特斯拉觀察家報告稱，該公司已經將其3兆瓦時的Megapack儲能產品改用無鈷磷酸鐵鋰（LFP）電池。改用LFP陰極電池可以降低成本，緩解對供應緊張的鎳基電池產能的需求。

LFP電池通常生產成本較低，而且它們不使用鈷，這使它們成為市場上爭議最少的電池之一。然而，LFP電池的能量密度也往往低于特斯拉在其電動車中使用的鎳錳鈷（NMC）電池。

這就是為什么只有像中國制造的Model 3 Standard Range Plus這樣的特定車輛才配備LFP電池的原因之一。畢竟，該車是為成本和實用性而優(yōu)化的，而不是性能。然而，這個因素對Megapack來說不是問題，因為儲能單元不會受到與特斯拉高性能電動汽車所用電池相同的壓力。

Megapack是特斯拉迄今為止最大的電池存儲產品。Megapack每個單元的最大能量容量為3兆瓦時，是市場上最大的儲能系統之一。它的設計為快速安裝進行了優(yōu)化，其類似于海運集裝箱的形式使其可以輕松地進行擴展。特斯拉指出，Megapack需要的空間比目前市場上的系統少40%，部件也少10倍。

有了LFP電池，Megapack的生產成本可能會下降，考慮到特斯拉傾向于通過價格調整將其節(jié)省的成本轉嫁給消費者，電網規(guī)模的電池最終可能會變得更實惠。

去年，這家電動汽車制造商首次在一年內部署了3 GWh的存儲。這比2019年增加了83%。該公司將這一增長大部分歸因于其公用事業(yè)規(guī)模的存儲產品Megapack的普及。