日前，有消息稱國(guó)軒高科已與零跑汽車達(dá)成合作，國(guó)軒高科為零跑汽車供應(yīng)電芯，并順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)供貨，配套車型為零跑T03，電芯為磷酸鐵鋰電池。

對(duì)于上述消息，向零跑汽車求證，零跑汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱消息屬實(shí)，“國(guó)軒高科在給T03輕享版供磷酸鐵鋰的電芯。”

零跑汽車官網(wǎng)顯示，2021款零跑T03目前有豪華版、舒適版、輕享版共三個(gè)版本在售，其中，輕享版提供磷酸鐵鋰和三元鋰共兩種動(dòng)力電池選擇，兩種動(dòng)力電池車型NEDC續(xù)航里程均為403km，且補(bǔ)貼后指導(dǎo)價(jià)一致，均為5.98萬元。


實(shí)際上，零跑T03新增磷酸鐵鋰車型并不意外。目前，特斯拉Model 3、小鵬G3、P7等純電動(dòng)車型都推出了磷酸鐵鋰電池的版本。有分析認(rèn)為，電芯安全關(guān)系著新能源汽車安全，三元電池雖然在能量密度上有優(yōu)勢(shì)，但在安全性上并不及磷酸鐵鋰電池。出于對(duì)電池安全性、穩(wěn)定性的考慮，未來越來越多車企將會(huì)選擇搭載磷酸鐵鋰電池。

也有業(yè)內(nèi)人士指出，從性能角度來說，磷酸鐵鋰電池與三元電池各具千秋，而真正驅(qū)動(dòng)車企轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰的原因在于“降本”需求。可以看到的是，宏光MINIEV、長(zhǎng)安奔奔E-Star等低價(jià)車型均有搭載磷酸鐵鋰電池。

由此，零跑T03推出磷酸鐵鋰版本車型或也有對(duì)于安全和降本等方面的考量，至于同樣的價(jià)格和續(xù)航里程，消費(fèi)者更傾向于哪個(gè)版本，上述零跑相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，由于三元輕享版車型剛上線不久，兩種動(dòng)力電池版車型還沒有拉開很明顯的趨勢(shì)。