近日，SNE發(fā)布了3月份全球動(dòng)力電池裝機(jī)量數(shù)據(jù)。至此，第一季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排行榜出爐。

從第一季度（1-3月）看，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量達(dá)到48GWh，同比增長(zhǎng)了128.6%。

其中，第一季度全球動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、LG新能源、松下、比亞迪、三星SDI、SKI、中航鋰電、國(guó)軒高科、AESC和PEVE，10家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到94%。

圖：OFweek鋰電網(wǎng)整理

如果說AESC是收購(gòu)而來，那么寧德時(shí)代、比亞迪、中航鋰電、國(guó)軒高科這四家企業(yè)則完全是“土生土長(zhǎng)”的民族企業(yè)。

如上圖所示，寧德時(shí)代在全球的市場(chǎng)份額是31.46%，比亞迪6.67%、中航鋰電2.92%、國(guó)軒高科2.29%，4家企業(yè)合計(jì)市場(chǎng)占有率高達(dá)43.34%！

此外，與2020年一季度的全球市場(chǎng)份額相比較，寧德時(shí)代的裝機(jī)量從3.6GWh上升至15.1GWh，同比增長(zhǎng)320.8%；比亞迪從1GWh上升至3.2GWh，同比增長(zhǎng)221.1%；中航鋰電從0.13GWh上升至1.4GWh，同比增長(zhǎng)高達(dá)976.9%；國(guó)軒高科從0.26GWh上升至1.1GWh，同比增長(zhǎng)303.8%。所有四家企業(yè)的動(dòng)力電池裝機(jī)量都實(shí)現(xiàn)了超200%的增長(zhǎng)！

他們就是中國(guó)動(dòng)力電池的“四大天王”。

寧德時(shí)代

寧德時(shí)代的市場(chǎng)份額占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的50%，占國(guó)際市場(chǎng)的31.6%，難得是的，寧德時(shí)代還在繼續(xù)發(fā)力。


從產(chǎn)能方面看，寧德時(shí)代2020年年報(bào)顯示，寧德時(shí)代的動(dòng)力電池系統(tǒng)當(dāng)前產(chǎn)能為69.10GWh，在建產(chǎn)能為77.50GWh，產(chǎn)能利用率為74.83%，產(chǎn)量為51.71GWh。

面向未來，寧德時(shí)代則正在大手筆新建產(chǎn)能。據(jù)了解，寧德時(shí)代已規(guī)劃8大獨(dú)資生產(chǎn)基地，分別是寧德章灣區(qū)(東僑/湖東/湖西)、寧德車?yán)餅?、寧德福鼎、青海西寧、江蘇溧陽(yáng)、四川宜賓、廣東肇慶和德國(guó)圖林根，合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能超過410GWh，預(yù)計(jì)到今年年底產(chǎn)能將超過94.5GWh。

此外，寧德時(shí)代還與上汽、一汽、廣汽、東風(fēng)、吉利等車企投建了合資工廠，總產(chǎn)能超過145GWh，預(yù)計(jì)到今年年底合資公司產(chǎn)能可達(dá)42GWh。

從產(chǎn)業(yè)鏈看，寧德時(shí)代繼去年8月首次發(fā)布開展境內(nèi)外產(chǎn)業(yè)鏈投資公告，落實(shí)190億元投資后，再次拋出190億元投資產(chǎn)業(yè)鏈上市公司計(jì)劃。

隨著布局的進(jìn)一步完善，寧德時(shí)代的未來值得期待。

比 亞 迪

自去年3月推出刀片電池以來，比亞迪的發(fā)展就勢(shì)不可擋。

比亞迪電池的外供，也正在加速。用比亞迪方面的話來說，就是“幾乎每一個(gè)你能想到的汽車品牌，都在與弗迪電池洽談合作，刀片電池將陸續(xù)搭載在國(guó)內(nèi)外各主流品牌的新能源車型上。”

2021年4月19日，比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理李云飛表示，弗迪電池在一兩年內(nèi)將推進(jìn)上市事宜。

