6月15日，北汽藍(lán)谷公布最新數(shù)據(jù)顯示，2021年5月汽車銷量1197輛，較去年同期的2106輛下滑43.16%；1-5月累計銷量為5374輛，較去年同期的11692輛下滑54.04%。


據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年5月新能源汽車銷量為18.5萬輛，同比增長177.2%；2021年1-5月累計銷量為77.6萬輛，同比增長235.7%。從數(shù)據(jù)來看，國內(nèi)新能源汽車處于快速發(fā)展階段，新能源汽車銷量持續(xù)增長。當(dāng)然，數(shù)據(jù)層面的增長主要還是因為去年疫情的影響，但是在這種背景下，北汽新能源不管是單月銷量還是累計銷量均出現(xiàn)同比腰斬，市場表現(xiàn)十分不樂觀。

值得一提的是，6月9日北汽藍(lán)谷發(fā)布公告稱，原公司經(jīng)理劉宇已提交書面辭職報告，其不再擔(dān)任公司經(jīng)理職務(wù)，意味著其不再在執(zhí)行層面上直接參與北汽藍(lán)谷的工作，但仍繼續(xù)擔(dān)任北汽藍(lán)谷董事長、董事會戰(zhàn)略委員會主任委員等職位。此外，公司同意聘任代康偉女士作為職業(yè)經(jīng)理人擔(dān)任公司經(jīng)理，任期三年，試用聘期一年。據(jù)此前報道，2020年7月，劉宇開始擔(dān)任北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司經(jīng)理，但是僅上任不到一年，這一職位再次易位。


換任的背后，是北汽藍(lán)谷經(jīng)營不善最直接的體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，2020年北汽新能源累計銷量25914輛，同比下滑82.79%，年內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入52.7億元，同比下滑77.6%，凈虧損64.82億元。今年一季度北汽新能源累計銷量為3149輛，同比下滑65.01%，報告期內(nèi)實現(xiàn)營業(yè)收入8.3億元，同比下滑50.19%，凈虧損8.54億元。不難看出，劉宇雖然在北汽系工作多年，有著豐富的工作經(jīng)驗，但是其在擔(dān)任北汽藍(lán)谷總經(jīng)理職位后，并未能扭轉(zhuǎn)北汽新能源的處境。

此前，劉宇在任公司總經(jīng)理職位時表示，北汽藍(lán)谷要通過兩三年的時間，從傳統(tǒng)制造業(yè)向真正的ICT企業(yè)轉(zhuǎn)變。北汽內(nèi)部工作人員表示：“此前北汽藍(lán)谷與華為合作推出的極狐阿爾法S以及極狐阿爾法S.HI版正式下線，不僅標(biāo)志著雙方在電動汽車領(lǐng)域的落地結(jié)果，也是北汽藍(lán)谷向ICT企業(yè)轉(zhuǎn)型的明確信號。”


華為與北汽藍(lán)谷深度合作推出了ARCFOX αS華為HI版，預(yù)售價為38.89-42.99萬元。據(jù)了解，該車型配備了華為自動駕駛技術(shù)，搭載了華為智能汽車解決方案，集成了華為智能高階自動駕駛系統(tǒng)、鴻蒙OS智能互聯(lián)座艙等，該車型代表著華為目前最高的自動駕駛水平。不過，該車型并不會出現(xiàn)在華為體驗店中，而是選擇與廣匯汽車簽署戰(zhàn)略合作鋪設(shè)銷售渠道，這樣的方式非但需要巨大的資金投入，同時品牌宣傳也慢了很多，在這種情況下銷量也難以在短期內(nèi)有質(zhì)的提升。

按照規(guī)劃，6月底將有60家店投運，覆蓋22個城市；至今年底占整體電動車市場銷量94%的40個城市內(nèi)將有100家店投運；2022年極狐品牌將累計開設(shè)150家門店。在產(chǎn)品規(guī)劃層面，ARCFOX極狐每年將發(fā)布1-2款全新車型。據(jù)了解，第三款車型于明年年底亮相，到2023年年底將形成覆蓋從A+到B的四大產(chǎn)品系列。


北汽新能源銷量持續(xù)下滑，不單單是市場原因?qū)е?，更多的是自身產(chǎn)品問題。因此，如何扭轉(zhuǎn)北汽新能源的市場處境，是新領(lǐng)導(dǎo)人的首要任務(wù)，也是新領(lǐng)導(dǎo)人上任之后的巨大難題。