導(dǎo)語：電動汽車換電模式在部分企業(yè)多年的堅(jiān)持下，終于迎來“曙光”。今年以來，電動汽車換電模式屢獲政策支持，更多企業(yè)開始布局相關(guān)業(yè)務(wù)。但標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、市場空間存不確定性等問題仍困擾行業(yè)，換電模式究竟能掀起多大浪花仍是未知數(shù)。

換電持續(xù)升溫市場規(guī)模存疑

造車新勢力上海蔚來汽車有限公司(以下簡稱“蔚來”）“攜手”寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時(shí)代”)布局換電模式、傳統(tǒng)新能源汽車巨頭北京汽車集團(tuán)有限公司(以下簡稱“北汽集團(tuán)”)與國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司(以下簡稱“國網(wǎng)電動”)合作展開換電業(yè)務(wù)……隨著換電模式在國內(nèi)市場的“熱度”漸漲，越來越多嗅覺敏銳的企業(yè)布局電動汽車換電市場。

在多方勢力入場同時(shí)，國家政策也為其持續(xù)“加碼”。7月23日，工信部副部長辛國斌在上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會上表示，由于換電模式擁有諸多特點(diǎn)與優(yōu)勢，工信部將會同相關(guān)部門繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型。

“充電和換電都是電動汽車的能源補(bǔ)充方式，各有各的優(yōu)勢，各有各的使用領(lǐng)域和消費(fèi)群體。”辛國斌強(qiáng)調(diào)，下一步，工信部將會支持北京、海南等地開展換電模式的試點(diǎn)推廣，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

政策驅(qū)動“車電分離”受重視

換電模式能在市場漸受歡迎，不得不從電動汽車的發(fā)展瓶頸說起。資料顯示，目前電動汽車的充電模式主要分為快充和慢充兩種。在慢充情況下，一輛電動汽車充滿電一般需要8—10小時(shí)；而在快充情況下，想要充滿電量的85%一般需要1—1.5小時(shí)，僅少部分電動汽車能將這個(gè)時(shí)間縮短至40分鐘。

盡管如此，與傳統(tǒng)燃油車5分鐘即可加滿油的時(shí)間相比，電動汽車的充電時(shí)間仍然顯得過長，導(dǎo)致電動汽車在快節(jié)奏、分秒必爭的大都市中失去時(shí)間優(yōu)勢。在此背景下，具有快速、便捷等優(yōu)勢的換電模式開始逐漸進(jìn)入人們的視野。

“電動汽車是一個(gè)政策驅(qū)動型行業(yè)，除了換電自身的優(yōu)勢外，外部的鼓勵(lì)政策也是其‘熱’起來的一個(gè)重要原因，這是一個(gè)明確的政策信號。”伯坦科技CEO聶亮指出。

記者了解到，從去年開始，工信部等多個(gè)部門便開始頻繁提及并鼓勵(lì)發(fā)展換電模式。2019年1月，國家發(fā)改委、國家能源局在《提升新能源汽車充電保障能力行動計(jì)劃》中提出，繼續(xù)探索出租車、租賃車等特定領(lǐng)域電動汽車換電模式應(yīng)用；今年5月，政府工作報(bào)告首次將充換電納入到新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇；7月上旬，國家能源局宣布將積極支持充換電商業(yè)模式創(chuàng)新；7月23日，工信部更是進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)將會同相關(guān)部門繼續(xù)大力推進(jìn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)使用場景研發(fā)換電模式車型。

“換電模式能夠?qū)崿F(xiàn)對動力電池的集中監(jiān)測養(yǎng)護(hù)與管理，有利于延長動力電池壽命、提升安全性，消費(fèi)者通過租賃等形式獲得動力電池使用權(quán)，可降低購置車輛的初始成本。當(dāng)前，我國正探索通過換電模式解決部分電動汽車用戶的充電難、充電慢問題。”辛國斌說。

“蛋糕”誘人更多企業(yè)巧布局

事實(shí)上，在新能源汽車補(bǔ)貼政策為換電模式大開“綠燈”之前，北京新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“北汽新能源”）和蔚來兩家企業(yè)就已開始布局車電分離。其中，蔚來作為國內(nèi)造車新勢力中唯一采用換電技術(shù)的新興企業(yè)，目前已在全國范圍內(nèi)建設(shè)了137個(gè)換電站，覆蓋61個(gè)城市。據(jù)了解，蔚來下一步還計(jì)劃成立電池資產(chǎn)管理公司，將在車電分離的基礎(chǔ)上推出BaaS（BatteryasaService，電池即服務(wù)）產(chǎn)品——而寧德時(shí)代對此已明確表達(dá)了投資意向。

