2020年4季度全面啟動試生產(chǎn)；2021年大規(guī)模交付；到2025年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛；到2035年實現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。

核心技術(shù)必須世界一流、知識產(chǎn)權(quán)必須自主擁有、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界第一。

這是恒大汽車的規(guī)劃。目前，恒大汽車正在實現(xiàn)該規(guī)劃的路上快速前進。

恒馳汽車夏季測試正式啟動

6月6日，恒馳汽車夏季測試啟動儀式在恒大汽車上海研制基地舉行。恒大汽車總裁劉永灼、全球研究總院院長方馳、全球電池研究院院長李浚秀以及中國汽車技術(shù)研究中心、上海機動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心等一眾領(lǐng)導(dǎo)見證這一里程碑時刻。
本次將進行夏季測試的恒大汽車共五款：恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7。


據(jù)了解，本次夏季測試將在新疆吐魯番進行，該地區(qū)夏季白天平均氣溫40℃以上，地表極端溫度可達(dá)80℃，將對恒馳的五款車型進行系列極限測試，全面驗證恒馳三電系統(tǒng)、熱管理策略、制動性能、電池性能、空調(diào)系統(tǒng)以及內(nèi)外飾零部件的可靠性和耐久性。
眾所周知，量產(chǎn)前的汽車，一般都需要進行三高測試，即汽車高原試驗、高寒試驗與高溫試驗。其中，高溫測試對電池與電驅(qū)系統(tǒng)有著極高的要求，是新車上市前的關(guān)鍵節(jié)點，跨過這個坎，新車量產(chǎn)交付不遠(yuǎn)。

此前，恒馳已經(jīng)在德國、瑞典、奧地利進行了底盤行駛動力學(xué)、制動性能、轉(zhuǎn)向性能、動力性能、高壓架構(gòu)及安全、電池包熱失控防護、智能座艙模擬仿真、自動駕駛虛擬驗證等一系列技術(shù)測試。

在今年2月3日，恒馳更是已經(jīng)完成了嚴(yán)酷的冬季測試。當(dāng)時，在氣溫低至零下35度的內(nèi)蒙古牙克石，許家印親赴一線督戰(zhàn)恒馳冬季測試。

現(xiàn)在，夏季測試就是恒馳汽車量產(chǎn)路上的又一重大節(jié)點。

恒馳 讓人驚艷

恒大汽車曾于今年4月的上海車展上全面展示了9款恒馳車型，從轎車、SUV到MPV，涵蓋了整個細(xì)分車型市場。

OFweek新能源汽車網(wǎng)于現(xiàn)場了解到，恒馳全系車型最高綜合續(xù)航都達(dá)到700km，部分車型超過800km，其中，恒馳1續(xù)航達(dá)760km，恒馳9續(xù)航高達(dá)810km。

恒馳全系車型都擁有比同級別車型更長的軸距，可以為用戶提供更寬敞舒適的乘坐享受。其中，純電旗艦D級轎車恒馳1車長5320mm，軸距達(dá)3170mm；純電超豪華B級SUV恒馳9車長4810mm，軸距達(dá)2910mm。

9款恒馳車型中，恒馳1作為一款定位為純電D級旗艦轎車，車長達(dá)到了5320mm，軸距3170mm，續(xù)航里程突破700km關(guān)口，達(dá)到760km；恒馳5作為一款純電A級豪華SUV，其車長為4718mm，軸距2780mm，綜合續(xù)航也達(dá)到了700km。

在造型設(shè)計方面，9款恒馳車型在設(shè)計方面均出自國際著名設(shè)計師之手。例如，恒馳1由著名設(shè)計師Anders Warming設(shè)計；恒馳5則由中村史郎及丸山公顧聯(lián)手設(shè)計。

在產(chǎn)品類型方面，恒大汽車產(chǎn)品線相當(dāng)豐富。目前，市面上電動汽車品牌車型較少，特斯拉也僅有4款量產(chǎn)車型，而恒大汽車已推出9款恒馳，囊括了A到D級車型，實現(xiàn)了轎車、轎跑、SUV、MPV等乘用車型的全覆蓋，能夠給予消費者更多的選擇。

在智能化方面，恒馳智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能最為齊全、科技含量最高。配備了全球首個宇航級旗艦智能座艙，突破性實現(xiàn)九屏顯示七屏聯(lián)動，同時采用全球首款7nm工藝、業(yè)內(nèi)算力最強的高通第三代驍龍數(shù)字座艙平臺，更推出全息投影AI助理“小馳”，為車主提供最貼心的服務(wù)。

在成本方面，智能制造基地全方位“提質(zhì)降本”。恒大汽車上海基地采用工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造，沖壓車間、車身車間、涂裝車間100%自動化。規(guī)?；a(chǎn)能明顯降低管理、銷售費用等生產(chǎn)成本，全方位實現(xiàn)“提質(zhì)降本”，極大提升了恒馳的全球競爭力。

恒馳 量產(chǎn)在即

在恒大汽車夏季測試啟動儀式上，恒大汽車總裁劉永灼表示，恒大造車爭分奪秒，將以最嚴(yán)苛的要求完成一系列測試，確保恒馳核心技術(shù)世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)世界一流。


事實上，恒大自2018年宣布造車以來，至今已三年有余。在這三年中，恒大確實一直都爭分奪秒并取得優(yōu)異戰(zhàn)績。

截至去年底，恒大集團已為新能源汽車產(chǎn)業(yè)投入了474億元，其中研發(fā)投入為249億元。

在品質(zhì)方面，恒大汽車通過與MAGNA、EDGA、AVL等全球多家汽車工程技術(shù)龍頭，以及15位造型設(shè)計大師、60家汽車零部件龍頭企業(yè)戰(zhàn)略合作，確保恒馳汽車擁有世界一流的產(chǎn)品品質(zhì)。

在人才方面，恒大汽車成立了全球研究總院和智能科學(xué)院，下設(shè)16個分院，招募8796名專業(yè)人才，其中科研團隊超3500人，國際頂尖專家22人。例如，原東風(fēng)汽車工程研究院院長方馳，原廣汽豐田副總經(jīng)理高景深，原韓國SK集團電池研究院院長李浚秀，原寶馬、英菲尼迪高管戴雷，原福特汽車高級技術(shù)專家徐性怡，原特斯拉資深質(zhì)量總監(jiān)Alex James Hamade等22名國際頂尖技術(shù)大咖均投身恒大汽車。

在技術(shù)方面，根據(jù)恒大汽車5月份的公告，恒大汽車在國內(nèi)和國外一共申請了3012件專利，其中1355件已經(jīng)獲得了授權(quán)，海量的先進技術(shù)專利涵蓋三電系統(tǒng)到前沿技術(shù)自動駕駛，擁有新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。

此外，在最核心的動力電池方面，恒大電池堅持自主研發(fā)，在能量密度和安全性等方面都擁有領(lǐng)先核心技術(shù)，擁有世界一流技術(shù)水平的動力電池將于今年底實現(xiàn)量產(chǎn)。

目前，恒大汽車按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)打造的天津、上海、廣州等多個智能制造基地已啟動試生產(chǎn)，全面達(dá)產(chǎn)后能做到每分鐘生產(chǎn)1輛車。

恒馳汽車將于今年4季度全面啟動試生產(chǎn)，明年就可以買到恒馳汽車了！


寫在最后

夏季測試的啟動，代表恒馳離量產(chǎn)交付又進了一大步。

恒馳汽車，值得期待！