提起外國品牌小轎車，許多經(jīng)歷過上世紀(jì)八九十年代的人腦子里都會冒出三個字——桑塔納。

這款德國大眾旗下的經(jīng)典車型于改革開放初期的1985年進(jìn)入中國市場，是中國制造的第一款合資汽車，也成為許多中國人的時代記憶。

幾十年過去了，大眾時至今日仍然是中國消費(fèi)者最熟悉的外國汽車品牌之一。而在傳統(tǒng)燃油車遭遇新能源車挑戰(zhàn)、造車新勢力層出不窮的當(dāng)下，大眾汽車更喊出要“成為中國新能源汽車領(lǐng)軍者”。

大眾的底氣來自哪里？在中國市場將如何展開布局？面對中新社國是直通車提出的一連串疑問，大眾汽車集團(tuán)（中國）CEO馮思翰博士接受專訪時卻淡定地表示，現(xiàn)在還不忙著戰(zhàn)勝對手。他并認(rèn)為，超長續(xù)航里程不是新能源車唯一的選擇。

采訪實(shí)錄摘編如下：

國是直通車：此次疫情對大眾在華業(yè)務(wù)影響如何？您對未來中國汽車市場前景有何判斷？

馮思翰：去年中國汽車市場經(jīng)歷了前所未有的巨大挑戰(zhàn)。幸運(yùn)的是，我們看到投資和出口增長帶動了市場的V型反轉(zhuǎn)，中國汽車市場隨著宏觀經(jīng)濟(jì)恢復(fù)而逐步復(fù)蘇。

從去年第二季度開始，大眾汽車集團(tuán)（中國）的銷量呈現(xiàn)出迅速回升的趨勢。去年底集團(tuán)的市場表現(xiàn)彌補(bǔ)了第一季度的部分虧損，與整個市場恢復(fù)趨勢相對一致，集團(tuán)全年銷量同比下降9.1%。面對2020年的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，大眾汽車集團(tuán)（中國）全年交付量仍達(dá)到385萬輛，市場份額達(dá)19.3%。

中國交通運(yùn)輸部近日發(fā)布了一系列措施，旨在到2025年推進(jìn)自動駕駛的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。由此可見，自動駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)汽車已不再只是愿景，而在逐步接近現(xiàn)實(shí)。中國不僅將長期保持世界汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國的地位，也會塑造電動出行和汽車數(shù)字化趨勢。

國是直通車：經(jīng)過此次疫情，一些企業(yè)傾向于盡量縮短產(chǎn)業(yè)鏈或把產(chǎn)業(yè)鏈布局在本國周邊地區(qū)。大眾會不會也把業(yè)務(wù)向德國本土轉(zhuǎn)移？

馮思翰：中國政府逐步放開合資企業(yè)股比限制、擴(kuò)大市場開放程度的政策，讓包括大眾汽車集團(tuán)在內(nèi)的外資企業(yè)擁有了更多在中國投資、與中國共同發(fā)展的機(jī)會。

大眾汽車集團(tuán)（中國）非常贊賞中國擴(kuò)大改革開放的舉措，尤其在合資模式與合資計(jì)劃方面。這給予了我們機(jī)會，購入江淮汽車的母公司江汽控股的50%股份，并增持江淮大眾股份至75%。去年12月，隨著大眾汽車集團(tuán)增持江淮大眾股份至75%投資交割完成，合資企業(yè)正式更名為“大眾安徽”。中國在切實(shí)履行改革開放的承諾。我們會進(jìn)一步加大在新能源市場的力度，利用好改革開放帶來的機(jī)會，對市場進(jìn)行進(jìn)一步探索。

國是直通車：如今汽車行業(yè)競爭愈加激烈，尤其新能源汽車改變了市場格局。特斯拉市值節(jié)節(jié)攀升，蘋果有可能加入“戰(zhàn)場”，中國造車新勢力不斷涌現(xiàn)。您如何看待當(dāng)前傳統(tǒng)乘用車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)？

馮思翰：去年我們看到新能源車市場有一定增長，但其實(shí)對我們來說還是處于較初級的階段。如果想要進(jìn)一步推動新能源車市場發(fā)展，就需要有更多客戶，更多中國消費(fèi)者來選擇購買新能源車型，來使得我們及競爭對手們所付出的投資都能夠有所回報(bào)。

所以，我們現(xiàn)在要做的是把新能源出行變成一種更受消費(fèi)者青睞的出行方式，而不是忙著去戰(zhàn)勝我們的競爭對手。我們的競爭對手和初創(chuàng)企業(yè)在新能源車型的研發(fā)以及設(shè)計(jì)方面做出了很多努力。所以，我覺得現(xiàn)在不應(yīng)考慮彼此之間的競爭，而是要轉(zhuǎn)變出行方式，吸引更多中國客戶首選新能源車型。

國是直通車：目前大眾在華業(yè)務(wù)面臨的最大挑戰(zhàn)是什么？將如何應(yīng)對？

馮思翰：我們現(xiàn)在要做的是讓新能源出行變成一個新常態(tài)。吸引更多中國客戶首選新能源車型，成為目前我們在華業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn)。

