日前，特斯拉CEO埃隆-馬斯克在Semi電動卡車投產(chǎn)前透露了這款巨無霸預(yù)期電池容量——竟然比任何業(yè)界人士猜想的都要小——為500千瓦時左右。

早在2017年，特斯拉就公布了名為Tesla Semi的電動半掛車計劃，當(dāng)時，這家汽車制造商公布了兩種方案，一次充電就能實現(xiàn)超過300英里和500英里的續(xù)航里程。

它們的成本預(yù)計分別為15萬美元和18萬美元，但在滿載的情況下，每英里的耗電量不到2千瓦時，預(yù)計運營成本將是特斯拉Semi的亮點。

在這樣的效率和續(xù)航里程下，業(yè)界對特斯拉Semi的電池組預(yù)計在600千瓦時到1兆瓦時之間。

不過，在近日接受外媒采訪時，CEO埃隆-馬斯克透露，特斯拉Semi的電池組將只有500千瓦時左右。

“我們在Model S和X中的是100千瓦時的電池組，而在特斯拉Semi中可能會有500千瓦時的電池組這樣的東西。”

不過，這位CEO似乎在談?wù)?00英里版本的電動卡車，他表示，更長續(xù)航里程的版本將在以后推出。

針對比爾-蓋茨關(guān)于電池電動卡車不可行的評論，馬斯克認為，增加500千瓦時電池組的那種重量不是問題。

他說，在重量方面，這并不是一個“游戲規(guī)則”，特別是如果使用的是結(jié)構(gòu)性電池組，就像特斯拉去年在電池日上公布的那樣。

特斯拉計劃讓采用新型4680電池的電池組成為汽車底盤的結(jié)構(gòu)部分。

最近，一輛新的特斯拉Semi原型車被發(fā)現(xiàn)，該汽車制造商計劃在今年晚些時候開始生產(chǎn)，并交付。

馬斯克最近表示，特斯拉Semi卡車將在奧斯汀的Gigafactory Texas生產(chǎn)。

但也有跡象表明，特斯拉正準備在內(nèi)華達州的Gigafactory進行一部分Semi卡車的生產(chǎn)任務(wù)。圖片（來源：界面新聞）