北汽新能源也“手腳不慢”。數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月，北汽新能源已在全國建成換電站200余座，覆蓋北京、廈門、廣州、昆明、海口等15個(gè)城市。不僅如此，近日北汽新能源還與國家電網(wǎng)簽署相關(guān)合作協(xié)議，計(jì)劃在2021年6月底前，全面合作建設(shè)100座換電站，服務(wù)全國不少于10000臺換電車輛。

市場的熱度還遠(yuǎn)不止于此，在政策紅利下，越來越多的企業(yè)開始瞄準(zhǔn)換電模式這塊“蛋糕”。

動力電池巨頭寧德時(shí)代除了計(jì)劃“攜手”蔚來、北汽新能源探索車電分離模式外，還與多家企業(yè)建立合作關(guān)系，入局車電分離業(yè)務(wù)的運(yùn)營。比如，寧德時(shí)代與科士達(dá)合作成立了寧德時(shí)代科士達(dá)科技有限公司，用于研發(fā)儲能與充電一體化產(chǎn)品；與國網(wǎng)節(jié)能公司成立新疆國網(wǎng)時(shí)代儲能發(fā)展有限公司、與百城新能源合資成立上?？觳沸履茉纯萍加邢薰镜?。

而在車企中，吉利近日注冊了新商標(biāo)“易易換電”，將專注于換電技術(shù)，服務(wù)產(chǎn)品或是支持換電的網(wǎng)約車。上汽榮威也在5月發(fā)布R標(biāo)時(shí)表示，未來將跟進(jìn)換電策略，旗下車型可能支持換電模式。

標(biāo)準(zhǔn)不一市場空間不確定

在政策推動與企業(yè)布局的“雙輪驅(qū)動”下，目前的換電市場儼然已“火熱”十足。然而，在落實(shí)“車電分離”的過程中，仍存諸多問題需要解決。

“作為一個(gè)車主，我關(guān)心的問題首先是自己的新電池被換成舊電池怎么辦，權(quán)益怎么維護(hù)？其次，當(dāng)前各家的電池型號不同，比如我開比亞迪的電動車，未來能不能換上北汽新能源或者蔚來提供的電池？這關(guān)系到換電的便利性問題，對用戶來說同樣重要。”新能源車主田先生告訴記者。

此外，在換電模式的規(guī)范化問題上，辛國斌也認(rèn)為有幾大問題需要解決：“比如在車輛的總體設(shè)計(jì)上，電池箱要規(guī)范統(tǒng)一，并有國家標(biāo)準(zhǔn)；在電池上也要有標(biāo)準(zhǔn)要求，不管是軟包還是硬包，是方形的還是柱狀的電池，都應(yīng)該規(guī)格規(guī)范化。另外，電池的插接裝置也都要規(guī)范化。”

而在中國投資協(xié)會國際前沿科技投資合作部主任戴遴看來，除了技術(shù)難題和標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一難題之外，換電模式還需警惕在市場運(yùn)營方面可能遇到的困難。

“換電的商業(yè)邏輯有兩點(diǎn)，一是快捷，二是解決續(xù)航問題。”戴遴告訴記者，目前市場上有換電需求的客戶主要以出租車、網(wǎng)約車等商用運(yùn)營車輛為主。而數(shù)據(jù)顯示，運(yùn)營車每天所跑的里程一般不超350公里。在一線品牌產(chǎn)品續(xù)航里程普遍已達(dá)500公里的情況下，換電可能不如預(yù)期般受到市場重視。“隨著社區(qū)充電車位的到位，以及電動車自身續(xù)航里程的不斷增加，換電模式的市場可能會受擠壓。”

關(guān)聯(lián)閱讀

國網(wǎng)與北汽共推“車電分離”

