據(jù)證券時(shí)報(bào)消息，磷酸鐵鋰迎來年內(nèi)的首次漲價(jià)。江西智鋰科技于11月19日發(fā)布《價(jià)格調(diào)整說明函》，該公司決定自11月19日起將磷酸鐵鋰訂單價(jià)格每噸上漲1000元。另?yè)?jù)行業(yè)網(wǎng)站，11月中旬以來，磷酸鐵鋰正極企業(yè)發(fā)函漲價(jià)，目前行業(yè)均價(jià)由最低的3.3萬(wàn)元/噸提升至3.5萬(wàn)元/噸，提升幅度約2000元/噸。



另?yè)?jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份磷酸鐵鋰電池共計(jì)裝車量同比增長(zhǎng)127.5%，環(huán)比上升3.5%。這已經(jīng)是磷酸鐵鋰電池連續(xù)三個(gè)月同比增長(zhǎng)翻倍。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前磷酸鐵鋰電池的安全性和低成本，以及行業(yè)和市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車高續(xù)航更理性的認(rèn)識(shí)，都推動(dòng)了磷酸鐵鋰電池新一波的市場(chǎng)滲透。分析師預(yù)計(jì)，隨著補(bǔ)貼退坡、技術(shù)水平提升等原因，未來磷酸鐵鋰的市占率有望追平或超過三元電池。

事實(shí)上，汽車市場(chǎng)只是磷酸鐵鋰電池眾多應(yīng)用市場(chǎng)中的一個(gè)，5G基站儲(chǔ)能、電動(dòng)船舶、電動(dòng)工具、共享?yè)Q電等市場(chǎng)，對(duì)磷酸鐵鋰的需求也越來越大。而在供給端，冬季鹽湖提鋰受阻，海外上游礦山部分關(guān)停等致使供給收縮，也進(jìn)一步推動(dòng)了磷酸鐵鋰價(jià)格的上漲。

證券相關(guān)人士指出，因行業(yè)內(nèi)主要玩家產(chǎn)品差異化縮小，供給過剩加劇，疊加上游碳酸鋰價(jià)格降低，近三年鐵鋰正極價(jià)格逐年下降。目前鐵鋰正極價(jià)格處于盈虧平衡點(diǎn)附近，近期碳酸鋰連續(xù)報(bào)價(jià)上漲帶來較大成本壓力，可能導(dǎo)致鐵鋰價(jià)格進(jìn)一步上浮。

編輯點(diǎn)評(píng)：

作為電動(dòng)車核心部件，電池占據(jù)了一輛電動(dòng)車很大的成本，也成為車企考慮和選擇的重要方面。據(jù)悉，磷酸鐵鋰電池一般要比三元鋰電池便宜20%左右。相比于配裝三元鋰電池的車輛，配裝磷酸鐵鋰電池的車輛至少有近5000元的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。目前，比亞迪是全球產(chǎn)能最大的磷酸鐵鋰電池廠家。而磷酸鐵鋰價(jià)格的上漲，也預(yù)示著該產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)都將受益。至于會(huì)不會(huì)影響到電動(dòng)汽車的終端價(jià)格，還有待進(jìn)一步觀察。（文/汽車之家 翁萌）