目前在充電基礎(chǔ)設(shè)施布局中有兩個問題，第一是相較于加油站，充電站覆蓋密度不夠，第二就是充電車位很難保證。我們在北京開車可能有這樣的經(jīng)歷，充電車位往往被燃油車占用。而我們的開邁斯充電站可以提供預(yù)約管理，車主可以通過app一鍵預(yù)約，保證車位不被占用。未來我們要繼續(xù)推進(jìn)開邁斯在充電設(shè)施領(lǐng)域的發(fā)展，這也需要監(jiān)管政策支持，對于占用充電樁的燃油車予以一定的懲罰措施，同時也進(jìn)一步提高公眾意識，共同加速充電基礎(chǔ)設(shè)施布局，致力于達(dá)到和加油站同級別的覆蓋面。

快充也是另外一個技術(shù)方案，我們也有過很多這方面的探討。有一些中國電池廠商表示他們的電池8分鐘就能充滿80%電量，所以我們要進(jìn)一步推動直流快充技術(shù)的研發(fā)，以支持110KW的快充來縮短充電時間，同時讓充電更加便捷。

電池是新能源汽車最貴的零部件。如果我們通過把電池做得越來越大來增加續(xù)航里程，將使電動車成本大幅上升。電池生產(chǎn)需要大量稀土等稀缺原材料，雖然這些在中國資源非常豐富，但是從全球來看，電池原材料資源十分匱乏。如果未來15年，新能源汽車市場迅速發(fā)展，全球每年將會有6000-8000萬輛汽車需要配備電池，因此我們要高效利用電池的原材料。

為了行業(yè)和整個社會發(fā)展，保證500到600公里續(xù)航里程電池安全同時，加快充電網(wǎng)絡(luò)布局，這才是一個更加完善的解決方案。我們在技術(shù)上能夠達(dá)到更長續(xù)航里程，但以戰(zhàn)略角度看，超長續(xù)航里程并不是唯一選擇。追求更長續(xù)航里程是電動車發(fā)展的中間階段，完善電池技術(shù)和充電基礎(chǔ)設(shè)施，做到平衡發(fā)展，將是一個更好解決方案。

國是直通車：作為見證并參與了中國改革開放歷程的一家外資企業(yè)，大眾如何評價中國這些年發(fā)生的一系列巨大變化？

馮思翰：從20世紀(jì)80年代中國汽車市場在合資領(lǐng)域的小試牛刀，到20世紀(jì)初期中國汽車市場不斷對外開放，個人汽車消費(fèi)“井噴”式增長，不斷開放的市場環(huán)境推動著中國消費(fèi)市場的“消費(fèi)升級”，中國汽車市場也得到空前發(fā)展。在過去近40年發(fā)展中，大眾汽車集團(tuán)在中國取得了將近20%的市場份額，甚至在一定程度上成為了中國汽車市場發(fā)展趨勢的縮影。

毫無疑問，與30多年前改革開放初期相比，中國營商環(huán)境正變得更加包容、便利。近年來，中國政府不斷推進(jìn)和深化改革開放，這為汽車行業(yè)帶來了巨大的機(jī)遇。對于中國汽車及消費(fèi)市場的開放和發(fā)展，我認(rèn)為中國汽車工業(yè)的高速發(fā)展是全球任何其他地方望塵莫及的，在電動汽車領(lǐng)域尤是如此，我們的競爭對手如雨后春筍般大量涌現(xiàn)。智能設(shè)備及其高速、便攜互聯(lián)功能的普及刷新了中國消費(fèi)者通勤方式。移動出行服務(wù)隨時隨地觸手可及，汽車產(chǎn)業(yè)也必須要跟上這一趨勢。大眾汽車集團(tuán)將不遺余力地推進(jìn)中國電動出行的發(fā)展。

國是直通車：中歐投資協(xié)定完成談判是中國擴(kuò)大開放的一個最新例子。作為歐洲企業(yè)大眾如何評價這份協(xié)定，有什么期待？

馮思翰：近日剛剛完成談判的《中歐全面投資協(xié)定（CAI）》對于歐盟和中國來說，都堪稱是重大的政治突破。就我們目前所知，歐盟委員會已就一項(xiàng)意義非凡的協(xié)議，兌現(xiàn)了自己的承諾。眾多歐洲公司對此期待已久，并相信這一協(xié)定將會解決諸多長期問題。

歐盟和中國領(lǐng)導(dǎo)人不遺余力地推動談判、并在2020年底達(dá)成共識的決心令人欽佩和尊重。而本次談判也釋放出一個強(qiáng)有力的信號：中歐之間可以實(shí)現(xiàn)求同存異，凝聚共識并加深經(jīng)濟(jì)合作。當(dāng)然，一項(xiàng)投資協(xié)定不能解決近幾個月占據(jù)頭條新聞和政治議程的全部挑戰(zhàn)，但仍將會重新平衡中歐雙方的經(jīng)濟(jì)關(guān)系，充分改善歐洲公司進(jìn)入中國市場的準(zhǔn)入條件，且有助于推動與氣候保護(hù)和世貿(mào)組織改革相關(guān)的多邊議程。

大眾汽車集團(tuán)和所有歐洲投資者一樣，希望該投資協(xié)定在減少不確定因素、提高投資經(jīng)營可預(yù)測性等方面發(fā)揮重要作用。誠然，實(shí)踐才能檢驗(yàn)真正的效果。但只要《中歐全面投資協(xié)定》能夠保證一個在中國長期公平競爭的基礎(chǔ)環(huán)境，我們就會對其充滿信心。因?yàn)楣礁偁幈貙⒓ぐl(fā)創(chuàng)新活力，促進(jìn)并推動中歐雙方彼此的投資與增長。