本報(bào)訊記者路鄭報(bào)道：7月27日，國網(wǎng)電動汽車服務(wù)有限公司（下稱“國網(wǎng)電動汽車公司”）與北京汽車集團(tuán)有限公司（下稱“北汽集團(tuán)”）在北京舉辦深化戰(zhàn)略合作簽約儀式，雙方將在電池能源包、換電站建設(shè)運(yùn)營、車電包與車輛銷售、資本合作等方面展開深度合作。

此次國網(wǎng)電動汽車公司與北汽集團(tuán)完成簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，既是“新基建”風(fēng)口下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)和商業(yè)模式的創(chuàng)新布局，也是推動新能源汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)協(xié)同發(fā)展、融合共贏的實(shí)質(zhì)性舉措。

今年以來，新能源汽車換電技術(shù)作為一項(xiàng)電動汽車的能源補(bǔ)給技術(shù)路線被確認(rèn)，換電模式也得到了政策大力支持。此次雙方合作，在換電領(lǐng)域也進(jìn)行了多項(xiàng)探索。據(jù)悉，國網(wǎng)電動汽車公司和北汽新能源以營運(yùn)車輛為切入點(diǎn)，大力探索換電模式，形成對充電模式的有效補(bǔ)充，目前在電動汽車換電、動力電池梯次利用和全生命周期管理運(yùn)營等領(lǐng)域走在了世界前列，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)和商業(yè)模式的引領(lǐng)。

簽約儀式當(dāng)天，國網(wǎng)電動汽車公司與北汽藍(lán)谷智慧能源合作的“首座換電站”——濟(jì)南1號換電站正式投運(yùn)，該換電站的試運(yùn)營標(biāo)志著雙方正式開啟在新能源汽車換電領(lǐng)域的全面合作。該換電站日換電能力可達(dá)300次以上，換電時(shí)間比燃油車更快捷，此外，換電站擁有先進(jìn)的云端電池管理技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程升級與智慧充電，既能滿足新能源汽車能源補(bǔ)給需求，同時(shí)也可參與電網(wǎng)互動與調(diào)峰響應(yīng)。預(yù)計(jì)年內(nèi)濟(jì)南將累計(jì)建設(shè)及運(yùn)營10座換電站，服務(wù)濟(jì)南不少于1000臺新能源汽車。

與此同時(shí)，當(dāng)天“青島1號換電站”歷經(jīng)48小時(shí)建設(shè)，目前主體安裝已全部完成，正式啟動聯(lián)調(diào)工作。作為國網(wǎng)電動汽車與北汽藍(lán)谷智慧能源首批合作城市，青島萊西將完成3座換電站建設(shè)及運(yùn)營，服務(wù)萊西近300臺換電出租車。

國家電網(wǎng)公司總經(jīng)理辛保安表示，希望國網(wǎng)電動汽車公司與北汽集團(tuán)全面深化戰(zhàn)略合作，以此次簽約為新的起點(diǎn)，聚焦能源轉(zhuǎn)型新業(yè)務(wù)和能源平臺新服務(wù)，拓展合作領(lǐng)域、提升合作水平，推動合作項(xiàng)目盡快落地落實(shí)，盡快結(jié)出碩果。

“作為充換電行業(yè)最大的國有企業(yè)，國網(wǎng)電動汽車公司將推動新能源汽車深度融入能源互聯(lián)網(wǎng)，矢志不渝服務(wù)國家新能源汽車戰(zhàn)略、服務(wù)國家能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。”國網(wǎng)電動汽車公司董事長全生明說。

業(yè)內(nèi)專家也表示，國網(wǎng)電動汽車公司與北汽集團(tuán)創(chuàng)新推出電池能源包，共同推進(jìn)“車電分離”模式，可降低電動汽車用戶初始購車成本，最大降幅高達(dá)35%，達(dá)到同級別燃油車水平，預(yù)計(jì)可拉動新能源汽車消費(fèi)10億元。通過更換電池能源包形式，90秒即可完成換電過程，電動汽車實(shí)現(xiàn)電量滿格、整裝待發(fā)，和加油一樣方便。這一創(chuàng)新舉措將給受疫情影響、受全球經(jīng)濟(jì)下行沖擊的新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入一劑強(qiáng)心針。

據(jù)悉，下一步雙方還將基于能源包業(yè)務(wù)在電池運(yùn)營領(lǐng)域開展合作，研究基于換電車型車電分離商業(yè)模式下的電池購租、運(yùn)營、梯次利用、回收等環(huán)節(jié)，制定電池全生命周期管理運(yùn)營方案。

