為應對新冠病毒導致的病例數(shù)急劇增長,智利政府決定4月5日至5月1日關閉邊境。
雖然智利能源和礦業(yè)部對外公開表示,關閉邊境不會影響礦企的正常運作。但市場依舊對智利的礦產(chǎn)供給仍然存在擔憂。
作為全球第二大鋰原料供應國,智利2020年鋰原料產(chǎn)量約1.8萬金屬噸,占全球的22%。據(jù)海關數(shù)據(jù),2020年我國進口碳酸鋰中智利占比74%。
且智利阿塔卡瑪鹽湖是海外前兩大鋰鹽巨頭——雅寶與SQM重要的生產(chǎn)基地,目前兩家企業(yè)都與國內(nèi)大型材料廠及電池廠簽有供貨協(xié)議。智利封鎖邊境難免引發(fā)市場供給擔憂。
來自SQM內(nèi)部人士認為,智利封鎖邊境只是人員往來受限,貨物運發(fā)不受限制,因此不會對進口量有太大影響。但需要注意的風險在于,Q1智利夏季,受潮汐風浪影響,貨物滯留港口將順延至Q2初,但隨著智利進入秋冬會好轉(zhuǎn)。同時,疫情防控使海關和港口工作人員減少,清關與裝載效率降低,導致運輸周期延長。
“對于鋰鹽價格支撐有一定幫助,但是沒有現(xiàn)在哄抬氣氛那么強烈。”上述人士表示。
行業(yè)分析進一步指出,此次智利封國或?qū)_亂船期安排,由于智利至中國貨運時長約35-45天,國內(nèi)5-6月的碳酸鋰供應或受影響。
行業(yè)判斷,智利封國一個月將對全球鋰鹽供給短期產(chǎn)生超過8100噸缺口,此次智利封國將影響國內(nèi)整體碳酸鋰供應量15%-20%。
疊加下游新能源車市場持續(xù)旺盛,根據(jù)公安部交管局數(shù)據(jù)顯示,一季度全國新注冊登記新能源汽車46.6萬輛,同比增長295%。供給收縮疊加下游需求旺盛,鋰價有望繼續(xù)上行。
目前,國內(nèi)工業(yè)級碳酸鋰主流報價在8.3-8.8萬元/噸,較去年初5.1萬元/噸的價格低位,至多已上漲72.55%。
若新能源汽車市場銷量持續(xù)增長,今年電池級碳酸鋰價格或突破10萬元/噸。
值得一提的是,南美洲鹽湖企業(yè)多有擴產(chǎn)計劃,其中SQM規(guī)劃于2021年底新增5萬噸碳酸鋰產(chǎn)能,雅寶規(guī)劃于2021年中建成LaNegraIII/IV4萬噸碳酸鋰產(chǎn)線,并于2021年底投入使用。但受疫情影響,擴產(chǎn)進度或被放緩,建設完工預計將延遲至2021年末或2022年。
受上述因素影響,今年全球新增鋰產(chǎn)量有限,鋰原料供給緊張。國內(nèi)鋰礦、鹽湖雖擴產(chǎn)積極,但占全球產(chǎn)量比例較低,對全球鋰供應貢獻有限,行業(yè)供需緊張/平衡支撐鋰價企穩(wěn)。
雖然智利能源和礦業(yè)部對外公開表示,關閉邊境不會影響礦企的正常運作。但市場依舊對智利的礦產(chǎn)供給仍然存在擔憂。
作為全球第二大鋰原料供應國,智利2020年鋰原料產(chǎn)量約1.8萬金屬噸,占全球的22%。據(jù)海關數(shù)據(jù),2020年我國進口碳酸鋰中智利占比74%。
且智利阿塔卡瑪鹽湖是海外前兩大鋰鹽巨頭——雅寶與SQM重要的生產(chǎn)基地,目前兩家企業(yè)都與國內(nèi)大型材料廠及電池廠簽有供貨協(xié)議。智利封鎖邊境難免引發(fā)市場供給擔憂。
來自SQM內(nèi)部人士認為,智利封鎖邊境只是人員往來受限,貨物運發(fā)不受限制,因此不會對進口量有太大影響。但需要注意的風險在于,Q1智利夏季,受潮汐風浪影響,貨物滯留港口將順延至Q2初,但隨著智利進入秋冬會好轉(zhuǎn)。同時,疫情防控使海關和港口工作人員減少,清關與裝載效率降低,導致運輸周期延長。
“對于鋰鹽價格支撐有一定幫助,但是沒有現(xiàn)在哄抬氣氛那么強烈。”上述人士表示。
行業(yè)分析進一步指出,此次智利封國或?qū)_亂船期安排,由于智利至中國貨運時長約35-45天,國內(nèi)5-6月的碳酸鋰供應或受影響。
行業(yè)判斷,智利封國一個月將對全球鋰鹽供給短期產(chǎn)生超過8100噸缺口,此次智利封國將影響國內(nèi)整體碳酸鋰供應量15%-20%。
疊加下游新能源車市場持續(xù)旺盛,根據(jù)公安部交管局數(shù)據(jù)顯示,一季度全國新注冊登記新能源汽車46.6萬輛,同比增長295%。供給收縮疊加下游需求旺盛,鋰價有望繼續(xù)上行。
目前,國內(nèi)工業(yè)級碳酸鋰主流報價在8.3-8.8萬元/噸,較去年初5.1萬元/噸的價格低位,至多已上漲72.55%。
若新能源汽車市場銷量持續(xù)增長,今年電池級碳酸鋰價格或突破10萬元/噸。
值得一提的是,南美洲鹽湖企業(yè)多有擴產(chǎn)計劃,其中SQM規(guī)劃于2021年底新增5萬噸碳酸鋰產(chǎn)能,雅寶規(guī)劃于2021年中建成LaNegraIII/IV4萬噸碳酸鋰產(chǎn)線,并于2021年底投入使用。但受疫情影響,擴產(chǎn)進度或被放緩,建設完工預計將延遲至2021年末或2022年。
受上述因素影響,今年全球新增鋰產(chǎn)量有限,鋰原料供給緊張。國內(nèi)鋰礦、鹽湖雖擴產(chǎn)積極,但占全球產(chǎn)量比例較低,對全球鋰供應貢獻有限,行業(yè)供需緊張/平衡支撐鋰價企穩(wěn)。