業(yè)績(jī)方面，4月28日比亞迪公布的一季報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，比亞迪期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入409.92億元，同比增長(zhǎng)108.31%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.37億元，同比增長(zhǎng)110.73%。

電池生產(chǎn)方面，比亞迪目前共擁有深圳寶龍、深圳坑梓、西安高新、青海西寧、貴州貴陽(yáng)、重慶璧山、長(zhǎng)沙寧鄉(xiāng)、安徽蚌埠等8大生產(chǎn)基地，此外還與長(zhǎng)安汽車合資建立了10GWh產(chǎn)能，比亞迪合計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到175GWh。

去年底比亞迪產(chǎn)能已達(dá)到65GWh，今年底預(yù)計(jì)將達(dá)到91GWh。

中航鋰電

中航鋰電作為一家歷經(jīng)挫折而后重新煥發(fā)光彩并且高速發(fā)展的企業(yè)，其所取得的成績(jī)與潛力皆令人矚目。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，中航鋰電的動(dòng)力電池裝機(jī)量，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪，穩(wěn)居行業(yè)前三。這也是促成其全球動(dòng)力電池裝機(jī)量位居第七的最直接因素。

中航鋰電已設(shè)立常州、洛陽(yáng)、廈門、成都四大產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)能分別在70GWh、10GWh、50GWh、50GWh。其中，成都產(chǎn)業(yè)基地為4月22日新簽約項(xiàng)目。

客戶方面，據(jù)了解，目前中航鋰電主要客戶包括廣汽新能源、長(zhǎng)安新能源、上汽通用五菱、廣汽豐田、本田、吉利等。值得注意的是，中航鋰電是五菱宏光MINI EV的電池供應(yīng)商之一，也是近期最熱銷車型馬卡龍120km版本的動(dòng)力電池獨(dú)供商。

中航鋰電的目標(biāo)是，“十四五”期間動(dòng)力電池產(chǎn)能超過200GWh。市場(chǎng)也認(rèn)為，中航鋰電已經(jīng)完全有實(shí)力進(jìn)軍全球動(dòng)力電池第一梯隊(duì)！

國(guó)軒高科

大眾中國(guó)戰(zhàn)略入股國(guó)軒高科，是2020年的一大盛事。

2020年5月28日，國(guó)軒高科對(duì)外披露，大眾中國(guó)擬通過參與定增及受讓珠海國(guó)軒及實(shí)控人李縝所持部分公司股權(quán)的形式持有公司26.47%股份，成為公司持股比例最大的股東。

2021年4月6日，國(guó)軒高科發(fā)布公告稱，公司2020年度非公開發(fā)行股票獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)審核通過。待順利完成后，大眾中國(guó)將正式成為國(guó)軒高科的最大股東。

業(yè)績(jī)方面，國(guó)軒高科4月21日發(fā)布的一季度報(bào)告顯示，該公司一季度營(yíng)收、利潤(rùn)保持向上趨勢(shì)，營(yíng)收增長(zhǎng)77.09%。同時(shí)，公司海外業(yè)務(wù)暴增逾6倍。

此外，國(guó)軒高科2021年度經(jīng)營(yíng)計(jì)劃提及高鎳三元七系、八系電芯，大眾 MEB 模組、JTM 電池等領(lǐng)先產(chǎn)品應(yīng)用或認(rèn)證，或有望提升該公司高端乘用車裝機(jī)比重，實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域客戶高端化轉(zhuǎn)型。

電池生產(chǎn)方面，國(guó)軒高科在國(guó)內(nèi)合肥本部、合肥經(jīng)開區(qū)、廬江、南京、青島、唐山、南通、柳州等地共建有8大生產(chǎn)基地，預(yù)計(jì)今年底產(chǎn)能將達(dá)到28GWh（其中磷酸鐵鋰產(chǎn)能23GWh，三元產(chǎn)能5GWh），到2023年將超過80GWh，2025年超過100GWh。

國(guó)軒高科還考慮在德國(guó)、美國(guó)、印度等國(guó)家建廠，優(yōu)化全球產(chǎn)能布局。