最近幾年，中國(guó)在能源領(lǐng)域已經(jīng)具有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)，能源專(zhuān)家擔(dān)心，中國(guó)發(fā)展新能源可能會(huì)像中東掌握石油一樣，到時(shí)候美國(guó)可能會(huì)因?yàn)橘Y源而再次陷入外交糾纏的年代。

美國(guó)在2010年代太陽(yáng)能生產(chǎn)大戰(zhàn)中輸?shù)暨@場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)之后，中國(guó)向自己的面板生產(chǎn)投入數(shù)十億美元，現(xiàn)在前三大太陽(yáng)能公司都是中國(guó)企業(yè)。隨著電池世代來(lái)臨，美國(guó)現(xiàn)在在制造電池方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

美國(guó)政策雜志《Politico》將電池比喻石油，表示“電池將驅(qū)動(dòng)即將到來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)?yán)顺?，并使太?yáng)能和風(fēng)能更加可靠，這種優(yōu)勢(shì)已經(jīng)引發(fā)與數(shù)十年前中東在石油市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位的比較。”

美國(guó)今天只有三家主要的電池工廠在營(yíng)運(yùn)，其中包括特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)工廠。根據(jù)分析公司Benchmark Mineral Intelligence數(shù)據(jù)，如果目前的趨勢(shì)繼續(xù)下去，到2030年美國(guó)電池工廠只增加到10個(gè)，其中包括韓國(guó)電池制造商SK Innovation計(jì)劃在喬治亞州造價(jià)26億美元的工廠，SK Innovation聲稱(chēng)將創(chuàng)造2,600個(gè)工作機(jī)會(huì)。

美國(guó)的電池工廠數(shù)量微不足道，相比之下，到2030年，中國(guó)將有140家工廠，歐洲將有17家。但接下來(lái)，美國(guó)汽車(chē)制造商和電網(wǎng)對(duì)電池的需求將是天文數(shù)字，美國(guó)政府推動(dòng)的電動(dòng)車(chē)需求不算，光是私人企業(yè)，到 2024年，美國(guó)市場(chǎng)將有200多種電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車(chē)車(chē)款。

電池也是電力公司的需求之冠，電力公司越來(lái)越仰賴(lài)類(lèi)似的鋰離子電池來(lái)穩(wěn)定電網(wǎng)。2025年之前將需要107 GWh的固定電池穩(wěn)定電網(wǎng)，足以驅(qū)動(dòng)近270萬(wàn)輛新的日產(chǎn)Leaf電動(dòng)汽車(chē)。分析師預(yù)計(jì)，從現(xiàn)在到2030年，美國(guó)需要再建至少20座電池廠才能滿(mǎn)足需求。

如果工廠的建造速度不夠快，汽車(chē)制造商將不得不推遲新車(chē)型的發(fā)布，導(dǎo)致拜登政府雄心勃勃的氣候和電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。或者汽車(chē)制造商可以向海外尋找電池，首選目標(biāo)就是中國(guó)或日韓，這也不是美國(guó)樂(lè)見(jiàn)的事。

但是要興建電池工廠必須掌握礦業(yè)資源。為了為新的電池工廠做準(zhǔn)備，美國(guó)立法者和工業(yè)界正在游說(shuō)，希望吸引關(guān)鍵金屬，例如鋰、鈷和所謂的稀土礦物質(zhì)的開(kāi)采和加工到美國(guó)本土，但是這些過(guò)程本身具有很大的污染風(fēng)險(xiǎn)。

代表礦業(yè)公司的組織已經(jīng)表示，“電氣化的動(dòng)力確實(shí)是建立在采礦業(yè)的基礎(chǔ)上的。我們不應(yīng)該讓中國(guó)在這場(chǎng)比賽中超越我們。我們需要重新利用這些機(jī)會(huì)，吸引美國(guó)的資本。”

美國(guó)國(guó)務(wù)卿布林肯也公開(kāi)表示，“如果我們不趕上潮流，美國(guó)將失去以反映我們的利益和價(jià)值觀的方式塑造世界氣候未來(lái)的機(jī)會(huì)，并且我們將失去給美國(guó)人提供的無(wú)數(shù)工作。”

拜登政府的新能源雄心壯志喊得響亮，但實(shí)際推行上卻陷入兩難局面，若能源優(yōu)勢(shì)為亞洲整碗端去，美國(guó)與中東幾十年來(lái)的糾纏故事將轉(zhuǎn)移陣地，而且很難落幕。