5月9日，中國氫能賽車聯(lián)盟在海國際賽車場舉行了簽約儀式和揭牌儀式活動。

與此同時，廣汽埃安氫燃料電池車AION LX Fuel Cell也在現(xiàn)場驚艷亮相，并作為國內(nèi)氫能賽車的唯一代表，全球首次接受F1賽道的測試。

上海F1國際賽車場賽車場賽道總長度7公里左右，由一級方程式（F1）賽道和其它類型賽道組成，既有利于大馬力引擎發(fā)揮的高速賽道，又具有充分體現(xiàn)車手技術(shù)的彎道。


AIonLX Fuel Cell是廣汽首款氫燃料電池乘用車，2020年7月28日，在2020廣汽科技日上以線上形式發(fā)布，該車基于廣汽的GEP 2.0鋁合金純電專屬平臺開發(fā)而來，可在-30℃的低溫一鍵冷啟動，3-5分鐘加氫即可實(shí)現(xiàn)NEDC續(xù)航超650km。其搭載廣汽首套自主設(shè)計開發(fā)燃料電池系統(tǒng)和動力電池系統(tǒng)的組合，可輸出超過150kW的功率，最大扭矩達(dá)350N·m。

雖然，廣汽與豐田達(dá)成合作將引進(jìn)豐田的MIRAI車型和技術(shù)。但近日氫能觀察注意到，廣汽在投資者平臺上表示，AIonLX Fuel Cell為公司自主研發(fā)，并已經(jīng)掌握了氫能及燃料電池車開發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)，暫時未使用豐田的相關(guān)技術(shù)。

據(jù)廣汽表示，AIonLX Fuel Cell在原車型五星級安全基礎(chǔ)上，瞄準(zhǔn)國際水平，增加并通過了32km/h側(cè)面柱碰撞和80km/h后面碰撞的考驗，確保司乘及車輛安全；環(huán)保無憂，整車外排生成物僅有純水，濾芯可過濾99%可吸入顆粒物。

比賽現(xiàn)場，專業(yè)賽車手對AION LX Fuel Cell的加速性能、耐久穩(wěn)定性以及續(xù)航進(jìn)行了全面測試。在賽道連續(xù)多圈的極限駕駛測試下，AION LX Fuel Cell整車表現(xiàn)仍舊十分穩(wěn)定，證明其系統(tǒng)成熟度已達(dá)到相當(dāng)高的水準(zhǔn)。

此外，值得注意的是，廠家稱該車表顯續(xù)航和實(shí)際賽道續(xù)航幾乎實(shí)現(xiàn)1:1，展現(xiàn)出扎實(shí)的續(xù)航能力。