消費者對于電動車安全性的擔憂，實際上大部分是來自于對動力電池的擔憂。為了檢驗電池的安全性，國家也出臺了相關測試標準。

其中，電池的針刺測試，為安全標準要求最高的測試，自其問世以來，卻被行業(yè)“選擇性擱置”，主要原因是目前還沒有一款三元鋰電池通過該測試。

為了驗證三元鋰電池能否通過針刺測試，有網(wǎng)友進行了一次硬核的三元鋰電池穿刺實驗。

據(jù)博主@鋰電大全小魚介紹，其進行穿刺實驗的電池為寧德時代811三元鋰電池單體，電池容量234a電壓4.14v（滿電為4.2V），穿刺鋼針直徑7毫米，穿刺速度25mm/s。執(zhí)行GB/T 31485標準進行穿刺測試。

隨后開始進行穿刺實驗，從實驗畫面中可以看出，從鋼針剛穿刺電池后，電池內(nèi)部就發(fā)生了劇烈膨脹現(xiàn)象。

而后，電池單體瞬間爆炸，同時伴隨有起火現(xiàn)象，電池開始劇烈燃燒，電池內(nèi)部物質向外噴射而出。很顯然，該款三元鋰電池單體沒能通過穿刺測試。

此外，在5月13日，工業(yè)和信息化部公布的GB 30381-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中，特別提出了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。