(tǒng)已具備正式連船運(yùn)行條件。

太倉港四期碼頭是長江流域在建的最大碼頭項目，也是長江流域首個全自動化堆場集裝箱碼頭。該碼頭共建有4個5萬噸級集裝箱船舶泊位，預(yù)計今年7月初投產(chǎn)使用。

太倉港四期碼頭岸電系統(tǒng)于今年3月開工建設(shè)，建有4套2000千伏安50赫茲/60赫茲高低壓雙頻岸基供電系統(tǒng)、5臺高壓岸電箱、4臺低壓岸電箱，可為4個泊位的靠港船舶供電。其中，高壓岸電箱額定電流200安，額定電壓7.2千伏，最大可滿足5萬噸級集裝箱船舶?？科陂g的用電需求；低壓岸電箱額定電流800安，額定電壓0.69伏，最大可滿足1.5萬噸級的集裝箱船舶?？科陂g的用電需求。

據(jù)太倉港口管委會港政服務(wù)局統(tǒng)計，目前，太倉港共擁有57套高低壓岸電系統(tǒng)，除了太倉陽鴻石化碼頭，太倉港其余17個碼頭實現(xiàn)岸電設(shè)施全覆蓋，總?cè)萘窟_(dá)到27755千伏安，年可替代電量約為178萬千瓦時，每年節(jié)約燃油18.69萬噸，減排廢氣49.4萬噸、二氧化碳5.94萬噸、有害物質(zhì)1.47萬噸。

據(jù)測算，太倉港四期碼頭投產(chǎn)后，每年靠港船舶數(shù)量累計可達(dá)到1000艘。如果用燃油發(fā)電機(jī)發(fā)電滿足船舶在靠港期間的照明、通風(fēng)、通信等用電需求，預(yù)計每年消耗燃油2670噸，排放二氧化碳8490噸。

“我們此次岸電箱采用全地埋式安裝方式，符合港口的美觀和環(huán)保要求，能夠避免裝卸流動機(jī)械的干擾，雨天作業(yè)還能起到良好的防水效果。”太倉市供電公司倉能集團(tuán)副總經(jīng)理張和森介紹。

除了岸電系統(tǒng)以外，太倉港四期碼頭還采用了陸上船舶壓載水處理技術(shù)、初期雨水收集系統(tǒng)、風(fēng)光互補(bǔ)燈桿、能源管理系統(tǒng)等20多項環(huán)保節(jié)能和資源回收利用技術(shù)，實現(xiàn)堆場裝卸無人化、碼頭能源低碳化、設(shè)備調(diào)度智能化。

“今年我們將進(jìn)一步加大岸電的覆蓋范圍，力爭實現(xiàn)港口非危險品碼頭岸電覆蓋率100%，泊位覆蓋率90%以上，港口岸電使用率同比提升20%。”太倉港口管委會港政服務(wù)局副局長說。