极品少妇小泬50pthepon_av片在线观看免费_亚洲精品99久久久久中文字幕_欧美一区二区三区红桃小说_人人揉人人捏人人添

世紀(jì)新能源網(wǎng)-新能源行業(yè)媒體領(lǐng)跑者,聚焦光伏、儲(chǔ)能、風(fēng)電、氫能行業(yè)。
  • 微信客服微信客服
  • 微信公眾號(hào)微信公眾號(hào)

蔚來(lái)/寧德時(shí)代/比亞迪紛紛發(fā)力固態(tài)電池 未來(lái)市場(chǎng)空間達(dá)1500億元

   2021-02-09 電池中國(guó)25821
核心提示:與傳統(tǒng)動(dòng)力鋰電池相比,固態(tài)電池具有安全性好、能量密度高等優(yōu)點(diǎn),具有不可燃、耐高溫、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)的特性,避免了傳統(tǒng)鋰電池
與傳統(tǒng)動(dòng)力鋰電池相比,固態(tài)電池具有安全性好、能量密度高等優(yōu)點(diǎn),具有不可燃、耐高溫、無(wú)腐蝕、不揮發(fā)的特性,避免了傳統(tǒng)鋰電池中的電解液泄露、電極短路等現(xiàn)象,有望根除安全隱患。因此,固態(tài)電池也被眾多業(yè)內(nèi)人士公認(rèn)為是下一代電池技術(shù)的主流。

(來(lái)源:微信公眾號(hào)電池中國(guó);ID:cbea_battery)

“目前新能源汽車動(dòng)力電池已經(jīng)歷鉛酸電池、鎳氫電池、液態(tài)鋰離子電池,進(jìn)入三元時(shí)代,但(目前的)三元電池能量密度和安全性仍然不能滿足政府和市場(chǎng)的需求。”國(guó)家工信部培訓(xùn)中心汽車專家張翔曾表示,固態(tài)電池被日本、中國(guó)、美國(guó)、歐洲、韓國(guó)的資本普遍看好,預(yù)計(jì)到2025年開始小批量進(jìn)入市場(chǎng),將成為電動(dòng)汽車取代燃油汽車的一大利器。

今年1月,蔚來(lái)發(fā)布了電池容量為150kWh的固態(tài)電池產(chǎn)品。該電池正極材料使用高鎳、負(fù)極采用硅碳,使用原位固化工藝的固液電解質(zhì),并配合納米級(jí)包覆工藝,實(shí)現(xiàn)了360Wh/kg的電池能量密度。搭載新電池包的2018款ES8,NEDC續(xù)航里程達(dá)到730km,全新ES8續(xù)航里程達(dá)到850km,ES6性能版續(xù)航里程達(dá)到900km,EC6性能版續(xù)航里程達(dá)到910km,而最新的蔚來(lái)ET7續(xù)航里程將達(dá)到1000km。

事實(shí)上,不僅是蔚來(lái),全球主流車企和動(dòng)力電池巨頭企業(yè)都在加速研發(fā)固態(tài)電池技術(shù)。據(jù)了解,大眾將在歐洲建廠生產(chǎn)固態(tài)電池,預(yù)計(jì)將在2024-2025年間實(shí)現(xiàn)量產(chǎn);寶馬則于2017年開始牽手Soild Power開發(fā)固態(tài)電池;豐田與松下宣布成立合資企業(yè)生產(chǎn)固態(tài)電池,戴姆勒牽手加拿大魁北克水電公司加速固態(tài)電池應(yīng)用。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),合眾汽車、天際汽車、北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車、比亞迪、寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、贛鋒鋰業(yè)等企業(yè)在固態(tài)電池領(lǐng)域也都在積極布局。

今年1月,國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公布了比亞迪最新的283項(xiàng)專利,其中固態(tài)電池方面有兩項(xiàng)專利。一是“一種正極材料及其制備方法、一種固態(tài)鋰電池”,二是“一種鋰離子電池固態(tài)電解質(zhì)及其制備方法和固態(tài)鋰離子電池”。此外,寧德時(shí)代也公開了“一種固態(tài)電解質(zhì)的制備方法”“一種硫化物固態(tài)電解質(zhì)片及其制備方法”兩種固態(tài)電池相關(guān)專利。