北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，雙方的合作，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)創(chuàng)新，將會共同推動能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和新能源汽車發(fā)展，大力推進(jìn)“新基建”戰(zhàn)略落地。雙方將持續(xù)推進(jìn)各項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)更多合作成果的落地。

據(jù)悉，雙方將合作建設(shè)運(yùn)營換電網(wǎng)、站，服務(wù)1萬余輛出租、網(wǎng)約等車輛。同時(shí)探索建設(shè)推廣換電、充電、儲能“三站合一”的能源服務(wù)站，實(shí)現(xiàn)土地集約化利用，并在滿足新能源汽車能源補(bǔ)給需求的同時(shí)，參與電網(wǎng)輔助服務(wù)，賦能換電站調(diào)節(jié)峰谷增值服務(wù)。

此前，國網(wǎng)電動汽車公司建設(shè)的負(fù)荷聚合系統(tǒng)已接入北汽集團(tuán)換電站48座、功率規(guī)模27MW，聚合換電站和客戶側(cè)儲能電站參與區(qū)域電力調(diào)峰輔助服務(wù)市場，并實(shí)現(xiàn)輔助服務(wù)正式結(jié)算。待雙方在杭州、濟(jì)南等地共同投資建設(shè)的100座換電站建成后，加上新接入北汽集團(tuán)其他的換電站資源，負(fù)荷聚合系統(tǒng)預(yù)計(jì)可為電網(wǎng)多提供約164MW可響應(yīng)容量和38.8GWh輔助服務(wù)電量，相當(dāng)于為電網(wǎng)新增一個(gè)造價(jià)約2億元的百兆瓦級儲能電站。

擴(kuò)展信息

部分“換電模式”概念股速覽

●北汽藍(lán)谷：已完成換電技術(shù)、換電平臺、換電產(chǎn)品、換電站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并不斷對換電商業(yè)模式探索和布局，處于全球領(lǐng)先地位。

●福田汽車：首批福田智藍(lán)新能源換電重卡車輛交付儀式近日在北京密云舉行，成為北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展標(biāo)桿示范項(xiàng)目。

●長城汽車：間接持有83.65%的蜂巢能源科技有限公司股權(quán)。蜂巢能源科技有限公司主營業(yè)務(wù)包括新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)開始運(yùn)營。

●東風(fēng)汽車：時(shí)空網(wǎng)約車的主要生產(chǎn)制造商，也是伯坦科技的主要合作伙伴，旗下?lián)碛?款換電車型。

●江淮汽車：7月22日工信部公布了335批《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，其中包括2款江淮汽車申報(bào)的換電專用車。

●山東威達(dá)：與蔚來汽車成立合資公司，發(fā)展電動汽車自動化換電站。

●科大智能：子公司永乾機(jī)電與蔚來汽車曾于2018年初簽署《換電站項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議》，蔚來汽車指定永乾機(jī)電為蔚來汽車換電站項(xiàng)目合作伙伴，擁有世界最先進(jìn)換電系統(tǒng)。

●天汽模：參股時(shí)空能源。時(shí)空能源采用側(cè)方換電模式，主要運(yùn)用在網(wǎng)約車、出租車、物流車上。該公司是蔚來汽車合作商。

●展鵬科技：收購了伯坦科技，其主要業(yè)務(wù)包括換電式純電動汽車零部件業(yè)務(wù)、換電網(wǎng)絡(luò)核心設(shè)備業(yè)務(wù)等，并與多家整車廠商、換電站運(yùn)營商建立了合作關(guān)系。2019年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入2.64億元，同比增長43.44%。

●中元股份：子公司惠合科技主要產(chǎn)品和服務(wù)包括電動汽車充、換電技術(shù)服務(wù)。

●英飛特：于2020年開始與伯坦科技首次合作，在換電車型的動力系統(tǒng)以及換電站的出電系統(tǒng)中有相關(guān)合作和應(yīng)用。目前已經(jīng)與伯坦科技簽訂訂單，并計(jì)劃于近期開始批量供貨。

●亨通光電：旗下多個(gè)子公司業(yè)務(wù)包括電動汽車充、換電設(shè)施的投資、設(shè)計(jì)、安裝、建設(shè)、運(yùn)營。