2020年9月,國(guó)軒高科表達(dá)了公司在固態(tài)電池方面的布局,2022年開始進(jìn)行固態(tài)電池技術(shù)的迭代升級(jí),生產(chǎn)高安全固態(tài)電池,2025年將生產(chǎn)出能量密度超過(guò)400Wh/kg的全固態(tài)電池。此外,贛鋒鋰業(yè)年產(chǎn)億瓦時(shí)級(jí)第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線已建成試產(chǎn);江蘇衛(wèi)藍(lán)2019年舉行了固態(tài)電池項(xiàng)目奠基儀式,計(jì)劃建成年產(chǎn)0.1GWh固態(tài)電池生產(chǎn)線;輝能科技稱2023 年將開始全固態(tài)電池試產(chǎn),2024 年全固態(tài)電池量產(chǎn)。

“鋰離子電池以其高能量密度、高效率和低自放電率在電動(dòng)汽車中占據(jù)主導(dǎo)地位,然而,鋰離子電池內(nèi)含有易燃的液體電解質(zhì),容易引起嚴(yán)重的安全問(wèn)題,這阻礙了鋰離子電池的廣泛應(yīng)用。”中國(guó)工程院院士陳立泉表示。

陳立泉認(rèn)為,新一代電池下一步就是要發(fā)展固態(tài)電池,或者要逐漸過(guò)渡到全固態(tài)鋰電池。固態(tài)鋰電池的負(fù)極材料可以是納米硅和石墨的復(fù)合負(fù)極,正極可以是高電壓錳酸鋰,也可以是富鋰錳基材料或者說(shuō)是不含鋰的正極材料,電解質(zhì)是固體電解質(zhì),它的能量密度可以達(dá)到 300-450瓦時(shí)/公斤。

中山證券首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家李湛也表示,固態(tài)電池的優(yōu)勢(shì)在于能源密度高,安全性好,易于存儲(chǔ)。固態(tài)電池本質(zhì)上是將液態(tài)電池的電解液與隔膜替換成固態(tài)電解質(zhì),同時(shí)追求對(duì)鋰金屬負(fù)極的應(yīng)用。在他看來(lái),固態(tài)電池因其能量密度高,有望打破新能源汽車?yán)锍探箲]。

值得注意的是,據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析,從液態(tài)到固態(tài),對(duì)電池結(jié)構(gòu)和生產(chǎn)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)巨大變革,而這種革命對(duì)電池企業(yè)而言并不容易?,F(xiàn)在液態(tài)電池的生產(chǎn)是在極片之間注入電解液,而固態(tài)電池內(nèi)部是固體,這就決定不可能用現(xiàn)有的生產(chǎn)工藝、設(shè)備生產(chǎn)固態(tài)電池,這對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)是一項(xiàng)很大的挑戰(zhàn)。

李湛表示,純固態(tài)電池目前有兩大主流路線——氧化物與硫化物各有優(yōu)劣,但均還停留在實(shí)驗(yàn)室階段,離量產(chǎn)仍較遠(yuǎn),如硫化物固態(tài)電解質(zhì)對(duì)生產(chǎn)環(huán)境要求苛刻,需隔絕水和氧氣,成本控制難度大。

不過(guò),未來(lái)發(fā)展固態(tài)電池的技術(shù)路線是確定無(wú)疑的,其前景也非常廣闊。據(jù)中銀證券測(cè)算,固態(tài)鋰離子電池市場(chǎng)潛力巨大,全球需求量在2025年、2030年分別有望達(dá)到44.2GWh、494.9GWh,2030年其全球市場(chǎng)空間有望達(dá)到1500億元以上。 
 
反對(duì) 0舉報(bào) 0 收藏 0 評(píng)論 1
 
更多>同類資訊
2024全球光伏品牌100強(qiáng)榜單全面開啟【申報(bào)入口】 2024第二屆中國(guó)BIPV產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑者論壇
推薦圖文
推薦資訊
點(diǎn)擊排行